Менделеев, Владимир Дмитриевич

• Санкт-Петербург, Российская империя

• Санкт-Петербург, Российская империя^[1]

•  Российская империя

 Медиафайлы на Викискладе

Владимир Дмитриевич Менделеев (

Биография

Владимир Менделеев родился 14 января 1865 года в городе Санкт-Петербурге в семье русского учёного-энциклопедиста Дмитрия Ивановича Менделеева и его первой жены Феозвы Никитичны Лещевой, уроженки Тобольска (падчерицы автора «Конька-Горбунка» Петра Павловича Ершова), которая была старше мужа на 8 лет (1826—1906). Всего в этом браке родилось трое детей: дочь Мария (1863), умерла в младенчестве, затем родился Владимир, и, наконец, Ольга (1868—1950)^[4][5][6]. Остальные четверо детей Д. И. Менделеева были от второй жены Анны Ивановны Поповой (1860—1942)^[7]. Отец одинаково тепло относился к детям от первого и второго брака, но с Владимиром, как со старшим сыном и продолжателем фамилии, он был особенно близок и возлагал на мальчика самые большие надежды. Кроме того, после ссоры родителей, причиной которой стала страсть Менделеева-старшего к 16-летней донской казачке Анне Поповой, супруги стали жить раздельно (с конца 1870-х), мать вместе с дочерью, а отец с сыном Владимиром^[6].

Учился в Морском кадетском корпусе. Ещё будучи кадетом, отправился с отцом на Кавказ (1880). На обратном пути из Керчи в Севастополь отец рассказал сыну о грандиозных планах царя Петра Великого перекрыть Керченский пролив. С тех пор этот проект запечатлелся в памяти юноши, который унаследовал от своего знаменитого отца способность к аналитике, а также трудолюбие и научное упорство. В течение следующих нескольких лет идея была доведена до стадии реального проекта с достаточной технической и экономической обоснованностью. Хотя Владимир Дмитриевич Менделеев и выбрал карьеру морского офицера, он постоянно возвращался к своей любимой идее со всех сторон защищенного русского моря Азовского моря как моря внутреннего. В 1884 году В. Д. Менделеев успешно окончил Морской кадетский корпус^[8].

Накануне бракосочетания его невеста Мария Фёдоровна Юрковская (впоследствии актриса и гражданская жена Максима Горького) нашла себе более выгодную партию и отменила запланированную свадьбу^[8].

Благодаря протекции отца, желавшего отвлечь сына от горестных мыслей, Владимир Дмитриевич Менделеев в звании лейтенанта получил место одного из сопровождающих наследника престола цесаревича Николая II во время его Восточного путешествия на корабле «Память Азова» в рамках широкой азиатской дипломатической миссии. Корабль отплыл из порта Санкт-Петербурга 23 августа 1890 года с целью обогнуть Европу и принять будущего царя на борт в Севастополе. Однако Османская империя не дала крейсеру разрешения на проход через пролив Дарданеллы в Чёрное море, поэтому Николай II поднялся на борт корабля в Триесте. 19 октября крейсер покинул Триест, и в Греции на борт поднялись греческий принц и друг Николая Георг, граф Корфский. В Мумбаи корабль пришвартовался на 42 дня с целью отдыха экипажа и вельмож и покинул порт 31 января 1891 года. В середине мая 1891 года корабль встал на рейд в порту Владивостока. Перед этим корабль пришвартовался в японском порту Нагасаки. Здесь, во время дипломатических переговоров между императором Японии и представителями России и Греции, на Николая II в городе Оцу, было совершено покушение; цесаревич был ранен двумя ударами сабли. Японская сторона была очень напугана этим нападением как возможным инцидентом, способным положить начало войне, и поэтому дело было расследовано очень подробно. К расследованию был привлечён и Владимир Дмитриевич Менделеев, который во время путешествия широко применял своё увлечение фотографией, которое привил ему отец. Материалы расследования инцидента в Оцу включали множество фотоснимков, сделанных В. Д. Менделеевым^[8].

Во Владивостоке цесаревич сошёл на берег и отправился в обратный путь в

На крейсере «Память Азова» В. Д. Менделеев прослужил до 1894 года.

