Компактный представительский автомобиль

Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. Вы можете помочь улучшить эту статью (см. также рекомендации по переводу). Оригинал на английском языке — Compact executive car.

Компактный представительский автомобиль — термин из

Образование этого сегмента рынка относят к 1950 году, когда компанией Nash-Kelvinator Corporation была выпущенена модель компактного автомобиля класса люкс Nash Rambler. Модель была востребована на рынке и продавалась в течение 14 лет - с 1950 по 1965 год. Модель была задумана как представительский и компактный автомобиль, не ориентированный на экономию и был доступен только в кузове кабриолет, с хардтопом и кузовом универсал, который начали выпускать в 1951 году.^[3]

В январе 1954 года Nash-Kelvinator Corporation была объединена с Hudson Motor Car Company. После слияния Nash и Hudson новая компания получила название American Motors и продолжмла выпуск модели Rambler. С 1959 года европейские малые автомобили и экспортные Рамблеры от компании American Motors были популярны среди покупателей, с достатком выше среднего.^[4]

Долгое время являвшийся президентом и главным исполнительным директором General Motors, Альфред Слоун говорил, что растущий спрос на компактные автомобили не был мотивирован экономикой, но «по сути был еще одним выражением желания клиента в разнообразии».^[4] В начале 1960-х на рынок малых, более экономичных автомобилей, «но и более комфортных, хорошо выглядящих и представительских», нежели обычные компактные автомобили включая, среди прочего, вышел Mercury Comet со стилем и интерьером, которые «сверкают гламуром, к которому привыкли американцы в своих больших машинах».^[5]

В конце 1960-х годов, предпочтения покупателей передвинулись на промежуточные, личные/специальные, и представительские автомобили, в это время снижался спрос на традиционные большие автомобили.^[6] Рост цен на топливо и конкуренция заставили AMC «эксплуатировать особые сегменты рынка, оставленные без присмотра гигантами».^[7] В 1978 году «AMC выпускает новый представительский компакт Concord».^[8][9] Cadillac оставался лидером продаж на премиум рынке, внеся изменения с появлением в 1982 году Cadillac Cimarron, представительской версии компактной платформы GM J.^[10]

Сегодня, автопроизводители реагируют на изменения на рынке и «настроение» потребителей, ищущих статус в бюджете.^[11] Создатели традиционных «представительских авто готовятся предложить небольшие модели, так как состоятельные американские покупатели автомобилей готовы признать, что больше — не всегда лучше».^[12] Перед повышением цен на топливо и движением, охватившим изменения в рынке представительских автомобилей «американцы начинают догонять мировые тенденции».^[13]

Отдельные рынки имеют конкретные автомобили, которые продаются или воспринимается «представительский» класс.

В период

Рынок японских представительских автомобилей намного моложе европейского и американского. Существует три основных марки автомобилей премиум-класса в Японии: Lexus, Infiniti и Acura, которые были созданы в 1980-х годах и стал популярными в США и Европе. Примерами японских компактных представительских автомобилей являются Lexus IS/Toyota Altezza, Lexus CT, Infiniti G, Acura CSX, Acura TSX, Acura ILX.