Дарджилингская железная дорога
Дарджилингская Гималайская железная дорога | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общая информация | |
Страна | |
Расположение | Дарджилинг и Джалпайгури |
Состояние | действующая |
Сайт | dhr.in |
Обслуживание | |
Дата открытия |
1881 |
Подчинение | Indian Railways |
Технические данные | |
Протяжённость |
|
Ширина колеи | two-foot gauge[вд] |
![]() |
![]() |
Всемирное наследие ЮНЕСКО, объект № 944 рус. • англ. • фр. |
Дарджилинг-Гималайская железная дорога — узкоколейная железная дорога с шириной колеи в 2 фута (610 мм). Построена между 1879 и 1881 годами в Западной Бенгалии, соединяет города Дарджилинг и Силигури. Управляется компанией Indian Railways (Индийские железные дороги). Протяжённость приблизительно 86 километров. Поднимается с высоты около 100 метров в Силигури до высоты примерно 2200 метров в Дарджилинге. В 1999 году причислена к объектам всемирного наследия ЮНЕСКО (№ 944) под названием Горные железные дороги Индии. В 2005 году в этот список также была добавлена горная железная дорога Нилгири, а в 2008 году — Калка-Шимла.
История железной дороги
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Agony_point_1921.jpg/250px-Agony_point_1921.jpg)
Город Дарджилинг, основанный в 1835 году раджой Сиккима, в течение XIX века быстро развивался как курортно-санаторный центр для британских солдат, и к концу века превратился в крупный горный курорт и центр производства чая. При этом он оставался труднодоступным — попасть в него можно было только на конных повозках по грунтовой дороге. Кроме того, город занимал стратегическое положение, и правительство Британской Индии было заинтересовано в возможности быстрой переброски войск к Дарджилингу.
К 1878 году была построена железная дорога со стандартной шириной колеи (около 1,5 метра) между
4 июля 1881 года железная дорога была открыта на всём протяжении от Силигури до Дарджилинга. Паровозы, специально построенные для узкоколейной железной дороги к 1881 году, могли перемещать не более 7 тонн, а новые локомотивы, прибывшие на замену в 1889 году — уже до 35 тонн. Строительство путей и станционных сооружений продолжалось несколько десятилетий, последним крупным сооружением стал вокзал в Дарджилинге, построенный в 1921 году. При этом линия активно эксплуатировалась, и по примерным оценкам к 1910 году перевозила более 170 тысяч человек и 40 тысяч тонн грузов ежегодно.
После провозглашения независимости Индии железная дорога была выкуплена правительством Индии и включена в общую сеть железных дорог. В 1964 году был построен новый участок железной дороги от Силигури до Нью-Джалпайгури, где в настоящее время находится главный железнодорожный узел региона.
Особенности
Дорога имеет большой уклон, из-за чего на ней построена Петля Батасия, а для увеличения трения при преодолении подъёмов на рельсы сыпят песок с передней площадки локомотива.