Судовой крыльчатый движитель

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Общий вид судового крыльчатого движителя
Два крыльчатых движителя на корпусе судна

Судовой крыльчатый движитель

лопастей, создающее упор
, направление которого может изменяться в пределах от 0° до 360° вправо или влево при изменении углов установки лопастей, что позволяет очень хорошо маневрировать судам и в состоянии почти мгновенно изменить его упор. Изобретён в
Voith GmbH было построено первое экспериментальное судно. Первым судном, сданным в эксплуатацию в 1931 году, стало судно Кемптен на Боденском озере
.

Конструкция

Движитель состоит из круглой пластины, вращающейся вокруг вертикальной оси, со множеством вертикальных лопастей. Каждая лопасть вращается вокруг вертикальной оси по эпициклоиде при помощи внутреннего механизма, который изменяет угол атаки лезвий в синхронизации с вращением пластины, так чтобы каждая лопасть могла обеспечить толчок в любом положении, подобно работе автомата перекоса в вертолёте.

  • Схема сил при работе судового крыльчатого движителя
    Схема сил при работе судового крыльчатого движителя
  • Путь лопасти
    Путь лопасти

Применение

Широко используется на плавучих кранах, буксирах и паромах, а также в подруливающих устройствах.

Австрийская компания Cyclotech заявила о создании летательного аппарата Blackbird, оснащенного несколькими крыльчатыми движителями СycloRotor. Это первое применение пропульсивной установки такого типа в авиации[2].

См. также

Примечания

  1. Название дано по ГОСТ Р ИСО 7255-2007 — Судостроение. Средства активного управления судами. Словарь.
  2. Не самолет, не вертолет, не коптер: необычный летательный аппарат выходит на испытания. www.techinsider.ru. Дата обращения: 18 февраля 2025.

Ссылки