Гибридный локомотив
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 июня 2018 года; проверки требуют 4 правки.
Гибридный локомотив — локомотив, использующий перезаряжаемые системы хранения энергии.
Принцип работы
Избыточная энергия от источника питания, или энергия, получаемая от рекуперативного торможения, заряжает систему хранения. Во время трогания с места и разгона запасенная энергия направляется к системе передачи, увеличивая доступную мощность.
Мировые образцы
В Японии корпорация Toshiba выпускает маневровый тепловоз HD300 с гибридной силовой установкой мощностью 500 кВт. Уже более 20 тепловозов эксплуатирует Japan Freight Railway Company.
Россия
Образцом такого локомотива в России может выступать тепловоз
л.с.
, оснащён гибридной силовой установкой.
Тепловоз изготовлен на группа Синара) в декабре 2011 года. В июне 2012 года, в рамках Международного форума «Стратегическое партнерство 1520», было заключено соглашение о поставке таких тепловозов для нужд РЖД начиная с 2013 года[1][2]
.
| Топливный элемент | |
|---|---|
| Мускульный привод |
|
| Солнечная энергия |
|
Пневматический двигатель |
|
мотор |
|
| Биотопливный двигатель | |
| Водород | |
| Другие | |
| Многотопливный | |
| Документальные фильмы | |
| Смотрите также | |
Примечания
- ↑ Тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid. Дата обращения: 10 октября 2015. Архивировано 13 апреля 2015 года.
- ↑ Маневровый тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid с гибридной силовой установкой. Дата обращения: 10 октября 2015. Архивировано из оригинала 28 июня 2015 года.
Ссылки
 | Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |