59°55′43″ с. ш. 30°18′55″ в. д.HGЯO

Демидов мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Демидов.
Демидов мост
59°55′43″ с. ш. 30°18′55″ в. д.HGЯO
Исторические названия Малый Саарский, Банковский
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции бесшарнирный свод
Материал чугун
Число пролётов 1
Общая длина 38,5 м
Ширина моста 16,09 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
П. П. Базен
Открытие 1739, 1835
Закрытие на реконструкцию 1834—1835, 1998—1999
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710784870046 (ЕГРОКН)
объект № 7810694003 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Деми́дов мост — автодорожный чугунный арочный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Объект культурного наследия России федерального значения.

Расположение

Мост пересекает канал по оси переулка Гривцова (ранее Демидов переулок). Выше по течению находится Каменный мост, ниже — Сенной мост. Ближайшие станции метрополитена (150 м) — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».

Название

Мост назван по Демидову переулку (ныне переулка Гривцова), в створе которого расположен. Первый мост, построенный на этом месте в 1739 году, назывался Малым Саарским, так как через него проходила дорога на Саарскую мызу (Царское село). Однако это название не употреблялось[1]. В 1844 году[2] по инициативе министра финансов Е. Ф. Канкрина мост стал называться Банковским в связи с расположением его вблизи здания Заёмного банка[3]. В 1893—1894 годах[4] городская дума рассматривала вопрос о переименовании моста (в том числе, в мост Пржевальского[5]). Существующее название мост получил в 1895 году[6].

История

К 1776 году здесь существовал деревянный мост

П. П. Базена мост был перестроен в однопролётный арочный[3][8]. По конструкции схож с остальными типовыми мостами из чугунных тюбингов (Зеленый мост, Певческий, Синий и другие). Конструктивные и декоративные элементы моста были изготовлены на Александровском казённом чугунолитейном заводе в Петербурге[7]. Возможно, одним из авторов решётки перильного ограждения моста был А. И. Штакеншнейдер (её рисунок напоминает решётку, созданную архитектором для балкона здания Мариинского института)[9]
.

В 1954—1955 годах при ремонте и реставрации моста восстановлены утраченные фонари, фонарные столбы, решётки и заменены повреждённые фасадные листы. Работы производились сотрудниками Государственных научно-реставрационных производственных мастерских Ленгорисполкома[10]. Автор проекта реставрации — архитектор А. Л. Ротач. В 1969 году восстановлена позолота архитектурных деталей моста[11][12].

В

1998—1999 годах проведён капитальный ремонт по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» В. В. Зайцева[13][14]. В ходе работ выполнен ремонт устоев, устроен железобетонный разгружающий свод над чугунной частью моста, заменена гидроизоляции пролётных строений, заменены фасадные листы пролётного строения, отреставрировано перильное ограждение и торшеры[12][8]. Строительство выполнило СУ-2 ЗАО «Трест Ленмостострой» под руководством главного инженера А. Б. Касаткина. Работы по реставрации перильного ограждения и торшеров производило ЗАО РПНЦ «Специалист»[15]
.

Конструкция

Мост однопролётный арочный. Пролётное строение состоит из 91 чугунной коробки, которые скреплены между собой болтами[16]. Поверх чугунных арок устроен железобетонный бесшарнирный свод, воспринимающий нагрузку от движущегося транспорта. Опоры каменные на свайном основании, облицованы гранитом. Мост косой в плане, его продольная ось пересекает Екатерининский канал под углом 51°[12]. Общая длина моста составляет 38,5 м, ширина — 16,09 м[16][7][8].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон, тротуары вымощены гранитными плитами. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья, на устоях завершается гранитными парапетом. Орнамент решётки выполнен в виде пальметт (стилизованных веерообразных листьев). У въездов на мост на гранитных тумбах установлены торшеры с фонарями[17].

  • Перила моста
    Перила моста
  • Торшер с фонарём
    Торшер с фонарём

Примечания

  1. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 144. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  2. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 42. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  3. ↑ 1 2 Бунин, 1986, с. 69.
  4. ↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1894 году. — СПб., 1895. — С. LXХIV. Архивировано 25 июня 2021 года.
  5. ↑ Отчёты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году. — СПб., 1894. — С. С. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  6. ↑ Отчёты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1895 году. — СПб., 1896. — С. LVI.
  7. ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 307.
  8. ↑ 1 2 3 Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  9. ↑ Пунин, 1971, с. 51.
  10. ↑ Бунин, 1986, с. 261.
  11. ↑ Богданов, 2016, с. 340.
  12. ↑ 1 2 3 Мостотрест.
  13. ↑ Богданов Г. И., Ярохно В. И. В гранит оделася Нева, мосты повисли над водами… : к 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809—2009, и 125-летию кафедры "Мосты" ПГУПС. — СПб.: Голанд, 2009. — С. 158. — 174 с.
  14. ↑ Воронцова Л. Реставрация чугунных мостов в Санкт-Петербурге // Ардис. Дизайн и Строительство. — СПб., 2000. — № 1 (10). Архивировано 4 марта 2016 года.
  15. ↑ Богданов, 2016, с. 340—341.
  16. ↑ 1 2 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 100.
  17. ↑ Богданов, 2016, с. 339.

Литература

  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Блэк И., Ротач А. Чугунные арочные мосты в Ленинграде // Архитектурное наследство. — 1955. — № 7. — С. 143—156.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Демидов_мост&oldid=135730551