Корабль третьего ранга (парусный)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/HMS_Thunderer_%281783%29_etc.jpg/220px-HMS_Thunderer_%281783%29_etc.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Warship_diagram_orig.jpg/220px-Warship_diagram_orig.jpg)
Корабль 3 ранга (парусный) —
Начало (XVII в)
«Третий ранг», в Англии произошел из англ. Middling ship в 1610-х годах. В то время к нему относились корабли, способные сражаться в составе флота, но слишком малые для 1 или 2 ранга (англ. Royal Ship или Great ship соответственно). С другой стороны, они были достаточно велики, чтобы избежать классификации англ. Small Ship. Примерно с 1610 года вместо названий рангам стали давать номера. К 3 рангу относились обычно корабли Королевского флота от 38 до 66 пушек. Типы и облик их были самые разнообразные. Нередко это были закупленные для Королевского флота и затем вооруженные торговые суда. Число пушек не обязательно было критерием: случалось, что корабль относили к определенному рангу по численности команды.
С началом программ по строительству близких по характеристикам линейных кораблей, общие признаки рангов постепенно определяются.
Введение
. В дальнейшем он пересматривался, включая в себя и другие типы.Регламентация и застой
Рейтинг,
пушек |
Батарейных
палуб |
Вооружение (пушек × фунтов), по годам | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
1685 | 1706 | 1719 | 1745 | 1760 | ||
80 | 3 | 26 × 24, 26 × 12 28 × 6 |
26 × 32, 26 × 12(18[3]) 28 × 6 |
26 × 32, 26 × 18 26 × 9, 4 × 6 |
||
80 | 2 | 26 × 24, 26 × 12 28 × 6 |
30 × 24, 32 × 18 18 × 9, 2 × 3 | |||
74 | 2 | 28 × 32, 28 × 18 18 × 9 | ||||
70 | 2 | варьировалось | 24 × 24, 26 × 9 16 × 6, 4 × 3 |
26 × 24, 26 × 12 18 × 6 |
26 × 32, 28 × 18 16 × 9 |
|
64 | 2 | 26 × 24, 26 × 9 12 × 6[4] |
26 × 24, 26 × 18 10 × 4, 2 × 9 |
Вся первая половина
Появившийся после 1756 года 80-пушечный двухдечный тип (см. ниже) состоял из призов, прежде всего французских. Два подобных корабля в Британии построили только позже, в порядке эксперимента.
70-пушечный корабль после 1709 года стал самым многочисленным в линии. Он оставался таковым всю эпоху уложений, и Адмиралстейство упорно сопротивлялось росту размеров, хотя некоторые ползучие изменения все же происходили. Его предшественником в этой роли был 64-пушечный, пониженный затем до 4 ранга, как слишком слабый.
Но к 1750 году застой в кораблестроении и отставание от Франции стали слишком явны. По окончании эпохи уложений 64-пушечный появился в 3 ранге снова. Но это был совсем другой проект, имевший увеличенные размеры и вооружение. Прекратился 70-пушечный, его место занял 74-пушечный, ставший, как выяснилось, наилучшим балансом между боевой мощью и ценой.
Век паруса (1756—1815)
Год | В строю | В ремонте или в резерве |
---|---|---|
1793 | 2 | 28 |
1797 | 28 | 2 |
1799 | 22 | 4 |
1801 | 21 | 6 |
1804 | 8 | 12 |
1808 | 19 | 2 |
1810 | 11 | 1 |
1811 | 9 | 0 |
1814 | 1 | 0 |
64-пушечный корабль
Двухдечный 64-пушечный линейный корабль к началу Наполеоновских войн уступал позиции. Он ещё считался пригодным к эскадренному бою, и потому сохранил своё место в линии баталии, но все чаще оказывался на второстепенных ролях.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Ardent_class_silhouette.png/220px-Ardent_class_silhouette.png)
В отличие от более крупных линейных кораблей, он имел только 24-фунтовые пушки в качестве главного калибра, и потому был очевидным слабым местом линии, а значит, и вечной заботой командующих. Этот факт был признан в ходе Американской войны за независимость, и после неё ни Англия, ни Франция таких кораблей не строили. Благодаря большой программе, начатой в Англии в ходе той войны, в 1793 году в строю оставалось ещё 30 таких кораблей. Естественная убыль сокращала их число, но были захвачены многие призы: в основном у голландцев, но также три у датчан и даже два исходно построенных для Мальтийского ордена.
