Министерство транспорта Канады

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Министерство транспорта Канады
Изображение логотипа
Общая информация
Страна
Дата создания 1935
Устройство
Штаб-квартира
Число сотрудников 5476
Сайт tc.gc.ca
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Министерство транспорта Канады отвечает за разработку правил, политик и услуг в сфере автомобильного, железнодорожного, морского и воздушного транспорта в Канаде. Является частью Департамента транспорта, инфраструктуры и общин (TIC). На апрель 2025 года министром транспорта Канады является Христя Фриланд. Штаб-квартира находится в Оттаве, Онтарио; региональные представительства открыты в Ванкувере, Эдмонтоне, Виннипеге, Торонто, Монреале и Монктоне.

История

Основы Министерства транспорта Канады были заложены ещё в 1935 году во времена правления кабинета Уильяма Кинга. Произошло слияние трёх учреждений под руководством Кларенса Хау: Департамента железных дорог и каналов[англ.], Департамента морского транспорта и Департамента гражданской авиации Министерства национальной обороны. По инициативе Хау также были созданы Национальный Совет по портам[англ.] и Трансканадские воздушные линии[англ.]. Закон о Министерстве транспорта вступил в силу 2 ноября 1936 года.

В 1994 году в федеральном правительство произошла реорганизация. Раньше Минтранспорта отвечало также за

Via Rail и CN Rail. Значительные сокращения Министерства транспорта Канады привели к приватизации CN Rail, береговая охрана была передана Министерству рыболовства и океанов Канады
, а морские пути, различные порты и аэропорты были переданы местным эксплуатационным органам. Минтранспорта в результате этих процессов сосредоточилось на политике и регулировании, а не на транспортных операциях.

В 2004 году Министерство транспорта Канады ввело в аэропортах досмотр всех посетителей (а не только пассажиров) для повышения безопасности как аэропортов, так и гражданской авиации.

Текущая структура[1]

  • Министр транспорта
    • Заместитель министра
    • Помощники заместителя министра (2 должности)
      • Помощник заместителя министра по вопросам охраны и безопасности
        • Ассистент помощника заместителя министра по вопросам охраны и безопасности
      • Помощник заместителя министра по программам
      • Помощник заместителя министра по политике
        • Ассистент помощника заместителя министра по политике
      • Главный финансовый директор и помощник заместителя министра по финансам и менеджменту
      • Директор по обслуживанию и цифровым технологиям
      • Генеральный директор по коммуникациям
      • Главный специалист по аудиту и оценке
      • Главный юрисконсульт
      • Региональный заместитель министра по Атлантическому региону
      • Региональный заместитель министра по Квебеку
      • Региональный заместитель министра по Онтарио
      • Региональный заместитель министра по Северному региону
      • Региональный заместитель министра по Тихоокеанскому региону
      • Помощник заместителя министра
      • Помощник заместителя министра по поставкам
      • Помощник заместителя министра по железной дороге
      • Генеральный директор по кадрам

Полномочия

Министерство транспорта Канады отвечает за соблюдение ряда законов, включая Закон об аэронавтике, Закон о перевозке опасных грузов (1992), Закон о безопасности автотранспортных средств, Закон о транспорте Канады, Закон о безопасности железных дорог, Закон о судоходстве Канады (2001), Закон о безопасности морского транспорта и других. В Уголовном кодексе Канады закреплено, что инспекторы министерства наделены всеми правами и полномочиями для осуществления правоприменительной практики по этим нормативным актам.

Критика

Министерство транспорта Канады неоднократно подвергалось критике и оказывалось в центре скандалов.

Переход Министерства транспорта Канады к системам управления безопасностью[англ.] (SMS) в регулировании гражданской авиации подвергся критике. Информатор Хью Дэнфорд, бывший инспектор Министерства, выступил с официальной критикой этого подхода, указав, что он увеличит риск для пассажиров и что внедрение SMS в авиационный сектор — это «рецепт катастрофы»[2]. Железнодорожная отрасль Канады, где система SMS действует с 2001-го, продемонстрировала заметный рост числа несчастных случаев к 2006 году[3]. Однако уровень авиационных происшествий в Канаде снижался в течение ряда лет до 2008 года[4].

Министерство подверглось критике в 2008 году за отказ одобрить электромобили, произведённые в Канаде[5].

