Дилятация
![]() | Эту статью предлагается подведения итога обсуждения.
Последнее изменение сделано участником Хоть кто-то (вклад · журналы) в 14:33, 19 января 2023 (UTC; около 521 дней назад). Администраторам и подводящим итоги:
|
Дилятация (лат. dīlatātiō «расширение») — создание температурных швов в фальшборте судна, предусмотренных при строительстве судна во избежание разрыва фальшборта от изгибов корпуса судна на волне и больших температурных скачков атмосферы, гидросферы, окружающей среды. Часто температурный шов называют дилятацией или дилятационным швом.
Вот фрагмент из заводской спецификации судна «Тойво Антикайнен»: «Фальшборт — сварная конструкция высотой 1200 мм по всей длине судна. Температурные швы (дилятация) — три по длине фальшборта».
Судно на волне, в процессе грузовых операций и температурных изменений климата прогибается и изгибается и если корпус представляет собой жесткую конструкцию типа трубы, то фальшборт выглядит узкой полосой на фоне всего корпуса. При изгибе, прогибе судна и больших изменений температуры воздуха фальшборт бы разорвало, если бы специально, при постройке судна, не разрывали фальшборт в нескольких местах. Но, чтобы сварной фальшборт был непрерывной преградой от волн, разрывы делают внахлест. Вот это и есть дилятация — а фактически швов там нет.
В те времена, когда в сборе стального корпуса судна использовали заклёпки (сварку первоначально не использовали в судостроении), отверстия для заклёпок делали немногим большего размера для игры фальшборта и таким образом отверстия для заклёпок снижали негативное влияние температурного расширения.
См. также
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |