California Zephyr
Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Service type | Inter-city rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Western United States | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecessor |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
First service | July 16, 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Current operator(s) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annual ridership | 328,458 (FY23) 13.1%[a][1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Chicago, Illinois Emeryville, California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stops | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance travelled | 2,438 miles (3,924 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Average journey time | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service frequency | Daily | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Train number(s) | 5 (westbound) 6 (eastbound) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
On-board services | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed | 55 mph (89 km/h) (avg.) 79 mph (127 km/h) (top) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track owner(s) | UP, BNSF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The California Zephyr is a
During
History
Previous service
Prior to the 1971 creation of
- The Salt Lake City and Oroville. Amid much fanfare and publicity, the California Zephyr was inaugurated on March 20, 1949. It was discontinued in March 1970 – the only one of the three trains not still operating when Amtrak took over service.
- The Southern Pacific Railroad (SP). It operated between Chicago and Oakland on the Overland Route via Omaha, Cheyenne, Ogden and Reno.
- The San Francisco Chief was operated by the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF) via the more southerly Southern Transcon. It operated between Chicago and Richmond via Kansas City, Amarillo, and Bakersfield.
Railpax (renamed Amtrak in late April 1971) originally intended to revive the California Zephyr as part its original route network, using the Burlington Northern (ex-CB&Q) east of Denver, the DRG&W between Denver and Ogden, Utah, and the WP west of Ogden. The California Zephyr route would serve more populated areas (including Denver and Salt Lake City) than the Overland Route, would run through rural communities that lacked good highway access, and could attract passengers to its scenic routes.[8]: 136
However, since the WP had shed the last of its money-losing passenger service by terminating the California Zephyr, it was not eligible to participate in Amtrak's formation. On April 12, 1971, the WP refused to cooperate with Railpax, and the SP route between Ogden and Oakland was chosen instead.[8]: 136
On April 26, the D&RGW elected not to join Amtrak. The contract specified that Amtrak could later increase service, and D&RGW feared that would crowd its single-track mainline that competed with the UP's double-track route. The D&RGW chose to operate the Denver–Ogden Rio Grande Zephyr. Amtrak scrambled to piece together a Denver–Cheyenne–Ogden routing on the UP.[8]: 137
Amtrak era
Between the spring of 1971 and the summer of 1972, passengers traveling between Chicago and Oakland would have to travel on two different trains: the Denver Zephyr, which operated daily between Chicago and Denver, and the City of San Francisco, which operated three times a week, between Denver and the San Francisco Bay Area. Eventually, however, after several false starts, Amtrak consolidated the two trains into one, dubbed the San Francisco Zephyr, homage to both the California Zephyr and the San Francisco Chief, between Chicago and Oakland. The Rio Grande continued to operate the Rio Grande Zephyr between Denver and Ogden.[8]: 136–137
In 1983, the D&RGW elected to join Amtrak, citing increasing losses in passenger operations. Amtrak re-routed the San Francisco Zephyr over the D&RGW's
For most of the 1980s and 1990s, the California Zephyr operated in tandem with the Seattle-bound Pioneer and Los Angeles-bound Desert Wind. Since 1980, the Pioneer and Desert Wind had exchanged through coaches with the San Francisco Zephyr at Ogden. The exchange point was moved to Salt Lake City when the latter train became the California Zephyr.[8]: 143–144 This created a massive train of 16 Superliner cars running from Chicago to Utah, easily the longest train Amtrak had operated outside of the Auto Train. Amtrak required at least four EMD F40PH locomotives to pull this behemoth over the steep grades of the Moffat subdivision. To ease the load, Amtrak began splitting the Pioneer from the Zephyr and Desert Wind at Denver in 1991, while the Desert Wind continued splitting from the Zephyr at Salt Lake City.[8]: 148–150 The Pioneer and Desert Wind were both discontinued in 1997.
