Ми-8МТВ-3

Ми-8МТ-3 — модификация вертолёта Ми-8.

Ми-8МТ-3

Конструкция Ми-8МТВ, в основном, повторяет конструкцию вертолета

Лопасти несущего и рулевого винтов снабжены электротепловыми противообледенительными системами

. Конструкция и оборудование вертолета позволяет эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках.

Общее количество	56
Максимальная высота полета, м:	6000
Крейсерская скорость, км/ч:	230
Максимальная взлетная масса, кг:	13000
Размеры фюзеляжа (длина/высота/ширина), (м):	18,424/4,86/2,5
Размеры кабины (длина/высота/ширина), (м):	5,34/2,25/1,8
Диаметр несущего винта:	21,3
Масса максимальной загрузки:	4000
Полный запас топлива в основных баках, (л).:	2615/4400
Статический потолок, (м):	3980
Максимальная скорость, (км/ч):	250
Практическая дальность полётов, (км):	620
Экипаж:	3 человека
Вместимость пассажиров:	22
Cкороподъемность, (м/с):	9
Максимальная продолжительность полёта:	4 ч 50 мин

История создания

Следующим важным этапом модернизации

ПКТ

, шесть подвесных балочных держателей и шкворневые установки под оружие десантников.

На заводе в Улан-Удэ Ми-8МТВ пошёл в серию в 1991 году с небольшими изменениями в оборудовании под обозначением Ми-8АМТ (экспортный шифр — Ми-171). Улан-удэнские вертолетостроители построили уже несколько сотен таких машин. В 1997 году Ми-171 в России получил сертификат типа, а два года спустя — сертификат типа в Китае по американским нормам FAR-29 в пассажирском и грузовом вариантах для полета над сушей и водной поверхностью.