В 1896 году он женился на Варваре Кирилловне, дочери русского художника

В. Д. Менделеев стал одним из авторов «Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона», где его перу принадлежит более десяти статей (в основном они касаются фотографии и некоторые из них написаны в соавторстве с отцом; например: «Кассета фотографическая»)^[14].

Владимир Дмитриевич Менделеев скоропостижно скончался в 1898 году, а в июле 1900 года умер и его четырёхлетний сын^[8]. По воспоминаниям современников, Дмитрий Иванович Менделеев до конца жизни так и не мог смириться с этими утратами.

«Дело жизни»

За год до смерти В. Д. Менделеев представил министру финансов Сергею Юльевичу Витте проект поднятия уровня Азовского моря, который включал описание его оборонного значения, военный и экономический анализ, а также смету в семь миллионов рублей с десятилетней окупаемостью, но так и не дождался ответа. Через неделю после смерти его отец написал послесловие к его труду, и в 1899 году в Санкт-Петербурге вышла в свет посмертная книга «Проект повышения уровня Азовского моря путем пересечения Керченского пролива, составленный Владимиром Дмитриевичем Менделеевым» (с прил. 2-х карт и 5-ю рисунками). Для плотины был выбран маршрут с наименьшей материалоёмкостью, не между западным берегом и косой Чушска, что было бы самым коротким, а путём преодоления более длинного, но более мелкого пути в направлении острова Тузла и затем в направлении Чушской косы^[8].

Оценить военное значение проекта в настоящее время сложно, а в конце XIX века еще были живы те, кто пережил 3-4 русско-турецкие войны, которые происходили с регулярностью примерно в четверть века; защищённая плотина делала Азовское море внутренним морем, а его порты и торговые маршруты защищёнными, как от набегов османов, так и от опасных приливных волн — причины множества кораблекрушений в этой акватории. Железная дорога вдоль плотины полностью меняла товарно-транспортную логистику региона, а увеличение уровня воды на три метра делало порты Бердянска, Мариуполя и Ейска доступными почти для всех больших кораблей того времени. Кроме того, более 6,5 тысяч километров болот, именуемых в простанародье «родиной саранчи» превращались в рыболовные угодья^[8].

Важность проекта Менделеева показывает тот факт, что в 1944 году во время Великой Отечественной войны, когда у всех на устах был лозунг «Всё для фронта! Всё для победы!», советская власть изыскала резервы, чтобы построить в рекордные сроки Керченский железнодорожный мост. Однако, значительно уступая в прочности плотине, предложенной Менделеевым, простоял мост не долго; уже в феврале 1945 года его опоры были разрушены льдом, а оставшиеся разобраны, так как представляли угрозу для проходящих судов^[15].

В 1954 году была налажена Керченская паромная переправа, которая стала основной транспортной магистралью между Крымом и Краснодарским краем более чем на полвека^[16]. В том же году состоялась и передача Крымской области из состава РСФСР в состав УССР^[17].

В своём послесловии к проекту сына Д. И. Менделев написал следующее:

«Когда работа будет закончена — рано или поздно — вечная память о Владимире Дмитриевиче сохранится».

Примечания

Литература

• Архив Д. И. Менделеева, сборник автобиографических материалов, часть 1. Ленинград: издательство Ленинградского ордена Ленина государственного университета имени А. А. Жданова, 1951 год.
• «Летопись жизни и деятельности Д. И. Менделеева». — Л.: «Наука», 1984.
• E. E. Ukhtomsky Eastern journey of His Imperial Majesty Tsarevich in 1890—1891, 1893—1897. (translated into English, French, and German shortly afterwards, English translation title is Hesper Ookhtomsky (Ukhtomskii). Travels in the East of Nicholas II, emperor of Russia when cesarewitch, 1890—1891 / Written by order of His Imperial Majesty; and tr. from the Russian by R. Goodlet; edited by Sir George Birdwood. Westminster: Constable 1900.

Ссылки

• 23 октября 1890 г. — 4 августа 1891 г. Путешествие Цесаревича Николая II на Восток.
• Тищенко В. Е., Младенцев М. Н. «Дмитрий Иванович Менделеев, его жизнь и деятельность. Университетский период 1861—1890 годы». — М.: Наука, 1993. ISBN 5-02-001590-3