Биньчжоуская железная дорога
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 января 2023 года; проверки требуют 2 правки.
Биньчжоуская железная дорога | |
---|---|
кит. трад. 濱洲鐵路, упр. 滨洲铁路, пиньинь bīnzhōu tiělù | |
![]() Расположенный на магистрали близ Харбина 19-пролётный Биньчжоуский железнодорожный мост[кит.] через реку Сунгари | |
Годы работы | c 14 января 1902 года |
Страна |
![]() |
Подчинение | Китайско-Восточная железная дорога |
Протяжённость | 934,8 км (581 миля) |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Chinese_Eastern_Railway-ru.svg/220px-Chinese_Eastern_Railway-ru.svg.png)
Биньчжоуская железная дорога (
Дунбэй и Внутренняя Монголия). Дорога протяжённостью 935 километров соединяет Харбин с приграничной Маньчжурией (граница Китая и России) и изначально была западной частью Китайско-Восточной железной дороги. Ныне является одним из важнейших транспортных коридоров, в том числе по ней осуществляется грузоперевозки между Россией и Китаем (пограничный переход Маньчжурия — станция Забайкальск Забайкальской железной дороги
).
Трасса
Биньчжоуская железная дорога начинается от приграничного города Маньчжурия и далее идёт через округ
Якэши и Чжаланьтунь. Данный участок дороги является довольно пологим и уклоны на нём не превышают 8 тысячных. Далее дорога пересекает вулканический хребет Большой Хинган, на котором уклоны достигают уже 15 тысячных (1,5 %). Далее дорога идёт по провинции Хэйлунцзян, где пересекает такие города, как Цицикар, нефтегазовый центр Дацин, Анда, после чего спускается в плодородную долину реки Сунгари, которую пересекает по Биньчжоускому железнодорожному мосту
длиной свыше километра и входит в город Харбин.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Manzhouli_Gate_01.jpg/220px-Manzhouli_Gate_01.jpg)
Строившийся с начала 1890-х
боксёрское восстание. Восставшие повреждали железнодорожные пути и убивали рабочих, среди их жертв оказался и начальник строительного участка Б. В. Верховский. При проходке через Большой Хинган большие трудности возникли в ходе строительства Хинганского тоннеля. Однако несмотря на все сложности, уже 14 января 1902 года было открыто временное движение по Харбин-Маньчжурской железной дороге, а в июне 1903 года Китайско-Восточная железная дорога
была официально открыта.
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |