Вторая германская антарктическая экспедиция
Вторая германская антарктическая экспедиция | |
---|---|
| |
Страна | Германия |
Дата начала | 3 мая 1911 года |
Дата окончания | 19 декабря 1912 года |
Руководитель | Вильгельм Фильхнер |
Состав | |
33 человека (7 человек — научная команда, 26 человек — судовая команда) | |
Маршрут | |
Карта 1918 года с маршрутами Уэдделла, Фильхнера и Шеклтона | |
Достижения | |
Опровергнуто существование Новой Южной Гренландии | |
Открытия | |
Потери | |
|
|
Медиафайлы на Викискладе |
Вторая германская антарктическая экспедиция (
Предыстория. Планирование
Идея проведения германской антарктической экспедиции была впервые выдвинута и обоснована ещё в 1865 году ведущим немецким
5 марта 1910 года В. Фильхнер официально объявил о своих антарктических планах и основал «Комитет по Германской антарктической экспедиции» (
Снаряжение. Команда
Главным консультантом по снаряжению экспедиции был известный британский полярник
По совету Шеклтона для нужд экспедиции было заказано 38 сибирских лаек и 12 лошадей, но последних было решено использовать для перевозки тяжёлых грузов при строительстве береговой базы. Снегоходы Фильхнер решил не брать, поскольку они были крайне ненадёжны. Провианта запасли более 100 тонн из расчёта на три года путешествия[6].
Научная команда для зимовки в Антарктиде составляла на судне особый отряд, каждый участник которого имел отдельную каюту. В научном отряде было 7 человек, в судовой команде — 26 человек. Научную команду составили, кроме Фильхнера, Эрих Барков (метеоролог), Эрих Пржибылок (астроном и магнитолог), Вильгельм Бренеке (океанограф) и Альфред Клинг (штурман), Фриц Хайм (геолог и гляциолог). В состав команды вошёл австрийский альпинист Феликс Кёниг. Капитаном «Дойчланда» стал Рихард Фазель (нем. Richard Vahsel, 1868—1912) — второй помощник Эриха фон Дригальского по путешествию в Антарктиду в 1901 году. Его назначение активно лоббировалось военно-морским ведомством, и между Фильхнером и Фазелем сразу начались трения из-за полномочий[7]. Проблемы, аналогичные германским, отмечались в Русской полярной экспедиции: офицер, назначенный капитаном судна, согласно Морскому уставу, считал себя главным и требовал соответствующего к себе отношения со стороны пассажиров — научной партии. Начальник экспедиции видел в судне лишь транспортное средство, а его капитан был для начальника лишь «разновидностью извозчика», которому полагается везти туда, куда указывает пассажир[8]. Это усугублялось формализмом Фильхнера, который все приказы отдавал в письменной форме; к тому же, он был офицером сухопутных войск[9].
Цели и задачи
Экспедиция готовилась в обстановке «полярной гонки», поскольку в 1910 году о плане покорения
В официальном меморандуме о целях экспедиции, опубликованном в 1911 году, не содержалось упоминаний о национальном характере экспедиции или патриотических мотивах[6].
Ход экспедиции
Начальный этап
Поскольку среди участников научного отряда экспедиции никто, включая Фильхнера, не имел полярного опыта, в 1910 году была совершена короткая поездка на Шпицберген. В ней участвовали 6 человек, которые должны были совершить путешествие в Антарктику. Из них участвовали в экспедиции только двое — Эрих Барков и Эрих Пржибылок, третий — доктор Генрих Зеельхайм — руководил экспедицией в пути до Буэнос-Айреса[11].
Путешествие по Шпицбергену имело дистанцию 65 км — через горы от Темплбэй до Макбэй от западного к восточному побережью. Этот поход не был опасен, поскольку к 1910 году архипелаг был популярным туристическим объектом, и там работало ещё несколько экспедиций. Здесь же в состав команды Фильхнера вошёл норвежец Пауль Бьорвик (1857—1932), работавший в Антарктике ещё с Дригальским[12].
