Конфигурация двигателя

Конфигурация двигателя внутреннего сгорания — это инженерный термин, обозначающий расположение главных компонентов поршневого двигателя внутреннего сгорания (ПДВС). Этими компонентами являются цилиндры и в особенности коленчатые валы, а также иногда распределительный вал.

• Одноцилиндровый двигатель.
• Рядные двигатели:
  • Однорядный двигатель, где все цилиндры расположены в один ряд.
    • U-образный двигатель, представляющей собой два рядных двигателя, коленчатые валы которых механически соединены при помощи цепи или шестерней.
  • V-образный двигатель, с двумя рядами цилиндров, расположенных под углом  друг к другу и работающих на один коленвал.
  • Оппозитный двигатель — частный случай V-образного двигателя, где блоки цилиндров расположены под углом 180°.
    • Н-образный двигатель (англ. H engine)
  • VR-двигатель
     — V-образный двигатель с малым углом развала и имеющий общую головку блока для правого и левого ряда цилиндров и не разделенный блок.Так же может называться рядно-разнесенным.
    • W-образный двигатель — представляет собой два блока VR-двигателя расположенных V образно и работающих на один коленвал. Имеет две раздельных ГБЦ, каждая на два ряда цилиндров. Ранее обозначение применялось к двигателям из трех рядов цилиндров, работающих на один коленвал.
  • Двигатель со встречным движением поршней — с двумя блоками цилиндров, расположенных друг против друга с общей камерой сгорания и отдельными коленчатыми валами.
• Звездообразный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, цилиндры которого расположены радиальными лучами вокруг одного коленчатого вала через равные углы.
  • Y-образный двигатель — частный случай звездообразного двигателя, с тремя блоками цилиндров под углом 120°.
  • Ротативный двигатель — звездообразный двигатель воздушного охлаждения, основанный на вращении цилиндров (обычно представленных в нечетном количестве) вместе с картером и воздушным винтом вокруг неподвижного коленчатого вала, закреплённого на моторной раме.
• Роторно-поршневой двигатель.

Иногда на кузове автомобиля указывается, какую конфигурацию имеет двигатель. Обычно это несет в себе маркетинговые задачи, так обозначение "V8" должно выделять модель как более престижную. Эта тенденция постепенно исчезает по нескольким причинам:

• Уменьшение объëма цилиндров.
• Рост уровней форсирования моторов, например если ещё в 90-е годы прошлого века 3-л двигатель конфигурации V6 выдавал около 200 ЛС, то сейчас 4-цилиндровый одноблочный мотор с объëмом около 2-х литров может выдать и 300 ЛС, то есть рост уровня форсирования более чем вдвое.
• Низкая практическая ценность сложной конфигурации мотора и большого количества цилиндров.

• Двигатель внутреннего сгорания
• Рабочий объём
• Лошадиная сила

• Типы двигателей — увлекательно о типах двигателей внутреннего сгорания.
• Схемы двигателей.
• Схемы двигателей и история их развития Архивная копия от 31 января 2012 на Wayback Machine.