Гран-при Бразилии
 Гран-при Бразилии | |
|---|---|
| Интерлагос | |
_track_map.svg) | |
| Место проведения | Сан-Паулу, Бразилия |
| Кругов | 71 |
| Длина круга | 4 309 м |
| Длина гонки | 305 909 м |
| Больше всего побед в Гран-при | |
| Гонщик |
Ален Прост (6) |
| Команда |
.svg){kind=small} McLaren (12) |
| Последняя гонка (2019) | |
| Победитель |
|
| Поул-позиция |
|
| Быстрый круг |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Гран-при Бразилии (
Гран-при Бразилии был впервые проведён на Интерлагосе в 1972 году. Первый Гран-при не являлся этапом чемпионата мира «Формулы-1», и только на следующий год он был включён в официальный календарь. В 1978 году Гран-при Бразилии был перенесён на трассу Жакарепагуа (автодром имени Нельсона Пике, (порт. Autódromo Internacional Nelson Piquet)) в Рио-де-Жанейро, ненадолго вернувшись на следующих два сезона в Интерлагос. В 1990 году Гран-при окончательно возвращается в Интерлагос, где и проводится до 2019 года. В 2020 году этап был отменён из-за пандемии Ковид-19. Начиная с 2021 года гонка на той же трассе носит название Гран-при Сан-Паулу.
История Гран-при Бразилии
Своим появлением Гран-при Бразилии обязан
Трасса «Интерлагос», на которой прошла гонка, была расположена в Сан-Паулу, что, естественно, гарантировало гонкам большое количество зрителей. Вся трасса находилась в естественной впадине, и это давало зрителям возможность отличного обзора. Автодром был построен ещё в 1940 году, но тридцать лет влачил жалкое существование, пока на нём не начали проводиться международные гонки — сначала «Формулы-2», а затем, с 1972 — и «Формулы-1». Длина круга тогда составляла 7960 м. Вслед за длиннейшими послестартовыми прямыми автомобили выезжали на ту часть трассы, которая используется и сейчас (Ferradura, Subida do Lago, Reta Oposta, Curva do Sol), но двигались они по ней в обратном нынешнему направлении, затем следовал сейчас не использующийся отрезок трассы со 180-градусным Curva do Sargento, а начиная с поворота Laranja трасса практически не отличалась от современной. Сочетание неровного покрытия и тропической жары было убийственным для автомобилей.
Первый официальный Гран-при Бразилии прошёл в 1973 году, и выиграл его Фиттипальди на «Lotus», а год спустя он повторил этот успех, уже на «McLaren». В 1975 году победил другой бразилец — Карлус Пасе, чьё имя носит автодром сейчас. Следующие два года выигрывали гонщики «Ferrari» — Лауда и Ройтеманн.
В 1978 году Гран-при Бразилии состоялся на другой трассе — «Жакарепагуа», расположенной вблизи Рио-де-Жанейро. Это был обыкновенный, мало чем примечательный автодром, состоявший из двух длинных прямых и двух серий поворотов. Длина круга составляла 5031 м. С точки зрения безопасности эта трасса была лучше, но ей недоставало духа «Интерлагоса».[источник не указан 3247 дней] Тем не менее, после двух гонок в Сан-Паулу в 1979 и 1980, во время которых господствовали французские гонщики на французских автомобилях, Гран-при Бразилии был окончательно переведён в Рио. «Французский период» на этом не закончился, но теперь он был связан с именем Алена Проста, выигрывавшего в Жакарепагуа пять раз. Также один раз побеждали Ройтеманн и Мэнселл и дважды — Нельсон Пике, третий бразилец, кому удалось победить в своём «домашнем» Гран-при.
В 1990 году Гран-при Бразилии вернулся в Интерлагос, однако трасса была сильно изменена: был введён послестартовый S-образный поворот; длинные прямые исчезли, и их заменил похожий по конфигурации, но гораздо более короткий участок от Curva do Sol до Ferradura, который был связан новым отрезком трассы с Laranja, из-за чего протяжённая секция Curva do Sargento осталась «не у дел». Общая длина круга сократилась до 4325 м. Первую гонку на новой трассе выиграл Прост (это была его рекордная, шестая, победа в Гран-при Бразилии), а в 1991 году свою мечту о победе здесь реализовал Айртон Сенна. Два года спустя он вновь победил, блестяще проведя гонку под дождём.
С началом новой эры в истории «Формулы-1» в 1994 году Гран-при Бразилии приобрёл одно интересное свойство — выигравший его гонщик непременно становился в том сезоне чемпионом мира. Соответственно, за это время на Интерлагосе четырежды выигрывал Михаэль Шумахер, дважды — Мика Хаккинен, и по одному разу — Деймон Хилл и Жак Вильнёв.
Однако победы в 2006 и 2008 годах не гарантировали Фелиппе Массе чемпионского титула. Хотя великолепная победа Кими Райкконена в 2007 году позволила на одно очко опередить Льюиса Хэмилтона и выиграть чемпионат.
Победители Гран-при Бразилии
Гонщики
| Победы | Гонщик | Гран-при |
|---|---|---|
| 6 | Ален Прост
|
1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990 |
| 4 | Михаэль Шумахер
|
1994, 1995, 2000, 2002 |
| 3 | Карлос Ройтеман
|
1977, 1978, 1981 |
Себастьян Феттель
|
2010, 2013, 2017 | |
| 2 | Эмерсон Фиттипальди
|
1973, 1974 |
| Нельсон Пике
|
1983, 1986 | |
Найджел Мэнселл
|
1989, 1992 | |
Айртон Сенна
|
1991, 1993 | |
Мика Хаккинен
|
1998, 1999 | |
Хуан Пабло Монтойя
|
2004, 2005 | |
Фелипе Масса
|
2006, 2008 | |
 Марк Уэббер
|
2009, 2011 | |
Нико Росберг
|
2014, 2015 | |
Льюис Хэмилтон
|
2016, 2018 |
Команды (конструкторы)
| Победы | Конструкторы | Гран-при |
|---|---|---|
| 12 | McLaren
|
1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2001, 2005, 2012 |
| 11 | Ferrari
|
1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008, 2017 |
| 6 | Williams
|
1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004 |
| 5 | Red Bull
|
2009, 2010, 2011, 2013, 2019 |
| 4 |  Mercedes
|
2014, 2015, 2016, 2018 |
| 2 | Renault
|
1980, 1982 |
Brabham
|
1975, 1983 | |
Benetton
|
1994, 1995 |
По годам
Розовым цветом отмечены гонки, не являвшиеся этапами чемпионата мира Формулы-1.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Ссылки
| Победители Гран-при Бразилии | |
|---|---|
| Шестикратный | |
| Четырёхкратный | |
| Трёхкратные | |
| Двукратные | |
| Однократные | |