Очень немногие из них годились для крейсерства и те, что не были поставлены сразу на прикол, обычно оказывались в роли войсковых транспортов или плавучих складов. Тем не менее, потребности в кораблях росли так стремительно, что в 1796 году три строившихся на Темзе ост-индских корабля были приобретены флотом и превращены в 64-пушечные. Их порты были переделаны под двадцать шесть 24-фунтовых пушек, вместо задуманных по проекту двадцати восьми 18-фунтовых. Хотя и длиннее чем обычные проекты, они считались неадекватными, из-за плохого хода и неповоротливости — их пузатые корпуса предназначались для больших грузов. Среди моряков они получили презрительное прозвище «чайно-сахарных» (англ. Tea and sugar ships).
В
74-пушечный корабль[7]
Обычный
Год | Обычные | Большие | ||
---|---|---|---|---|
В строю | В ремонте или в резерве |
В строю | В ремонте или в резерве | |
1793 | 18 | 40 | 1 | 2 |
1796 | 48 | 8 | 6 | 2 |
1799 | 41 | 8 | 17 | 3 |
1801 | 39 | 11 | 17 | 3 |
1805 | 30 | 13 | 19 | 5 |
1808 | 47 | 4 | 29 | 1 |
1811 | 56 | 6 | 24 | 4 |
1814 | 64 | 3 | 21 | 9 |
С начала XVIII века двухдечный линейный корабль в 70 пушек или около был хорошо представлен в каждой морской державе. Где-то к 1750 году число пушек выросло до 74. За этим не стояло никакой особенной логики, просто удлинение батарейных палуб позволило добавить по два порта на каждой, и довести число пушек до 28 на дек. Вооружение надстроек осталось 18 пушек.
Около
Большой
Тип больших 74-пушечных кораблей (
Они считались чрезмерно большими для своего типа, и до 1793 года последователей не имели. Следует напомнить, что численность флота во время Американской революционной войны стала куда важнее качеств отдельного корабля, в отличие от более ранних времен.
Относительный успех французов в том конфликте вызвал немалое уважение британцев, в том числе за размеры и возможности кораблей. Несколько больших 74-пушечных были заложены после войны, вначале с упором на удлинение ватерлинии. В 1790-е при дальновидном лорде Спенсере процесс набрал силу. Некоторые из кораблей имели 24-фунтовые пушки и на верхней палубе. К ним регулярно добавлялись французские призы, и численность быстро росла.
Несмотря на очевидные преимущества, в конце 1790-х большие двухдечные корабли вышли из милости лордов
80-пушечный двухдечный корабль
Год | В строю | В ремонте
или в резерве |
---|---|---|
1793 | 0 | 1 |
1796 | 5 | 0 |
1799 | 6 | 1 |
1801 | 5 | 3 |
1805 | 4 | 2 |
1808 | 7 | 0 |
1811 | 6 | 1 |
1814 | 1 | 4 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Le_Bucentaure_Anonymous.jpg/220px-Le_Bucentaure_Anonymous.jpg)
80-пушечный двухдечный тип был «подарком» британскому флоту от противников. Адмиралтейство не жаловало этот тип, и вероятно, предприняло постройку одного такого корабля, только чтобы на деле проверить его непрактичность для Англии. В остальном этот тип пополнялся за счет французских (иногда испанских) призов. Первым в британской службе был Foudrouyant, взятый у французов в
Преимущества
Будучи длиннее, 80-пушечный имел больше пушек на палубу, чем любой двухдечный, и калибр пушек верхней батареи был с самого начала больше. Собственно, французский 80-пушечный имел больший вес залпа, чем британский 98-пушечный. Далее, большая длина ватерлинии делала их быстрее, а имея только два дека, они ходили гораздо острее. Их длинные ряды пушечных портов создавали впечатление внушительных размеров. Многие моряки считали их лучше любого корабля на свете, и не без основания. Кажущуюся нелогичность можно отнести к трем причинам.
Недостатки
Важнее всего было отсутствие ясно обозначенной роли — по крайней мере, в первое десятилетие войны — для такого дорогостоящего корабля. У них не было ни кают, способных удовлетворить адмирала с его штабом, ни внушительного вида трехдечных. Так что англичане решительно предпочитали 98-пушечный трехдечный.
