39°43′52″ с. ш. 86°15′18″ з. д.HGЯO

Катастрофа A-7 Corsair под Индианаполисом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Катастрофа под Индианаполисом
Разбившийся самолёт за 7 лет до катастрофы
Разбившийся самолёт за 7 лет до катастрофы
Общие сведения
Дата 20 октября 1987
Характер Столкновение с землёй
Причина Отказ двигателя
Место
США
)
Координаты 39°43′52″ с. ш. 86°15′18″ з. д.HGЯO
Погибшие 10 (на земле)
Раненые 1
Воздушное судно
Модель A-7D Corsair II
Авиакомпания
ВВС США
Пункт вылета
США
)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Тинкер[англ.], Оклахома-Сити, Оклахома (США)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Неназванный аэропорт, Невада (США)
Бортовой номер 69-6207
Страна регистрации  США
Пассажиры 0
Экипаж 1
Погибшие 0 + 10 (на земле)
Раненые 1
Выжившие 1

Катастрофа A-7 Corsair под Индианаполисом — авиакатастрофа, произошедшая 20 октября 1987 года в

США, в результате которой пилот ВВС США не смог добраться до взлетно-посадочной полосы в аэропорту и врезался в здание отеля Ramada Inn
, в результате чего погибли 10 человек, находившиеся в здании.

Ход событий

Утром 20 октября 1987 года самолет

аварийной посадки в Индианаполисе[1]. Диспетчеры направили Тигардена на взлетно-посадочную полосу 5L, но из-за низкой облачности и плохой видимости над Индианаполисом Тигарден находился на средней высоте 940 м над землёй и был вынужден вместо этого попытаться приземлиться на взлетно-посадочной полосе 32[2]
.

Тигарден повернул направо, чтобы направиться на восток от аэропорта, но продолжал падать с высоты 940 м до 610 м к востоку от автомагистрали 465[англ.] на восточной окраине аэропорта, где диспетчеры потеряли его из видимости радаров. Когда его высота упала, Тигарден был вынужден катапультироваться из самолета на высоте 150 м над землей, и самолет слегка повернул направо в сторону бизнес-зоны Флетчер-Парк. Он зацепил отделение Bank One в квартале 5600 на Брэдбери-авеню, отскочил от крыши, перелетел через улицу и зацепился за насыпь, подлетел на высоту 7,6 м, а затем врезался в фасад гостиницы Ramada Inn[3]. Тигарден приземлился на стоянке компании Ace Supply Company, в четырех кварталах от отеля, он отделался только синяками и растяжением мышц[4][5].

Когда самолет врезался в гостиницу, кабина и двигатель влетели в вестибюль, в результате чего сразу или в течение нескольких минут погибли девять человек; еще один умер через 10 дней в больнице от ожогов. Крылья упали на навес для машины и верхние этажи гостиницы. Реактивное топливо самолета загорелось при ударе, в результате чего огненный шар накрыл переднюю часть отеля до четвертого этажа[6]. Пожарные из аэропорта Индианаполиса прибыли на место происшествия через минуту после удара, а через четыре минуты они применили пену, чтобы взять огонь под контроль. Другие сотрудники пожарной службы аэропорта обыскали здание в поисках выживших, а помощь была запрошена у пожарной службы Индианаполиса, службы скорой помощи Уишарда, а также пожарной охраны тауншипов Уэйн[англ.] и Декейтер[англ.].

Тем временем персонал и гости были эвакуированы из отеля.

Тигарден был приписан к

F-117 Nighthawk[7]
.

Последствия

По данным The New York Times, ВВС выплатили 50 427 долларов США (135 240,07 долларов с учетом инфляции) в качестве компенсации за утраченное имущество[8].

Тигарден был отстранен от полетов до тех пор, пока комиссия по оценке полетов не признала его невиновным в крушении.

Причиной крушения, которая была раскрыта в итоговом отчете ВВС в январе 1988 года, стала неисправность шестерни коробки передач вспомогательных агрегатов. Она срезалась, в результате чего карданный вал разорвал систему смазочного масла, и вскоре после этого двигатель заклинило. Механики ВВС впервые заметили чрезмерный износ карданных валов самолета в ноябре 1984 года, а затем и двух других. Это привело к появлению директивы по безопасности, предусматривающей проверку шлицов карданного вала во время работы компрессора на всех находящихся в эксплуатации самолётах Corsair[9].

Обгоревшее здание отеля простояло более двух лет; владельцы отеля так и не перестроили его, поскольку не смогли определиться с проектом. Впоследствии на его месте была обустроена парковка. Поврежденное самолетом отделение банка сохранилось до сих пор. Оно было переделано в хоспис[9], и впоследствии окончательно закрыто в 2022 году.

Примечания

  1. The Indianapolis Star
    Online, May 1, 2002, accessed October 8, 2006.
  2. ↑ Flying in an Analog... www.Check-Six.com. Дата обращения: 25 марта 2013.
  3. ↑ Kirby, Randolph E., Ramada Inn Air Crash and Fire, Wayne Township, Indiana, page 2, U.S. Fire Administration Technical Report Series, accessed October 8, 2006.
  4. ↑ Washington, D.C.: Washington Post, Parker, Laura, and Peterson, Bill, staff writers, "Air Force Jet Hits Indiana Hotel After Losing Power; Nine Killed" Wednesday, 21 October 1987, page A-1, A-8
  5. ↑ Washington, D.C.: Washington Post, Parker, Laura, staff writer, "Pilot Said Jet Flipped Out of Control In Landing Attempt, Witnesses Report" Thursday, 22 October 1981, page A-20
  6. ↑ Kirby, page 5
  7. ↑ Cracks in the Black Dike Архивировано 23 февраля 2007 года. accessed April 18, 2007.
  8. ↑ New York, N.Y.: New York Times, "Property Claims Paid by Air Force At $50,427 in Indianapolis Crash", Monday, 26 October 1987, page B-10.
  9. ↑ 1 2 City marks 20th anniversary of plane crash tragedy. wthr.com (18 октября 2007). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_A-7_Corsair_под_Индианаполисом&oldid=138445448