Таран (морской)
Тара́н — разновидность вооружения корабля, предназначенная для боя на самой короткой дистанции и имеющая вид конструктивного элемента
Активно применялся в эпоху
Следует отличать таранное образование форштевня как форму судовой архитектуры от собственно тарана как конструктивного элемента (шпирона) — многие корабли рубежа XIX и XX веков имели форштевень таранной формы, служивший цели улучшения обтекания корпуса водой, но уже не имели самого тарана. Более того, таранное образование мог иметь и ахтерштевень (на многих французских кораблях того же периода), хотя применять его в бою в качестве тарана никогда не планировалось.
Античность
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Основным оружием гребных кораблей
Даже у сравнительно лёгких бирем ростр, по данным археологических раскопок, мог весить до полутонны. Так что, разогнавшись до большой скорости, даже сравнительно лёгкая галера в 40 тонн водоизмещения без особого труда пробивала им борт равного себе противника, тем более, что последний был не слишком толст, опять же, для обеспечения высоких скоростных характеристик. Чтобы нос корабля не слишком глубоко внедрялся в корпус противника и не застревал, на поздних античных галерах — уже намного более тяжёлых — применялся проэмболон — малый надводный таран, обычно имевший форму головы животного.
Знали греки и другие способы поразить противника. Например, корабли сближались нос к носу и проходили вплотную друг к другу, либо наносился скользящий удар носом одного корабля в борт другого по касательной. Если экипаж одного из кораблей не успевал убрать
Броненосный флот
С началом применения
Успех «
В
Например, в
22 июня 1893 года в результате неудачного манёвра, совершённого по приказанию командующего английской средиземноморской эскадрой вице-адмирала Тройона, броненосец «Кампердаун», имевший носовой таран, врезался в борт новейшего броненосца «Виктория», на котором держал флаг сам Тройон. Корабль при малом крене в условиях полного штиля внезапно перевернулся и утонул почти со всем экипажем, включая вице-адмирала.
Известный морской офицер С. О. Макаров, будучи командиром военного корабля, стоявшего в Пирее, был крайне озабочен теснотой акватории и опасался, что его снабжённый тараном корабль сможет стать виновником катастрофы. Поэтому он приказал сплести из концов чехол, надеваемый на форштевень своего корабля, названный «макаровским намордником», который действительно оказался полезным при обеспечении безопасности маневрирующих в гавани кораблей.[3]
Инцидент с «Викторией», а также быстрота, с которой в мирное время шли на дно случайно протараненные суда, время от времени снова возбуждало интерес кораблестроителей к снабжению боевых судов тараном. Броненосные крейсеры того времени также снабжались таранами.
В качестве последнего корабля с таранным шпироном иногда называется уругвайский крейсер «Уругвай», построенный в Германии в 1910 году[4].
Таранные корабли
Интерес к таранной тактике привёл к появлению значительного количества проектов боевых кораблей, ориентированных на применение тарана в качестве основного или даже единственного оружия. Это было во многом связано с периодическими кризисами артиллерии в противостоянии брони и снаряда: возможности артиллерии по потоплению современных броненосцев оценивались как низкие, в то время как удачная подводная пробоина, сделанная тараном или торпедой, могла отправить корабль на дно.
С развитием средств управления огнём и скорострельности тяжёлых орудий дистанции боя существенно возросли, и интерес к специализированным таранным кораблям исчез окончательно.
XX век
К началу XX века, с развитием морской артиллерии и появлением торпед, значение тарана практически сошло на нет, однако он иногда применялся против подводных лодок противника и был достаточно эффективен, учитывая уязвимость корпуса подлодки и малый запас плавучести. Так, 18 марта 1915 года британский линкор «Дредноут», нарушив устав Британского флота, выкатился из строя кильватера и таранным ударом потопил немецкую подлодку «U-29», которой командовал капитан-лейтенант Отто Веддиген. Во время Первой мировой строились даже специализированные противолодочные корабли с усиленным в расчёте на таран подводной лодки форштевнем — хотя основным их оружием всё же были артиллерия и бомбомёты.
В апреле 1918 года в проливе
В ночь с 28 на 29 декабря 1938 года вышедший из бухты Альхесирас эсминец «Хорхе Луис Диас» военно-морского флота Испанской республики вступил в бой с канонерскими лодками франкистов. В ходе боя эсминец увеличил скорость, пошёл на сближение с канонерской лодкой «Вулкан» и протаранил её[5].
13 декабря 1939 года во время боя (битва у Ла-Платы) у берегов Южной Америки между немецким карманным линкором «Адмирал Граф Шпее» и английской эскадрой, в которую входил значительно слабее вооружённый и легче бронированный крейсер «Эксетер», немцам удалось уничтожить всю артиллерию главного калибра последнего. Тогда капитан крейсера Фредерик Белл решил направить свой горящий корабль на линкор с целью его таранить. Но капитан линкора Линдеман разгадал манёвр и ушёл с места боя под защитой дымовой завесы. По возвращении в Англию Белл был награждён высшей английской наградой — орденом Бани[6].