The western terminus of the train was cut back to
Service between Reno and Denver was suspended for about a month in April 2020, as part of a round of service reduction in response to the coronavirus pandemic.[13][14] Frequency was reduced to tri-weekly in October 2020,[15] but was restored to daily service on May 24, 2021, after additional Amtrak funding was included in the American Rescue Plan Act of 2021.[16] A resurgence of the virus caused by the Omicron variant and associated staffing and equipment shortages caused Amtrak to reduce the train's service to a five days a week Tuesday through Saturday schedule from January 19 to May 23, 2022.[17] As of June 2022, daily service had resumed.[18]
Equipment
The California Zephyr uses equipment typical for Amtrak's long-distance trains in the Western United States:
- 2 Siemens ALC-42 locomotives[19]
- Viewliner II baggage car
- Superliner Transition Sleeper
- 2-3 Superliner Sleepers
- Superliner Diner
- Superliner Sightseer Lounge
- 2-3 Superliner Coaches
As is already happening on all its long-distance routes, Amtrak will replace the P42DCs with modern
Route description
This section needs additional citations for verification. (December 2023) |
The west-bound train is Amtrak number 5 (number 6 eastbound). Upon leaving
After passing through
At Denver, the Zephyr switches over from BNSF to Union Pacific tracks. Westbound, the train is routed over the
In Utah, the train follows the southern rim of the
From Salt Lake City to Emeryville, the Zephyr route loosely follows Interstate 80, traveling along the south shore of the Great Salt Lake and across the Bonneville Salt Flats towards Nevada. After crossing into Nevada at Wendover, Utah/West Wendover, Nevada, the route passes the Toano Range, via Silver Zone Pass, across the Goshute Valley, tunnels under the Pequop Mountains and then skirts the northern edge of the Ruby Mountains.
The line first reaches the
In California, the tracks round
Stations
State/Province | City | Station |
---|---|---|
Illinois | Chicago | Chicago Union Station |
Naperville | Naperville | |
Princeton | Princeton | |
Galesburg | Galesburg | |
Iowa | Burlington | Burlington |
Mount Pleasant | Mount Pleasant | |
Ottumwa | Ottumwa | |
Osceola | Osceola | |
Creston | Creston | |
Nebraska | Omaha | Omaha |
Lincoln | Lincoln | |
Hastings | Hastings | |
Holdrege | Holdrege | |
McCook | McCook | |
Colorado | Fort Morgan | Fort Morgan |
Denver
|
Denver Union Station | |
Fraser | Fraser-Winter Park
| |
Granby | Granby | |
Glenwood Springs | Glenwood Springs | |
Grand Junction | Grand Junction | |
Utah | Green River | Green River |
Helper | Helper | |
Provo | Provo | |
Salt Lake City | Salt Lake City | |
Nevada | Elko | Elko |
Winnemucca | Winnemucca | |
Reno | Reno | |
California | Truckee | Truckee |
Colfax | Colfax | |
Roseville | Roseville | |
Sacramento
|
Sacramento | |
Davis | Davis | |
Martinez | Martinez | |
Emeryville | Emeryville |
Rail line subdivisions
From east to west the current route of the Zephyr uses the following rail subdivisions:
- BNSF Railway
- Chicago Subdivision Chicago Union Station to Aurora, Illinois
- Mendota Subdivision Aurora to Galesburg, Illinois
- Ottumwa Subdivision Galesburg to Creston, Iowa
- Creston Subdivision Creston to north-northwest of Plattsmouth, Nebraska
- Omaha Subdivision north-northwest of Plattsmouth to north-northeast of Ashland, Nebraska
- Creston Subdivision north-northeast of Ashland to Lincoln, Nebraska
- Hastings Subdivision Lincoln to McCook, Nebraska
- Akron Subdivision McCook to Brush, Colorado
- Brush Subdivision Brush to Denver
- Union Pacific Central Corridor
- Greeley Subdivision to East Denver Belt Line in Denver just west of Broadway
- Moffat Tunnel Subdivision Denver (just west of Broadway) to south-southeast of Bond, Coloradobetween [MP-128] and [MP-129]
- Glenwood Springs Subdivision Bond to Grand Junction, Colorado
- Green River Subdivision Grand Junction to Helper, Utah
- Provo Subdivision Helper to Salt Lake City
- Kennecott Smokestack[MP-767] west of Salt Lake City
- Shafter Subdivision [MP-911] Kennecott Smokestack to Elko, Nevada
- Elko Subdivision Elko to Weso (switching point east of Winnemucca, Nevada)
- Nevada Subdivision Weso to Sparks, Nevada
- Roseville Subdivision Sparks to Roseville, California
- Martinez Subdivision Roseville to Emeryville
Ridership
Ridership | Change over previous year | Ticket Revenue | Change over previous year | |
---|---|---|---|---|
2007[23] | 329,840 | - | $35,719,619 | - |
2008[23] | 352,563 | 6.88% | $39,001,032 | 9.18% |
2009[23] | 345,558 | 1.98% | $38,679,674 | 0.82% |
2010[24] | 377,876 | 9.35% | $43,754,763 | 13.12% |
2011[24] | 355,324 | 5.96% | $44,751,539 | 2.27% |
2012[25] | 376,459 | 5.94% | $47,605,728 | 6.37% |
2013[25] | 376,932 | 0.12% | $49,864,217 | 4.74% |
2014[26] | 366,564 | 2.75% | $49,206,656 | 1.31% |
2015[26] | 375,342 | 2.39% | $48,780,177 | 0.86% |
2016[27] | 417,322 | 11.18% | $51,950,998 | 6.5% |
2017[28] | 415,000 | 0.55% | - | - |
2018[29] | 418,203 | 0.77% | - | - |
2019[29] | 410,844 | 1.75% | - | - |
2020[30] | 247,535 | 37.8% | - | - |
2021[31] | 184,667 | 25.4% | - | - |
2022[32] | 290,423 | 57.3% | - | - |
2023[33] | 328,458 | 13.1% | - | - |
See also
- CB&Q Denver Zephyr
- Longest train journeys
Notes
- ^ Amtrak's Fiscal Year (FY) runs from October 1 of the prior year to September 30 of the named year.
