Проводник (завод)
| Проводник | |
|---|---|
| Год основания | 1888 |
| Основатели | паевое товарищество |
| Продукция | покрышки для самолётов, автомобилей, велосипедов, линолеум, резиновая обувь, ткани, игрушки |
| Число работников |
650 (1914) 14.000 (конец XIX века) |
Проводник (завод)[1] — одно из самых известных мировых предприятий по производству резиновых изделий конца XIX - начала XX века. Был основан в 1888 году как собственность паевого товарищества. Располагался в Риге, на территории северного предместья города, которое носило название Рейдовая Двина (впоследствии переименованное в Красную Двину, ныне рижский микрорайон Саркандаугава). До наших дней сохранилось здание головного корпуса «Проводника» в самом начале улицы, носившей ранее название Второй Выгонной дамбы.
Завод-рекордсмен
Перед
Начальный этап развития
Временем основания этого преуспевающей компании считается 1888 г. 26 июня того года был Высочайше утвержден Устав Товарищества русско-французских заводов резинового, гуттаперчевого и телеграфного производств под фирмой "Проводник" - акционерного общества, владевшего предприятием.[3] Основной капитал Товарищества на момент учреждения составлял сумму в 700 тысяч рублей, сполна оплаченных на паях участниками товарищества. В последующие годы размер основного капитала компании неоднократно увеличивался. На раннем этапе развития товарищества «Проводник» в нём трудилось 650 рабочих. На конец XIX века предприятие стабильно заняло второе место по уровню производства продукции в пределах России (первое место традиционно занимало столичное предприятие «Треугольник»). Перед войной «Проводник» занимал третье-четвёртое место в мире по количеству произведённой продукции, а компетентные европейские эксперты признавали, что «Проводник» мог смело претендовать на первое место в мировом масштабе по качеству продукции.
Во время майского
О предприятии
достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения . (5 апреля 2021) |
Спектр производства рижского резинового завода был чрезвычайно широк. «Проводник» производил покрышки для автомобилей (в том числе и для первых в России рижских автомобилей, сошедших с конвейера завода «Руссо-Балт» в количестве 170 единиц в 1908 году) велосипедов (в том числе рижской фабрики «Сан Саныча» Лейтнера, пионера в области велосипедостроения в масштабах Российской империи), самолётов (в том числе рижских, собранных на фабрике «Мотор» и Русско-Балтийском вагоностроительном заводе по оригинальным проектам легендарного изобретателя Александра Пороховщикова). Также «Проводник» специализировался на производстве лёгких понтонов, изоляционной ленты, линолеума, резиновой обуви, пользовавшейся популярностью у русских солдат в периоды ведения военных действий (Русско-японская война, Первая мировая война), детских игрушек, медицинского оборудования разного предназначения, ткани и одежды, резиновых и асбестовых пластинок.
Главное рижское предприятие по производству резиновых изделий в качестве сырьевого материала использовало ввозную продукцию (каучук регулярно добывался в
Социальная база предприятия
достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения . (5 апреля 2021) |
 | Этот раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, уточните проблему в разделе с помощью правилами написания статей . (5 апреля 2021) |
«Проводник» активнее всех остальных рижских фабрик и заводов заботился о своих работниках на протяжении всего периода своего существования. По рекомендации директора «Проводника» на территории нового рижского района Кайзервальд (Кейзармежс, Царский лес, в
Руководители предприятия предоставляли финансовую помощь детям рабочих, когда те поступали в городские гимназии, иногда полностью погашая плату за обучение. При фабрике, в представительном четырёхэтажном здании находился клуб «Проводника», в котором пользователям предоставлялись обширная библиотека с богатым выбором книг (гордость клуба), танцевальный зал, кегельбан, десяток бильярдных столов… Библиотека выписывала периодические издания на разных языках: русском, латышском, немецком и литовском.
Судьба после войны
Летом 1915 года, когда к Риге приблизилась линия фронта, было принято тяжёлое решение о проведении широкомасштабной эвакуации промышленных предприятий из Риги: в число объектов, подлежащих вывозу, разумеется, был включён и «Проводник». Главный директор завода, получив пособие на эвакуацию в размере 850 тыс. руб., медлил с погрузкой, после этого сымитировал забастовку рабочих и скрылся из города с деньгами[4].
Частично работа «Проводника» была возобновлена в Москве и окрестных городках в условиях естественных в сложившейся ситуации нестабильности, недостатка сырья и плохого состояния инвентаря в середине 1917 года. В 1918 году последовала национализация этих раздробленных и нескоординированных промышленных предприятий. В период независимой Латвии межвоенного периода деятельность «Проводника» не была возобновлена, а с 1947 года по наши дни его помещения использует головное предприятие Рижского электромашиностроительного завода (РЭЗа). РЭЗ считает себя преемником «Проводника» и ведет свою историю со дня его основания[5].
Примечания
- ↑ Проводник // Рига : Энциклопедия = Enciklopēdija Rīga / [пер. с латыш. ; гл. ред. П. П. Еран]. — Рига : Главная редакция энциклопедий, 1989. — С. 578—579. — ISBN 5-89960-002-0.
- ↑ Scripophily.ru Старинные ценные бумаги. Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
- ↑ Полное собрание законов Российской империи. Собрание Третье. Том VIII. 1888. Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Залюбовский А. Эвакуация промышленных и торговых предприятий города Риги и его окрестностей во второй половине 1915 года // Артиллерийский вестник : Журнал. — Белград, 1935. — № 15. — С. 2-13.
- ↑ Проводник // Рига : Энциклопедия = Enciklopēdija Rīga / [пер. с латыш. ; гл. ред. П. П. Еран]. — Рига : Главная редакция энциклопедий, 1989. — С. 632—933. — ISBN 5-89960-002-0.