Инженер-механик Зверев (эсминец)
«Инженер-механик Зверев» с 5 февраля 1925 года – «Жемчужный» с 21 июля 1925 года – «Жемчужин» |
|
---|---|
![]() Эскадренный миноносец «Инженер-механик Зверев» |
|
Служба | |
![]() |
|
Класс и тип судна | эскадренный миноносец типа «Инженер-механик Зверев» |
Порт приписки | Санкт-Петербург |
Организация |
ВМФ Российской Империи |
Изготовитель |
Эльбинг ) |
Заказан к постройке | 15 апреля 1905 года |
Строительство начато | 15 января 1905 года |
Спущен на воду | 24 сентября 1906 года |
Введён в эксплуатацию | 1906 год |
Выведен из состава флота | 17 января 1930 года |
Статус | Разобран на металл |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 450 тонн |
Длина | 63,5 м (с тараном) |
Ширина | 7 м (наибольшая по шпангоутам) |
Осадка |
1,8 м (носом) 2,7 м (кормой) |
Двигатели | 2 паровые машины тройного расширения, 4 водотрубных котла Шихау |
Мощность |
5960 индикаторных л. с. |
Скорость хода | 27.65 узлов полная |
Дальность плавания | 225/960 миль (27/12 узловым ходом) |
Экипаж | в 1912: 4 офицера и 66 матросов |
Вооружение | |
Артиллерия | 2х75-мм пушки Канэ, 6 пулемётов 7,62 мм |
Минно-торпедное вооружение | 3 поворотных 450-мм ТА Уайтхеда образца 1904 года (6 торпед) |
![]() |
|
«Инженер-механик Зверев» — головной
Постройка и довоенная служба
«Инженер-механик Зверев» прошел капитальный ремонт
Накануне Первой мировой войны миноносцы типа «Инженер-механик Зверев» свели в третий дивизион Первой минной дивизии.
Дальнейшая судьба
Во время Первой мировой войны нес вспомогательную и дозорную службу, обеспечивал противолодочную оборону главных сил флота. 6 октября 1915 года в Рижском заливе сел на мель и после этого в 1916 году прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в Февральской революции.
26 октября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где до мая 1919 года находился в резерве. В 1922 году переименован в «Жемчужный», затем — в «Жемчужин», оборудован тральным устройством и 1 мая 1922 года переклассифицирован в тральщик.
Участвовал в нескольких боевых тралениях акватории Финского залива. С 15 мая 1926 года — посыльное судно. 9 ноября 1926 года законсервирован и сдан в Кронштадтский военный порт на долговременное хранение, а 17 января 1930 года исключен из состава РККФ с передачей «Рудметаллторгу» для реализации.
Известные командиры
- Д. И. Драган 1908.
- А. К. Векман
- Л.фон-дер Фааб-Тиллен
- С. И. Абрамович-Блэк
- Н. Н. Унковский 1923—1925.
Литература
- Афонин Н. Н. Эскадренные миноносцы типа «Касатка» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — Самара: АНО «Истфлот», 2005. — 88 с.: илл. ISBN 5-98830-011-1
- Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.