Катастрофа Boeing 727 под Флорианополисом

Рейс 303 Trans Brasil
Boeing 727-27C авиакомпании Trans Brasil, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата	12 апреля 1980 года
Время	20:38 BRST
Характер	CFIT (врезался в холм)
Причина	Плохие погодные условия, ошибки экипажа
Место	холм Морро-да-Виргиниа, в 22 км от аэропорта Эрсилиу Лус, Флорианополис (Бразилия)
Координаты	27°40′13″ ю. ш. 48°33′09″ з. д.HGЯO
Погибшие	55
Раненые	3
Воздушное судно
Модель	Boeing 727-27C
Авиакомпания	Trans Brasil
Пункт вылета	Вал-ди-Канс, Белен
Остановки в пути	Бразилиа Гоябейрас, Витория Галеан, Рио-де-Жанейро Афонсу Пена, Куритиба Конгоньяс, Сан-Паулу Эрсилиу Лус, Флорианополис
Пункт назначения	Салгаду Филью, Порту-Алегри
Рейс	TR303
Бортовой номер	PT-TYS
Дата выпуска	1 июля 1966 года (первый полёт)
Пассажиры	50
Экипаж	8
Выжившие	3

Катастрофа Boeing 727 под Флорианополисом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая вечером 12 апреля 1980 года. Авиалайнер Boeing 727-27C авиакомпании Trans Brasil выполнял внутренний пассажирский рейс TR303 по маршруту Белен—Форталеза—Бразилиа—Витория—Рио-де-Жанейро—Куритиба—Сан-Паулу—Флорианополис—Порту-Алегри, но при заходе на посадку во Флорианополисе в сложных погодных условиях (ливень) врезался в холм в 22 километрах от аэропорта Флорианополиса и разрушился. Из находившихся на его борту 58 человек (50 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили 3.

Boeing 727-27C (регистрационный номер PT-TYS, заводской 19111, серийный 297) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 1 июля). 14 августа того же года был передан американской авиакомпании Braniff International Airways, в которой получил бортовой номер N7272. 28 ноября 1975 года был куплен бразильской авиакомпанией Trans Brasil и его б/н сменился на PT-TYS. Оснащён тремя двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7^[1].

Состав экипажа рейса TR303 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — Гералдо Алваро да Кунья Тейшейра (порт.
  Geraldo Álvaro da Cunha Teixeira).
• Второй пилот — Пауло Сезар Ваз Вандерлей (порт. Paulo César Vaz Vanderley).
• Бортинженер — Уолтер Лусио Мендес (порт. Walter Lúcio Mendes).

В салоне самолёта работали четверо

• Катя Барселос (порт. Kátia Barcelos),
• Мария Леви Гедес (порт. Maria Levy Guedes),
• Гилсон Мартинс Гимарайнс (порт. Gilson Martins Guimarães),
• Эралдо Диас де Оливейра (порт. Eraldo Dias de Oliveira).

Также в составе экипажа был Рикардо Матриччани (порт. Ricardo Matricciani), работник авиакомпании Trans Brasil и майор ВВС Бразилии; но на данном рейсе он формально не выполнял никаких обязанностей и летел на откидном кресле в кабине экипажа.

Это пустой раздел, который еще не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (16 июня 2022)

Расследование причин катастрофы рейса TR303 проводил Национальный комитет по расследованию авиационных инцидентов (CENIPA).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 16 ноября 1981 года.

Этот раздел нужно дополнить. Пожалуйста, улучшите и дополните раздел. (16 июня 2022)

Это пустой раздел, который еще не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (16 июня 2022)

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Сайт, посвящённый катастрофе рейса TR303