«Дойчланд» вышел из Бремерхафена 3 мая 1911 года под руководством Зеельхайма, Фильхнер остался в Германии улаживать дела экспедиции. Путешествие в Буэнос-Айрес заняло 4 месяца, его главной целью были океанографические исследования. Огромную работу по исследованию планктона провёл Ганс Ломан, который из-за разногласий с Зеельхаймом и Фазелем сошёл на берег в Пернамбуку и уволился из экспедиции. 7 сентября команда прибыла в столицу Аргентины, где Зеельхайм также уволился[13]. В Буэнос-Айресе на борт были подняты гренландские ездовые собаки, доставленные для экспедиции[14]. В Южный океан «Дойчланд» отплыл 4 октября 1911 года уже под руководством Фильхнера, прибывшего рейсовым лайнером. На пути в Грютвикен одной из задач были поиски «острова-призрака» Динклаге, якобы обнаруженного в 1854 году где-то между 45°—49° ю. ш., 27°—35° з. д. Однако исследование этого района океана сорвалось из-за болезни судового врача — Людвига Коля, у которого случился острый приступ аппендицита. Его прооперировал в море второй врач — Вильгельм Гёдель, и пришлось срочно идти на Южную Георгию, где команду тепло приняли норвежские китобои. В Грютвикене немецкая команда пробыла 48 дней. После совещаний с начальником китобоев Карлом Антоном Ларсеном Фильхнер разработал программу исследований на Южных Сандвичевых островах, с целью проверки гипотезы, связаны ли они геологически с другими островами между Южной Америкой и Африкой; 300-километровое плавание почти не принесло результатов из-за непрерывных штормов[13]. 11 ноября третий офицер Вальтер Шлоссарчек (по совместительству — радист) покончил жизнь самоубийством, что сделало моральный климат на борту почти невыносимым[11].
Плавание к Антарктиде
11 декабря 1911 года, взяв 130 тонн угля на китобойной станции Хусвик[англ.], «Дойчланд» отплыл к побережью Антарктиды. На борту находилось 75 эскимосских лаек и 8 лошадей (по другой версии, лошадей было 12)[11][14]. Первоначально пошли южным курсом, тяжёлые льды были встречены на широте 57° 30' ю. ш. Начиная с 62° ю. ш. продвижение было очень затруднено, участки открытой воды сменялись плотными полями пака. Иногда удавалось проходить до 50 миль в день, как было 18 января 1912 года. 29 января увидели антарктическое побережье на 74° 15' ю. ш., море всё это время было свободным ото льда. 31 января произошла высадка у ледника высотой более 30 м[15]. Достигнутое побережье получило имя Берега Луитпольда — в честь патрона экспедиции. Вновь открытый ледник назвали в честь кайзера, но тот впоследствии переименовал его в честь самого Фильхнера. Самой южной точки команда достигла на 77° 44' ю. ш., обнаруженную бухту назвали Заливом Фазеля. Было решено, что это наилучшее место для зимней базы[11].
Ледовая разведка на местности разочаровала — ледник изобиловал трещинами, ледовые утёсы часто обваливались. Были совершены две попытки высадки, и окончательно остановились на Заливе Фазеля. Конфликт между Фильхнером и Фазелем привёл к тому, что судовая команда отказалась выгрузить 90 тонн снаряжения и помочь соорудить зимовье в 2 милях от побережья. В конце концов им удалось договориться, но выбранное Фазелем место для сооружения базы на леднике 18 февраля стало разрушаться, с большим трудом удалось спасти всё оборудование и водворить его в трюмы «Дойчланда». Фильхнер не отказался от высадки, и 28 февраля Бреннеке и Хайм были высажены на берег для исследований ледника. На следующий день судно попало в ледовый затор, 3 марта учёные вернулись на борт, после чего Фазель потребовал вернуться на Южную Георгию, куда судно направилось 4 марта. Пока руководство пыталось разрешить конфликт, 15 марта «Дойчланд» вмёрз в лёд и начал медленный дрейф в море Уэдделла[11].
Дрейф. Завершение экспедиции
Судно удачно вмёрзло в плотное ледовое поле, в котором не было трещин и не наблюдалось сжатий. Чтобы сделать существование на борту более комфортабельным, в апреле на лёд были перенесены конюшни, собачьи будки и часть припасов. Вскоре была сооружена магнитная и астрономическая обсерватория, со льда же запускали аэростат и воздушные змеи для разведки и метеонаблюдений. Судно всё это время дрейфовало с креном на правый борт, который непрерывно возрастал и в конце концов достиг 8°[17].
Во время полярной зимы Фильхнер предпринял 40-мильное путешествие, чтобы подтвердить или опровергнуть существование Новой Южной Гренландии, якобы открытой в 1823 году. 23 июня 1912 года при температуре −39° C Фильхнер, Клинг и Кёниг на двух санях, запряжённых 16 собаками, выступили в путь, имея запас провианта на три недели. Пройдя в тяжёлом льду 31 милю, они достигли 70°33′ ю. ш. 44°48′ з. д.HGЯO, но не нашли никаких признаков земли. Поскольку судно дрейфовало, Клингу пришлось определить направление дрейфа, и они вернулись, когда корабль находился в 38 милях от положения, в котором группа Фильхнера покинула борт. Проведя в пути 8 дней, Фильхнер с товарищами вернулись 30 июня. Фазель к тому времени был тяжело болен, 8 августа он скончался от последствий сифилиса. Некоторые авторы рассматривают сложности в отношениях Фазеля и Фильхнера с неврологической точки зрения — как последствия терминальной стадии заболевания[11][14].
Кёниг в августе повторил восьмидневное санное путешествие, чтобы исследовать айсберг, находившийся в прямой видимости с корабля; главной целью была проверка возможностей гравиметрического и навигационного оборудования. Кёниг в дальнейшем планировал первую австро-венгерскую антарктическую экспедицию, купив «Дойчланд» для её нужд, но планы были перечёркнуты Первой мировой войной[18].
В конце ноября стало ясно, что льды вскоре вскроются; 26 ноября 1912 года были разведены пары́. Однако ещё 10 дней команда пробиралась сквозь ледяные поля, только 19 декабря 1912 года «Дойчланд» вернулся в Грютвикен. К тому времени обстановка на борту была близка к бунту, ни о каком продолжении экспедиции не могло быть и речи. Офицеры и учёные образовали на борту две враждующие фракции; к октябрю Фильхнер всерьёз опасался за свою жизнь. В Грютвикене он передал командование Клингу и первым же судном отправился в Германию[18].
Итоги и результаты
Несмотря на то, что ни одна из заявленных целей германской антарктической экспедиции не была выполнена, научные результаты её оказались значительными. Самым важным стало опровержение теории антарктического пролива и доказательство, что море Уэдделла замкнуто шельфовым ледником примерно на 78° ю. ш., что делает его аналогичным по строению морю Росса[9]. Была уточнена карта Южной Георгии. Метеорологи экспедиции окончательно доказали наличие над всей Антарктидой антициклона. Океанологи уточнили характер глубинной циркуляции вод между северной и южной частями Атлантического океана. Публикация научных результатов экспедиции затянулась — отчёт Фильхнера увидел свет в 1922 году, публикации Баркова и Пржибылока вышли к 1933 году[19].
По мнению Рейнхардта Краузе, по своим результатам экспедиция Фильхнера не уступала открытиям Джеймса Росса в 1841—1843 годах. Однако отсутствие эффектных достижений и последовавшая за ней в том же регионе Имперская трансантарктическая экспедиция Шеклтона полностью перечеркнули память о ней. Между тем, океанографические и метеорологические открытия сотрудников Фильхнера позволили включить Антарктику в механику глобальных климатических и океанических процессов[20].
Примечания
- ↑ Mills, 2003, p. 230.
- ↑ Riffenburgh, 2007, p. 455.
- ↑ Krause, 2011, s. 104—105.
- ↑ 1 2 Krause, 2011, s. 105.
- ↑ Krause, 2011, s. 103, 105.
- ↑ 1 2 3 Krause, 2011, s. 107.
- ↑ Mills, 2003, p. 228.
- ↑ Черкашин Н. А. Адмирал Колчак: диктатор поневоле. — М.: Вече, 2005. — С. 74. — (Досье без ретуши). — ISBN 5-9533-0518-4.
- ↑ 1 2 Krause, 2011, s. 117.
- ↑ Krause, 2011, s. 106.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mills, 2003, p. 229.
- ↑ Krause, 2011, s. 109.
- ↑ 1 2 Krause, 2011, s. 110.
- ↑ 1 2 3 Riffenburgh, 2007, p. 454.
- ↑ Krause, 2011, s. 111.
- ↑ Krause, 2011, s. 104.
- ↑ Krause, 2011, s. 113.
- ↑ 1 2 Krause, 2011, s. 114.
- ↑ Krause, 2011, s. 118.
- ↑ Krause, 2011, s. 119.
Литература
- Первоисточники
- Filchner W.; Przybyllok E. The German Antarctic Expedition : Tr. from the German // Bulletin of the American Geographical Society. — 1913. — Vol. 45, no. 6. — P. 423—430.
- Filchner W. Zum sechsten Erdteil: die zweite deutsche Südpolar-Expedition : unter Mitwirkung der Expeditionsteilnehmer, Alfred Kling, Erich Przybyllok : [нем.]. — Berlin : Verlag Ullstein, 1922. — xviii, 410 S.
- Filchner W. To the sixth continent : the second German South polar expedition : by Wilhelm Filchner with the collaboration of expedition members Alfred K[l]ing & Eric Przybyllok ; translated and edited with an introduction by William Barr. — Bluntisham, Huntingdon : Bluntisham Books, 1994. — 42, viii, 253 p. — ISBN 1852970383.
- Статьи и монографии
- Cronenwett P. N. To the sixth continent : the second German South polar expedition // Arctic and Alpine Research. — 1995. — Vol. 27, no. 4. — P. 416—417. — .
- Encylopedia of the Antarctic : [англ.] / Beau Riffenburgh (ed.). — N. Y. : Routledge, 2007. — Vol. 1 : A–K. — P. 453—455. — ISBN 0415970245.
- Hayes J. G. The Conquest of the South pole, antarctic exploration 1906—1931. — L. : T. Butterworth, 1932. — 318 p.
- Hornik H. and Lüdecke C. Wilhelm Filchner and Antarctica // Steps of Foundation of Institutionalized Antarctic Research : Proceedings of the 1st SCAR Workshop on the History of Antarctic Research. Bavarian Academy of Sciences and Humanities, Munich (Germany), 2-3 June, 2005 / Edited by Cornelia Lüdecke. — Ber. Polarforsch. Meeresfor, 2005. — P. 52—63. — 228 p.
- Krause, R. A. Zum hundertjährigen Jubiläum der Deutschen Antarktischen Expedition unter der Leitung von Wilhelm Filchner, 1911—1912 (нем.) // Polarforschung. — 2011. — Bd. 81. — S. 103—126.
- Mills, William James. Exploring polar frontiers : a historical encyclopedia / With contributions by David Clammer, Sir Ranulph Fiennes, Jenny Mai Handford, Rear Admiral John Myres, Geoff Renner and David Stam. — ABC-CLIO, Inc., 2003. — P. 228—230. — 844 p. — ISBN 1-57607-422-6.
Ссылки
- Wilhelm Filchner 1877–1957 . South-pole.com. Дата обращения: 18 декабря 2008. Архивировано 13 августа 2011 года.
Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. |