Вторая причина тоньше, и часто ускользала от внимания исследователя. Исключительно большое удлинение делало их уязвимыми для перегиба (англ. hogging) — искривления корпуса от неравномерного проседания оконечностей. Меньшая плавучесть оконечностей по сравнению с широкой средней частью вела к их «обвисанию»: со временем палуба приобретала заметный горб. До введения Робертом Сеппингсом диагональной конструкции трудно было создать корпус свыше 180 футов длины с достаточной, по британским требованиям, жесткостью. Французские и испанские корабли делали только краткие вылазки, но когда 80-пушечные подвергались трудностям практически непрерывной службы в море, содержать их в порядке было крайне дорого.
Третьей и последней причиной было то, что значительное число брали в бою у противника. Из перечисленных в таблице кораблей все, кроме двух, — призы. Для столь малочисленного типа трудно делать обобщения об их использовании. Но, как и остальные первоклассные корабли, они имели тенденцию оказываться в
Роль и место
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Thomas-Whitcombe-Battle-of-Camperdown.jpg/220px-Thomas-Whitcombe-Battle-of-Camperdown.jpg)
Типичной для 64-пушечного корабля была роль
Если 100-пушечный корабль представлял собой опорный пункт линии баталии, то 74-пушечный был её основой и становым хребтом. Он составлял большинство линии во всех основных сражениях века паруса. Он же был оптимальным кораблем для отдельных экспедиций и роли флагмана для удаленных командований (станций), где не оправдано было присутствие трехдечных. Если эти роли порой доставались другим кораблям, то скорее из-за хронической нехватки 74-пушечных.
Большие 1850—1900-тонные корабли (74—80-пушечные) в истории связаны с политикой дальней блокады Хау и
Настоящим тактическим преимуществом «больших» 74-пушечных было то, что они могли составлять быстроходный дивизион флота. В этом качестве они были способны отрезать замыкающие корабли противника в преследовании, или сковать боем его главные силы до подхода своих. Такой дивизион назывался просто «быстрый двухдечный», и мог включать хороших ходоков из «обычных» 74-пушечных, но «больших», несомненно, было большинство. В сочетании с трофейными 80-пушечными они составляли идеальный летучий отряд.
Победа Дакворта при Сан-Доминго, безусловно, плод усилий больших двухдечных кораблей, при содействии одного «обычного», плюс знаменитого своим ходом HMS Agamemnon (64).
По мере совершенствования блокадной тактики, большие 74-пушечные корабли находили все больше применения, особенно вблизи берегов. Так, сэр Ричард Стрэчен при Рошфор командовал однородным отрядом из семи больших двухдечных кораблей, держа свой флаг на HMS Caesar (80).[7]
Другие страны
64-пушечный тип был популярен в течение всего XVIII века среди второклассных морских держав, особенно в Голландии, а также у балтийских стран: Дании, Швеции, России. Имелись они и у Неаполя, Венеции, Португалии. Соответственно, британский 64-пушечный обычно находился в эскадрах, противостоящих этим флотам.
Франция не строила его начиная с 1782 года, но приобретала у своих вассалов, например у Голландии и Венеции. Испания сохраняла его в колониях, но новых кораблей не строила. В России этот тип, и его развитие 66-пушечный, просуществовал всю первую четверть XIX века. Но на фоне общего упадка флота при Александре это значения не имело.
См. также
- Рейтинг (пушечный)
- Ранг в парусном военно-морском флоте
- Корабль первого ранга (парусный)
- Корабль второго ранга (парусный)
- Корабль четвёртого ранга (парусный)
- Корабль пятого ранга (парусный)
- Корабль шестого ранга
- Ранг корабля
Примечания
- ↑ Lavery, Brian. The Ship of the Line — Volume 1: The development of the battlefleet 1650—1850. Conway Maritime Press, 2003. ISBN 0-85177-252-8. (англ.)
- ↑ B. Lavery. The Ship of the Line — Volume 1. — P. 68-69, 167-168.
- ↑ с 1743 года
- ↑ Вариант
- ↑ 1 2 The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806—1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1998. p.70-71.
- ↑ Все табличные данные относятся к Королевскому флоту
- ↑ 1 2 3 The Campaign of Trafalgar: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1997. p.174-177.
- ↑ 1 2 3 The Naval War of 1812. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1998. p.135-136 ISBN 1-55750-654-X
Литература
- Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
- Британские парусные линейные корабли / Иванов С. В. — Белорецк: Нота, 2005. — 32 с. — (война на море). — 300 экз.