67°54′ с. ш. 18°31′ в. д.HGЯO

Катастрофа C-130 на Кебнекайсе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Катастрофа C-130 на Кебнекайсе
Lockheed C-130J Hercules Норвежских ВВС, идентичный разбившемуся
Lockheed C-130J Hercules Норвежских ВВС, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 15 марта 2012 года
Время 14:56
Характер CFIT (столкнулся с горой)
Причина Ошибки экипажа, ошибки авиадиспетчера
Место Флаг Швеции Восточный склон горы Кебнекайсе, провинция Лаппланд, Швеция
Координаты 67°54′ с. ш. 18°31′ в. д.HGЯO
Погибшие 5
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Имя самолёта Siv
Принадлежность Флаг Норвегии Королевские военно-воздушные силы Норвегии
Пункт вылета
Аэропорт Харстад—Нарвик, Эвенес, Норвегия
Пункт назначения Флаг Швеции Аэропорт Кируна, Кируна, Швеция
Бортовой номер 5630
Дата выпуска 1975 год
Пассажиры 0
Экипаж 5
Выжившие 0

Катастрофа C-130 на Кебнекайсе — авиационная катастрофа, произошедшая 15 марта 2012 года. Военно-транспортный самолёт C-130J Super Hercules Королевских ВВС Норвегии (норв. Luftforsvaret) врезался в западный склон горы Кебнекайсе недалеко от Кируны, Швеция[1][2]. Все находившиеся на борту пять членов экипажа погибли[3].

Шведский авиадиспетчер дал экипажу разрешение, которое вывело самолёт за пределы контролируемого воздушного пространства и ниже вершин гор. Это обстоятельство, оставшееся незамеченным для экипажа, стало основной причиной катастрофы. Сопутствующим фактором стало решение пилотов перевести самолёт в тактический режим, несмотря на то, что тактическая операция не проводилась. В этом режиме система предупреждения о близости с землёй не работает, это означало, что пилоты не были предупреждены о риске столкновения с горой.

Катастрофа

Самолёт вылетел из

аэропорта Эвенеса в 13:40 и должен был прибыть в аэропорт Кируны в 14:30[1]. Самолёт был участником учений «Холодный ответ», в которых также участвовали ВВС Германии, Великобритании, Канады, Дании, Франции, Нидерландов, Швеции и США. Самолёт врезался в западный склон горы Кебнекайсе, самой высокой горы Швеции[2]. По словам представителя полиции, самолёт, вероятно, взорвался после крушения, вызвав сход лавины. В районе схода лавины были обнаружены тела погибших[3]
.

На радарах было видно, что самолёт сохранял прямой курс по запланированному маршруту последние 50 км полёта до столкновения. Радары не показывали тактические полёты на малых высотах, несмотря на то, что это был обязательный план для части маршрута, если позволяли погодные условия. Незадолго до крушения шведские авиадиспетчеры в Кируне разрешили «Геркулесу» снизиться до высоты 2134 метра. Эта высота всего на 20 метров выше вершины горы Кебнекайсе[4]. Высота для непрерывной связи с радарами диспетчеров оставалась в распоряжении комиссии по расследованию авиационных происшествий и не разглашалась[5].

Самолёт

Разбившийся Lockheed Martin C-130J Super Hercules с регистрационным номером 5630 (серийный номер 10-5630, заводской 382-5630) был четырёхмоторным турбовинтовым военно-транспортным самолётом. Это был один из четырёх таких самолётов, приобретённых норвежскими военными в период с 2008 по 2010 год.

Самолёт имел название Siv[6].

Оба члена экипажа считались опытными лётчиками.

Жертвы

В момент крушения на борту самолёта находились пять человек (экипаж из четырёх человек и дополнительный пилот). Все они были офицерами Королевских ВВС Норвегии и, по словам главы норвежских вооружённых сил, «среди самых опытных» лётчиков норвежских вооружённых сил[7]. Имена погибших были объявлены военными 16 марта 2012 года[8][9].

Хронология событий

  • 13:40: Норвежский самолёт Hercules вылетает из Эвенеса на севере Норвегии и берёт курс на Кируну, Швеция.
  • 14:43 Установлена радиосвязь с самолётом.
  • 14:5(?) Диспетчерская вышка аэропорта Кируна связалась с самолётом незадолго до исчезновения борта с радаров. Точное время начала радиосвязи и расшифровка переговоров в ходе расследования не публиковались[10].
  • 14:56 Последнее наблюдение самолёта на радарах к западу от вершины горы Кебнекайсе высотой 2 118 метров на высоте 2 194 метра[11].

Последствия катастрофы

После катастрофы,

ДНК-экспертизу[16]. Впоследствии 17 марта поиск выживших был прекращён, поскольку было объявлено, что все пять человек на борту погибли, а самолёт был уничтожен[17][18]
. Усилия были сосредоточены на расследовании катастрофы.

Расследование

Расследование возглавило Шведское управление по расследованию несчастных случаев при участии Норвежского совета по расследованию несчастных случаев[19]. Самолёт был признан полностью разрушенным в результате удара и последующего взрыва.

22 марта начались работы по перемещению обломков с временной следственной базы в Никкалуокте рядом с местом крушения в ангар для самолётов в аэропорту Кируна. Работе мешали неблагоприятные погодные условия[20][21]. В августе 2012 года и речевой, и параметрический бортовые самописцы были обнаружены[22][23] и доставлены в Соединённое Королевство, где эксперты из отдела по расследованию авиационных происшествий помогали властям Швеции в сборе данных с двух самописцев[24], поскольку у Швеции нет опыта расшифровки бортовых самописцев с повреждениями, с которыми, они были найдены.