Канадская ассоциация журналистов[англ.] в 2008 году подвергла критике законопроект о внесении поправок в Закон об аэронавтике, заявив, что он приведёт к тому, что «завеса секретности скроет всю информацию, сообщаемую авиакомпаниями о производительности, нарушениях безопасности, проблемах безопасности полетов и их решении»[6].

В сентябре 2009 года телепрограмма «Пятая власть[англ.]» CBC подготовила отчёт «Riding on Risk», в котором подробно описывались предполагаемые злоупотребления и сокрытия в Министерстве. История была спровоцирована потерянной картой памяти, которую нашёл студент-журналист. Карта содержала множество документов, свидетельствующих об усилиях инспекторов и предполагаемой неспособности руководства Министерства обеспечить соблюдение правил авиационной безопасности. В отчёте также подробно описывались предполагаемые репрессии — и страх репрессий — в отношении информаторов и других сотрудников[7].

Несколько старших руководителей Министерства транспорта Канады, включая помощника заместителя министра по вопросам охраны и безопасности Марка Грегуара, были привлечены к ответственности в 2008 году за репрессии против другого осведомителя, Йена Брона. Он сообщил, что структура морской безопасности изобилует пробелами[8].

В сентябре 2009 года Министерство транспорта Канады предположительно мошенническим образом списало расходы на несуществующий проект трубопровода в долине реки Маккензи. Эта история всплыла после неоднократных попыток эксперта Кена Рубина получить доступ к информации и неоднократных отрицаний со стороны Министерства того, что компрометирующие документы существовали или что имели место какие-либо нарушения.

23 декабря 2013 года стало известно, что инспектор Министерства был уволен за фальсификацию отчётов, однако личность виновного не разглашалась[9].

В 2017 году Министерство предложило правила для

дронов, которые подверглись широкой критике[10][11]
.

В результате крушения рейсов

Boeing 737 MAX 8 (а во многих случаях и всех вариантов MAX) из-за проблем безопасности, но Министерство отказалось временно приостановить полеты Boeing 737 Max 8 в Канаде[12][13]. Однако 13 марта 2019 года Министерство отменило это решение и приостановило полеты всех самолетов Boeing 737 MAX 8 и MAX 9[14][15]
.

См. также

Примечания

  1. ↑ Organizational Chart (англ.). Goverment of Canada.
  2. ↑ Former aviation inspector: Transport Canada's "main concern was to get out of enforcement business" (англ.). Publicvalues.ca. Архивировано из оригинала 1 января 2011 года.
  3. ↑ McGran, Kevin (6 марта 2006). Freight train accidents soar. Thestar.com (англ.). Toronto. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012.
  4. ↑ Transportation Safety Board of Canada Aviation Statistics 2008 (англ.). Tsb.gc.ca (2 марта 2009). Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года.
  5. ↑ Transport Canada rules finish off electric car (англ.). Canada.com (26 июля 2008). Архивировано из оригинала 23 ноября 2009 года.
  6. ↑ Canadian Association of Journalists. Canadian Association of Journalists press release (англ.). Micro.newswire.ca. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года.
  7. ↑ Riding on Risk (англ.). CBC.
  8. ↑ The Canadian Press (23 января 2008). Marine security riddled with gaps: whistleblower (англ.). CBC.ca.
  9. ↑ Transport Canada inspector faked safety reports (англ.). CTVNews (23 декабря 2013).
  10. ↑ Flying your drone safely and legally (англ.). tc.gc.ca (16 марта 2023).
  11. ↑ Canadian recreational drone users have basically been grounded (англ.). mobilesyrup.com (25 марта 2017).
  12. ↑ US and Canada are the only two nations still flying many Boeing 737 Max planes (англ.). CNN. 2019-03-12.
  13. ↑ Canada not grounding Boeing 737 MAX planes despite EU airspace ban (англ.). Дата обращения: 13 марта 2019.
  14. ↑ Canada grounds Boeing 737 Max 8 following fatal crash. CBC News (англ.). 2019-03-13.
  15. ↑ Canada will ground the Boeing 737 MAX 8 after Ethiopian Airlines crash (англ.). globalnews.ca (13 марта 2019).

Ссылки

  • tc.gc.ca — официальный сайт Министерство транспорта Канады
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Министерство_транспорта_Канады&oldid=144884621