Дорожно-строительный корпус
Доро́жно-строи́тельный ко́рпус —
Дорожные корпуса выполняли
История
Понимая важность путей сообщения в
Основу осдск составили
По записке Г. К. Жукова и В. Д. Соколовского, от 18 января 1956 года, в
В 1988 году в очередной раз коммунистами была предпринята очередная попытка решить экономические, социальные и хозяйственные вопросы в стране, за счёт Вооружённых Сил Союза.
Когда меня назначили министром, Горбачёв вызывает меня и говорит: надо сокращать армию. Пять
Дмитрий Язов
По указанию Генерального секретаря Центрального комитета КПСС
Решением Правительства СССР были провозглашены государственные программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе», для этого были приняты:
- Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР№ 272 от 19 февраля 1988 года «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
- Постановление Совмина РСФСР№ 12 от 1991 года.
- Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР»[7].
- Постановления Совминов Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Горьковской, Орловской, Пермской, Рязанской, Свердловской областей и Удмуртской автономной советской социалистической республики.
Одним из государственных органов, ответственных за реализацию данных постановлений, было назначено Министерство обороны СССР[1].
Одной из задач постановлений было строительство АД общего пользования и АД для внутрихозяйственных нужд (внутрихозяйственные АД) в рамках программ «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе». В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР, для обеспечения выполнения таких важных задач, приказом министра обороны СССР № 0185
Для реализации постановлений, министром обороны СССР была поставлена задача Главнокомандованиям (Главкоматам) войск (сил), Управлениям ВС СССР, Управлениям МО СССР и Управлениям военных округов (ВО) (групп войск) по сформированию (из сокращаемых формирований ВС СССР) и обеспечению воинских частей и соединений ЦДСУ МО СССР и отправки их к местам выполнения задач по предназначению, в девять областей и одну автономную республику РСФСР, а именно в Архангельскую, Вологодскую, Кировскую, Костромскую, Горьковскую, Орловскую, Пермскую, Рязанскую, Свердловскую и Удмуртскую АССР[1].
Ответственным за сформирование ЦДСУ МО СССР было определено и назначено Главное управление инженерных войск (штаб инженерных войск)).
В формируемые соединения и части были направлены военнослужащие сокращаемых формирований из состава
.Первоначально были созданы основные организационные и производственные единицы ЦДСУ МО СССР, 20 отдельных дорожно-строительных бригад (одсбр) четырёхбатальонного состава. Позднее они были сведены в созданные для улучшения управляемости три дорожно-строительных корпуса (дск), штаб-квартиры в городах
.В 1994 году был сформирован дск со штаб-квартирой в Сургуте, Тюменская область, в зоне нефтяных и газовых месторождений России для обустройства территории[9]. 29 июня 1995 года[10] был сформирован дск со штаб-квартирой в Хабаровске для оптимизации строительства автодороги «Амур» (Чита — Хабаровск — Находка). К 1999 году дск были сокращены.
На данный момент ни одно государство мира не имеет в вооружённых силах таких формирований как дорожно-строительный корпус.
Состав
В состав осдск входили[11]:
- управление (штаб);
- 4[11], 5[11], 6[11][12] дорожно-строительных дивизий (дсд) (штаб-квартиры — Ростов-на-Дону, Харьков, Симферополь и другие);
- военно-дорожное училище[8] (ВДУ);
- 65 отдельных дорожных батальонов (одб);
- другие части и учреждения, общей штатной численностью 43 903 военнослужащих[8].
В составе корпуса 5 дивизий. Общая штатная численность войск корпуса 37 960 человек личного состава, из них 3808 офицеров, 33 719 сержантов и рядовых и 443 вольнонаёмных[6].
В состав дск ЦДСУ МО СССР, уже исходя из опыта и применения осдск, входили:[13]:
- управление (штаб);
- четыре — десять отдельных дорожно-строительных бригад (одсбр);
- два — четыре отдельных ремонтно-восстановительных батальона (орвб);
- и другие формирования.
Формирования — штаб-квартира
За историю ДВ ВС России существовали следующие формирования, типа дск:
- Особый дорожно-строительный корпус (осдск), штаб-квартира — Москва;
- 62-й дорожно-строительный корпус (62 дск), штаб-квартира — Вологда;
- 63-й дорожно-строительный корпус (63 дск), штаб-квартира — Киров[14];
- 64-й дорожно-строительный корпус (64 дск), штаб-квартира — Хабаровск[10];
- 65-й дорожно-строительный корпус (65 дск), штаб-квартира — Рязань;
- 78-й дорожно-строительный корпус (78 дск), штаб-квартира — Сургут[15].
Деятельность
С 1945 года по 1956 год
В период с 1945 по 1956 год осдск построил 3244 километров (км) дорог с твёрдым покрытием, 17 км мостов, проложил 2,7 км железобетонных труб. Этот корпус построил магистральные дороги общегосударственного значения Москва —
С 1988 года по 1998 год
За период с 1988 года по 1992 год дорожно-строительными корпусами ФДСУ при ФДС было построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию:
- около 500 военных городков, промышленных баз и полевых лагерей;
- 80 асфальтобетонных заводов;
- 33 цементобетонных завода;
- 54 механизированных битумохранилища;
- 40 км железнодорожных тупиков и 25 км железнодорожных веток[1];
- около 200 карьеров (постоянных и временных) для добычи щебёночно-гравийных материалов и песчано-гравийных смесей[16];
- 2242 км автодорог, в том числе автодорог общего пользования 802 км, внутрихозяйственных автодорог 1440 км;
- произведено 1 150 000 тонн асфальтобетонной смеси;
- обучено (доподготовлено) около 32 000 военнослужащих по 105 военно-учётным специальностям[1].
За период с 1992 года по 1998 год корпусами был выполнен следующий объём работ[8]:
- построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию около 7000 км автодорог, в том числе 5200 км АД общего пользования;
- 266 мостов;
- 6600 водопропускных труб;
- отсыпано более 104 000 000 кубических метров земляного полотна.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 стр.
- ↑ Следуя лозунгу — «Народ и Армия — Едины!»
- ↑ Д.в. Белоруссии. Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года.
- ↑ Сайт русархивес, Перечень рассекреченных документов Государственного Комитета Обороны СССР (1941—1945 годов.). Архивная копия от 27 марта 2015 на Wayback Machine
- ↑ Сайт русархив, Сведения о прохождении службы, присвоении воинских и специальных званий в органах ВЧК-ОГПУ-НКВД-НКГБ-МВД СССР-МВД Российской Федерации, МГБ-КГБ СССР, МСБ-АФБ-МБ-ФСБ России. Архивная копия от 17 ноября 2014 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Сайт А. Н. Яковлева, Доклад МВД СССР на имя Л. П. Берия и Г. М. Маленкова «О структуре МВД СССР», 01.09.1949 года. Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 13 июня 2018 года.
- ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР» . Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 14 октября 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 Политическое образование Архивная копия от 3 июня 2013 на Wayback Machine
- ↑ Гражданские структуры отказывались работать в данных экстремальных условиях.
- ↑ 1 2 Сайт далвосток, Глава 7. Военные дорожники: идем на Восток!. Архивная копия от 24 июля 2013 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 3 4 С ходом демобилизации ВС СССР количество формирований в осдск и личного состава увеличивалось, позднее сокращалось по мере выполнения задач по восстановлению народного хозяйства СССР.
- ↑ Сайт гсвг. Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР» . Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 14 октября 2013 года.
- ↑ Сайт зско, Круглый стол ОЗС по дорожному строительству. Дата обращения: 13 декабря 2014. Архивировано 14 декабря 2014 года.
- ↑ Сайт oilcareer.ru, Дороги судьбы на нефтяных месторождениях, 27.08.2014 года. Дата обращения: 12 декабря 2014. Архивировано 13 декабря 2014 года.
- ↑ О постановлении Палаты Республики от 13 ноября 1996 года № 242 ПР «О перечне государственного имущества Республики Карелия, передаваемого в федеральную собственность» . Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
Литература
- Постановление ГКО Союза ССР«О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны», 4 июня 1945 года;
- История дорожных войск., Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 с.;
- Постановление Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза и Совета Министров СССР № 272, от 19 февраля 1988 года, «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
- Постановление Совмина РСФСР № 12 от 1991 года.
- Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
Ссылки
- Сайт rusarchives.ru, Перечень рассекреченных документов Государственного Комитета Обороны СССР (1941—1945 гг.).
- Сайт А. Н. Яковлева, Доклад МВД СССР на имя Л. П. Берия и Г. М. Маленкова «О структуре МВД СССР», 01.09.1949 года.
- Сайт rusarchives.ru, Сведения о прохождении службы, присвоении воинских и специальных званий в органах ВЧК-ОГПУ-НКВД-НКГБ-МВД СССР-МВД Российской Федерации, МГБ-КГБ СССР, МСБ-АФБ-МБ-ФСБ России.
- Сайт гсвг.
- Государственный архив Хабаровского края.
- Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР»
- Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 10 августа 1993 года № 766 «Вопросы Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации»
- Указ Президента Российской Федерации № 1550 от 8 декабря 1992 года. (недоступная ссылка)
- Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России)
- Постановление Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 года № 632.
- Указ Президента России № 726 от 16 июля 1997 года «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России», Правотека
- Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления МО СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР»
- «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435). 25 февраля 1998 года.
- Забытый гарнизон, PRO.ТЮМЕНЬ.
- Политическое образование.
- Указ Президента России № 1066 от 6 октября 1997 года.
- Ю. Смолин, «Войска наступали на бездорожье», «Кировская правда», № 100, 15 августа 2008 года.
- История создания и производственной деятельности отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
- Сайт oilcareer.ru, Дороги судьбы на нефтяных месторождениях, 27.08.2014 года.
- Сайт dalvostok.su, Глава 7. Военные дорожники: идем на Восток!.
- Сайт zsko.ru, Круглый стол ОЗС по дорожному строительству.