3 октября 2012 года NRK сообщила, что данные с бортовых самописцев были успешно расшифрованы, а предварительные результаты показали, что система предупреждения о рельефе местности была настроена на посадку, поэтому перед столкновением не было сделано никаких предупреждений[25].

Выход отчёта о катастрофе неоднократно откладывался[26][27] и был опубликован Шведским управлением по расследованию авиационных происшествий (Statens haverikommission) 22 октября 2013 года[28]. В нём говорилось:

Катастрофа произошла из-за того, что экипаж не заметил недочётов в указаниях, выданных диспетчерами, и рисков, связанных с соблюдением этих указаний, в результате чего воздушное судно покинуло контролируемое воздушное пространство и летело на высоте, которая была ниже, чем окружающая местность

В 2019 году стало известно, что у летного экипажа не было карты, показывающей высоту горы Кебнекайсе. На выданной им карте информации о местности в Швеции было мало или она была неверной, причина заключалась в том, что у ВВС не было картографических данных Швеции. Это были подробности, которые не были чётко отражены в отчете о катастрофе, но внутреннее расследование ВВС, которое было начато после того, как бывший сотрудник ВВС уведомил об этом в 2017 году, вывело новые подробности[29][30].

Примечания

  1. ↑
    Verdens Gang (норв.). Архивировано
    17 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  2. ↑
    Verdens Gang (норв.). Архивировано
    16 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  3. ↑ 1 2 Body parts found at Hercules crash site. The Local. 17 марта 2012. Архивировано 19 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  4. ↑ Archived copy. Дата обращения: 11 мая 2012. Архивировано 12 мая 2012 года.
  5. ↑ Andreas Budalen (19 марта 2012). Flyet holdt planlagt kurs da det styrtet (норв.). NRK. Архивировано 21 марта 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.
  6. ↑ Paal Wergeland (16 марта 2012). Tredje ulykken med det nye Hercules-flyet (норв.). NRK. Архивировано 17 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  7. ↑ Plane 'smashed' into Sweden's tallest peak. The Local. 17 марта 2012. Архивировано 19 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  8. Verdens Gang (норв.). Архивировано
    16 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  9. ↑ Kristian Ervik (16 марта 2012). Dette er mannskapet som er savnet etter flystyrten (норв.). TV 2. Архивировано 19 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  10. ↑ Hilda Nyfløt (20 марта 2012). Hercules-flyets siste samtale hemmeligstemplet: Snakket med flytårn like før de krasjet. Dagbladet (норв.). Архивировано 22 марта 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.
  11. Verdens Gang (норв.). Архивировано
    18 марта 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.
  12. ↑ Kristian Ervik (16 марта 2012). Overvåkingsfly har gjort funn ved Kebnekaise (норв.). TV 2. Архивировано 18 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  13. Verdens Gang (норв.). Архивировано
    17 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  14. ↑ Johannes Børstad (17 марта 2012). Har funnet et jakkeerme (норв.). NRK. Архивировано 18 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  15. ↑ Her krasjet Hercules-flyet (video) (норв.). TV 2. 17 марта 2012. Архивировано 22 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  16. ↑ Vilde Helljesen (17 марта 2012). Svensk politi: Har funnet kroppsdeler (норв.). NRK. Архивировано 18 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  17. ↑ Norwegian Hercules plane missing in Sweden. The Local. 15 марта 2012. Архивировано из оригинала 16 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  18. ↑ Norwegian aeroplane missing in Sweden. Sky News Australia. 16 марта 2012. Архивировано из оригинала 3 марта 2016. Дата обращения: 17 марта 2012.
  19. ↑ Kjell Mikalsen & Andreas Budalen (22 марта 2012). Vi kommer til å finne svaret (норв.). NRK. Архивировано 22 марта 2012. Дата обращения: 22 марта 2012.
  20. ↑ Utredningsarbetet i Kebnekaisemassivet. Swedish Accident Investigation Authority. 22 марта 2012. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014. Дата обращения: 25 марта 2012.
  21. ↑ «Telemark Battalion cleans on Kebnekaise» Архивировано 7 августа 2012 года., Teknisk Ukeblad 6 August 2012. Retrieved: 7 August 2012.
  22. ↑ «Voice recorder found» Архивировано 7 августа 2012 года., Teknisk Ukeblad 5 August 2012. Retrieved: 7 August 2012.
  23. ↑ «Flight data recorder found» Архивировано 12 августа 2012 года., Aftenposten 12 August 2012. Retrieved: 12 August 2012.
  24. ↑ Marfelt, Birgitte. Britiske specialister lirker sandheden om norsk flystyrt ud af boksene. Ingeniøren. Дата обращения: 16 августа 2012. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года.
  25. ↑ HOLMSTRÖM, MIKAEL. Ingen varning före kraschen. Svenska Dagbladet (12 декабря 2012). Дата обращения: 13 декабря 2012. Архивировано 14 декабря 2012 года.
  26. NRK. Архивировано
    6 февраля 2013. Дата обращения: 14 февраля 2013.
  27. ↑ Andersen, Barbro (5 марта 2013). Hercules-rapporten kommer først om noen måneder. NRK. Архивировано 7 марта 2013. Дата обращения: 14 апреля 2013.
  28. ↑ RM 2013_02_e.pdf (English Version). havkom.se (22 октября 2013). Дата обращения: 12 февраля 2014. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  29. ↑ Skjåstad Lysvold, Susanne (22 марта 2019). Kebnekaise-flyet fløy med feil kart (Norwegian). NRK. Архивировано 23 июля 2021. Дата обращения: 23 июля 2021.
  30. ↑ Lysberg, Magnus (22 марта 2019). Gransker ulykken på nytt (Norwegian). Klassekampen. Архивировано 31 марта 2019. Дата обращения: 23 июля 2021.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_C-130_на_Кебнекайсе&oldid=141256448