Полоз (деталь)

По́лоз, поло́зья — деталь для перемещения путём скольжения в виде узкой и длинной планки с загнутыми вверх концами или бруса^[1]. Чаще всего, полозья встречаются не по одному, а представляют собой парную деталь.

История и значение

Обычно полозья рассматриваются как усовершенствование

лет тому назад^[2]

.

Важность подобного усовершенствования особенно заметна на крайнем Севере, где полозья могут использоваться почти круглый год. Именно благодаря деревянным полозьям, укреплённым металлом, у

балок, впервые получивший широкое применение на Таймыре. Он представлял собой поставленную на полозья кибитку, покрытую оленьими шкурами. Такими кибитками пользовались русские купцы для дальних поездок по тундре с товарами. Постепенно она проникла и в быт северных народов^[3]

.

Узкие (по сравнению с санями) полозья применяются с целью повысить удельное давление на грунт, что предотвращает соскальзывание при траверсе склона и упрощает поддержание направления в снегу. Полозья также, подобно волокуше, приподнимают груз над неровностями поверхности. Однако, в мягких почвах и при очень больших нагрузках полозья заглубляются, повышая сопротивление, в таких случаях могут использоваться сани-волокуша без полозьев^[4].

Особое значение удельное давление и скорость скольжения приобретают при движении по снегу или льду: из-за расплавления снега или льда в результате воздействия комбинации

атмосфер, некоторые источники указывают давление под лезвием конька до нескольких сотен атмосфер^[8]). Скольжение по снегу устроено более сложно, чем скольжение по льду, но водяная смазка также играет важную роль^[9]

.

Примечания

↑ полоз // Ожегов С. И., Шведова Н. Ю. Толковый словарь русского языка. М., 2003.
↑ Maxwell Lay. A history of freight transport prior to the modern truck // Proc. International Conf. on Heavy Vehicles, Paris (B. Jacob, et al editors), ISTE & Wiley, London & New York, pp 35-47 (англ.)
↑ В. Васильев. Дома, которые берут с собой. — М.: «Химия и жизнь», № 10, 1970 год
doi:10.1.1.552.6940
(англ.)

↑ ¹ ² Braghin, Francesco, et al. Friction between runner and ice // The Engineering Approach to Winter Sports. Springer, New York, NY, 2016. 33-51. (англ.) С. 35.
↑ The technology behind the construction of the pyramids of Giza (неопр.). Дата обращения: 23 декабря 2020. Архивировано 29 марта 2022 года.
↑ Schindelwig, K., et al. Temperature below a gliding cross country ski // Procedia Engineering 72 (2014): 380—385. (англ.)
↑ Rosenberg, Robert. Why is ice slippery? Архивная копия от 23 февраля 2014 на Wayback Machine // Physics Today 58.12 (2005): 50. (англ.)
↑ Colbeck, S. C. The kinetic friction of snow // Journal of Glaciology 34.116 (1988): 78-86. (англ.)

Литература

Rosenberg, Robert. Why is ice slippery? Архивная копия от 23 февраля 2014 на Wayback Machine // Physics Today 58.12 (2005): 50. (англ.)

Ссылки

[1] полоз // Ожегов С. И., Шведова Н. Ю. Толковый словарь русского языка. М., 2003.

[2] Maxwell Lay. A history of freight transport prior to the modern truck // Proc. International Conf. on Heavy Vehicles, Paris (B. Jacob, et al editors), ISTE & Wiley, London & New York, pp 35-47 (англ.)

[аваси-3] В. Васильев. Дома, которые берут с собой. — М.: «Химия и жизнь», № 10, 1970 год

[4] :10.1.1.552.6940
(англ.)

[Braghin-5] ¹ ² Braghin, Francesco, et al. Friction between runner and ice // The Engineering Approach to Winter Sports. Springer, New York, NY, 2016. 33-51. (англ.) С. 35.

[6] The technology behind the construction of the pyramids of Giza (неопр.). Дата обращения: 23 декабря 2020. Архивировано 29 марта 2022 года.

[7] Schindelwig, K., et al. Temperature below a gliding cross country ski // Procedia Engineering 72 (2014): 380—385. (англ.)

[8] Rosenberg, Robert. Why is ice slippery? Архивная копия от 23 февраля 2014 на Wayback Machine // Physics Today 58.12 (2005): 50. (англ.)

[9] Colbeck, S. C. The kinetic friction of snow // Journal of Glaciology 34.116 (1988): 78-86. (англ.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[8]

[9]