References
- ^ "Amtrak Fiscal Year 2023 Ridership" (PDF). Amtrak. November 27, 2023. Retrieved November 30, 2023.
- ^ a b "Amtrak Timetable Results". www.amtrak.com. Retrieved December 20, 2021.
- ^ "California Zephyr Timetable" (PDF). Amtrak. July 20, 2017. Retrieved February 6, 2018.
- ^ "California Zephyr Route Guide" (PDF). Amtrak. Retrieved February 6, 2018.
- ^ "Amtrak FY23 Ridership" (PDF).
- ^ "Amtrak Route Ridership: FY22 vs. FY21" (PDF).
- ^ "Amtrak FY16 Ridership & Revenue Fact Sheet" (PDF). Amtrak. April 17, 2017. Retrieved February 6, 2018.
- ^ ISBN 978-0-253-34705-3.
- Eugene Register-Guard. March 17, 1983. Retrieved September 12, 2010.[permanent dead link]
- Spokesman-Review. July 13, 1983. Retrieved September 12, 2010.[permanent dead link]
- ISBN 0-929591-81-X.
- ISBN 9781467124171.
- ^ "Service Adjustments Due to Coronavirus" (Press release). Amtrak. April 6, 2020. Archived from the original on April 6, 2020. Retrieved April 6, 2020.
- ^ "Amtrak Advisory | Amtrak to Operate on Modified Schedules". www.amtrak.com. Retrieved May 21, 2020.
- ^ Lewis, Shanna (October 9, 2020). "Coronavirus Service Cuts For Amtrak Trains Are Hurting The Local Economy And Traditions In Southern Colorado". KRCC. Retrieved October 11, 2020.
- ^ "With Increased Demand and Congressional Funding, Amtrak Restores 12 Long Distance Routes to Daily Service". Amtrak. March 10, 2021. Retrieved March 10, 2021.
- ^ "Amtrak to restore four long-distance trains to daily service in late May". Trains. Retrieved April 19, 2022.
- ^ Lewis, Shanna. "Long distance trains back on track seven days a week in Colorado". KRCC. Retrieved January 16, 2023.
- ^ Ruppert, Daniel P. (February 3, 2023). "Update on Acquisitions And Capital Programs" (PDF). PRIIA Section 305 Next Generation Corridor Equipment Pool Committee (NGEC) 13th Annual Meeting. Next Generation Corridor Equipment Pool Committee.
- ^ "FY 2022-2027 Service and Asset Line Plans" (PDF). Amtrak. 2021. p. 133.
- ^ Schnalzer, Rachael (November 1, 2019). "For views of the Rockies you can't see any other way, ride Amtrak's Zephyr". Los Angeles Times. Retrieved December 26, 2023.
- ^ Nygaard, Safiya (December 17, 2023). I Took A 52-Hour Sleeper Train From San Francisco To Chicago (Video). Event occurs at 15:24.
- ^ a b c "Amtrak Fiscal Year 2009, Oct. 2008-Sept. 2009" (PDF). Trains Magazine. Archived from the original (PDF) on October 30, 2013. Retrieved November 8, 2020.
- ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on November 8, 2012. Retrieved July 30, 2012.
{{cite web}}
: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ a b "AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD" (PDF). Archived from the original (PDF) on August 24, 2020.
- ^ a b "Amtrak FY15 Ridership & Revenue" (PDF).
- ^ "Amtrak FY16 Ridership & Revenue" (PDF). Amtrak. April 17, 2017.
- ^ "Amtrak FY17 Ridership" (PDF).
- ^ a b "Amtrak FY19 Ridership" (PDF).
- ^ Luczak, Marybeth (November 23, 2020). "Amtrak Releases FY 2020 Data". Railway Age. New York: Simmons-Boardman Publishing Inc. Retrieved February 18, 2020.
- ^ "Amtrak FY21 Ridership" (PDF).
- ^ "Amtrak FY22 Ridership" (PDF).
- ^ "Amtrak FY23 Ridership" (PDF).