59°56′43″ с. ш. 31°01′49″ в. д.HGЯO

Староладожский канал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ладожский канал
Карта канала Императора Петра Великого (1741—1742)
Карта канала Императора Петра Великого (1741—1742)
Расположение
Страна
Субъект РФЛенинградская область
Код в ГВР01040300322302000008631[1]
Характеристика
Длина канала117 км
Водоток
ГоловаВолхов
60°27′13″ с. ш. 32°56′16″ в. д.HGЯO
УстьеНева 
59°56′43″ с. ш. 31°01′49″ в. д.HGЯO
Староладожский канал (Ленинградская область)
Голубая точка
Синяя точка — устье
— голова, — устье
Объект культурного наследия народов РФ (Ленинградская область) Выявленный объект культурного наследия народов РФ (нормативный акт). Объект № 4730142000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ла́дожский, позднее Петро́вский или Старола́дожский кана́л — построенный в начале XVIII века 117-километровый водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера, соединяющий реки Волхов и Неву. Конечные шлюзы расположены в Шлиссельбурге и Новой Ладоге. В начале XVIII века канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы. После прокладки Новоладожского канала на многих участках зарос или пересох.

Строительство

Строительство Ладожского канала началось в 1719 году, при Петре I[2]. В то время желание царя Петра торговать с Европой по Балтике требовало расширения путей сообщения, особенно водных. Один из участков Вышневолоцкого водного пути, соединяющего Волгу с Балтийским морем, проходил через Ладожское озеро. Этот участок являлся одним из самых трудных и опасных: частые штормовые ветра на озере стали причиной гибели сотен кораблей с грузом. В указе от 18 ноября 1718 года Петра I сказано[3]:

какой великий убыток на вся годы чинится на Ладожском озере от худых судов, и что одним сим летом с тысячу судов пропало…

В связи с этим по инициативе Петра началось строительство обходного пути, соединяющего

Волхов и Неву. Длина канала по проекту составляла 111 километров, он начинался около города Новая Ладога и заканчивался в Шлиссельбурге, где Нева берёт начало из Ладожского озера. Канал строился без шлюзов, шириной по воде 21,3 м и глубиной 2,1 м[4]
.

Прорытие Ладожского канала

На начальном этапе строительство сильно затянулось в связи с небрежным ведением дел компанией подрядчиков и руководителя работ Скорнякова-Писарева. Осенью 1723 года Пётр лично проинспектировал строительство, после чего приказал арестовать Скорнякова-Писарева и шлюзовых мастеров-немцев и провести над ними судебное разбирательство. После этого строительство канала взяло на себя государство. И уже летом 1725 года к строительству были привлечены как вольнонаемные работники (7 тыс. человек), так и солдаты регулярной армии (18 тыс. человек).

В 1726 году был закончен участок между Волховом и

селом Чёрное протяжённостью около 29 км[источник не указан 2583 дня
], по участку началось движение судов. Это значительно ускорило работу, так как теперь материалы доставлялись к месту строительства по воде.

22 октября 1730 года под руководством

шлюзом
.

В 1826 году в

шлюзов
, облицованных гранитом, и разводного однопролётного моста.

В настоящее время Староладожский канал непригоден для судоходства, он практически весь зарос и имеет вид канала только в окрестностях Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Для движения судов малого водоизмещения используется Новоладожский канал.

Галерея

  • Сплав леса по Петровскому каналу. Фото 1909 года
    Сплав леса по Петровскому каналу. Фото 1909 года
  • Шлюз в западном устье (Шлиссельбург)
    Шлюз в западном устье (Шлиссельбург)
  • Шлюз в восточном устье (Новая Ладога)
    Шлюз в восточном устье (Новая Ладога)
  • Заросший Петровский канал, 2007
    Заросший Петровский канал, 2007

Примечания

  1. ↑ Ресурсы поверхностных вод СССР: Гидрологическая изученность. Т. 2. Карелия и Северо-Запад / под ред. Е. Н. Таракановой. — Л.: Гидрометеоиздат, 1965. — 700 с.
  2. ↑ Хронограф КМ: этот день в истории. Даты России. Памятные исторические даты. www.km.ru. Архивировано из оригинала 17 августа 2008 года.
  3. ↑ Именной указ № 3238 от 18.11.1718 года, Полное собрание законов Российской империи (Собрание 1, 1649—1825), том 5, Законы с 1713 по 1719 г. www.youtube.com. Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  4. ↑ Исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений, 1900, с. 116.
  5. ↑ Петрашень И. В. Мариинская система. 1810—1910. — СПб., 1910. — С. 6.
  6. ↑ Исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений, 1900, с. 182, 183.

Литература

  • Миних Б. К. фон. Известие фельдмаршала Миниха о Ладожском канале // Сын отечества. — СПб., 1818. — Ч. 43. — № 4. — С. 129—155.
  • Житков С. М. Исторический обзор устройства и содержания водных путей и портов в России за столетний период 1798—1898. СПб. 1900 г.
  • Николаев А. С., Житков С. М. Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России. — Санкт-Петербург: типография Министерства путей сообщения, 1900. — 372 с.
  • Петрашень И. В. Мариинская система. 1810—1910. СПб. 1910 г.
  • По водным путям Северо-Запада. Путеводитель. Г. Е. Евгеньев (Пащенко). Л.: «Речной транспорт». 1958 г.
  • Волго-Балт. От Волги до Балтики. Альбом. Авт.-сост.: В. В. Лапин, А. Н. Чистиков. СПб.: «Лики России». 2004 г.
  • Мариинская водная система. Выдающиеся гидротехнические сооружения мира. Автор-сост. Чистиков А. Н. СПб.: «Лики России». 2011 г.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Староладожский_канал&oldid=137763107