8 апреля 1940 года в Северном море недалеко от Нарвика британский эсминец «Глоувэм», остановившись для спасения упавшего за борт моряка, отстал от основных сил эскадры и столкнулся с эскадрой немецких кораблей в составе тяжёлого крейсера «Адмирал Хиппер» и пяти эсминцев. Командир эсминца капитан-лейтенант Руп принял бой. Прикрывшись дымовой завесой, «Глоувэм» обстрелял крейсер торпедами, от которых тому приходилось уворачиваться. Противоторпедные манёвры затрудняли стрельбу по эсминцу, но попадания в него были (в частности, 203-мм снаряд разбил радиорубку). В течение боя дистанция сократилась настолько, что в ход пошли даже зенитные автоматы. «Глоувэм» потратил все свои торпеды, так и не поразив цель, и пошёл на таран немецкого крейсера. На «Адмирале Хиппере» поняли его намерения и попытались направить форштевень в борт эсминца, но менее маневренный крейсер не успел развернуться в бурном море, и «Глоувэм» ударил его в нос в районе якоря с правого борта. Бортовая обшивка крейсера оказалась вдавленной на протяжении почти четверти длины корабля, вплоть до носового торпедного аппарата, который вышел из строя. Но в целом повреждения крейсера были невелики. В результате столкновения носовая часть эсминца отломилась. «Глоувэм» стал тонуть; командир немецкого крейсера Хейе приказал прекратить огонь, и в течение целого часа «Адмирал Хиппер» пытался спасти английских моряков из штормового моря. На борт из воды подняли 31 человека[7].
Ночью 28 августа
Ночью 5 ноября 1942 года в южной части Ботнического залива финская подводная лодка «Ветехинен» таранным ударом уничтожила советскую подлодку «Щ-305».
2 августа
26 декабря 1942 года при эскортировании конвоя HX-219 эсминец «Гесперус» (HMS Hesperus) протаранил и потопил подводную лодку U 357.
13 июня 1944 года в северной части Чудского озера советский бронекатер № 213 под командованием лейтенанта Волкотруба во время боя с четырьмя катерами противника на полном ходу приблизился к одному из немецких катеров и ударил его форштевнем в борт, в результате немецкий катер затонул[9].
9 декабря 1944 года в Баренцевом море эсминец "Живучий" атаковал и таранил U-1163, но получившая повреждения ПЛ сумела вернуться на базу.
12 декабря 1944 года в Балтийском море советская подводная лодка «Лембит» под командованием А. М. Матиясевича протаранила и утопила немецкую подлодку «U-479»[10][11].
4 января 1945 года в Балтийском море немецкий эсминец «Т-33» протаранил советскую подводную лодку «С-4».
12 февраля
См. также
Ссылки
- Asser // Реальный словарь классических древностей / авт.-сост. Ф. Любкер ; Под редакцией членов Общества классической филологии и педагогики Ф. Гельбке, Л. Георгиевского, Ф. Зелинского, В. Канского, М. Куторги и П. Никитина. — СПб., 1885.
- Сюжет телеканала «Россия», посвящённый событию 12 февраля 1988 года на YouTube.
- Видеозапись событий 12 февраля 1988 года на YouTube.
Примечания
- ↑ Ropp, Theodore, and Stephen S. Roberts. The Development of a Modern Navy: French Naval Policy, 1871—1904. Naval Institute Press, 1987; p. 12.
- ↑ Ropp and Roberts, p. 13; Hore, Peter: The Ironclads, page 38. Anness Publishing Ltd, 2006. ISBN 978-1-84476-299-6.
- ↑ Семанов С. Н. Макаров. М.: «Молодая гвардия», 1972. 288 с. с ил. (ЖЗЛ, Серия биографий. Выпуск 8 (515)).
- ↑ Кофман В.: Стратегическое оружие районного масштаба Архивная копия от 17 ноября 2015 на Wayback Machine (публикация в журнале «Моделист-Конструктор»).
- ↑ Н. Г. Кузнецов. На далёком меридиане. Воспоминания участника национально-революционной войны в Испании. 3-е изд., доп. М., «Наука», 1988. Стр. 242.
- ↑ Geheime Kommandosache (Hinter den Kulissen des Zweiten Weltkreges). Band I. Verlag DAS BESTE GmbH, Stuttgart. Dritte Auflage. 1976. ISBN 3-87070-096-3.
- ↑ Немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» атакует британский эсминец «Глоувэм» Архивная копия от 21 декабря 2012 на Wayback Machine.
- ↑ Ночью два советских бронекатера № 213 и № 214 потопили 10 маломерных судов противника, оставшись незамеченными Архивная копия от 30 декабря 2014 на Wayback Machine.
- ↑ Н. Г. Кузнецов. Курсом к победе. М., Воениздат, 1987. Стр. 369.
- ↑ А. М. Матиясевич. [militera.lib.ru/memo/russian/matiyasevich_am/06.html В глубинах Балтики]. М.: Яуза, Эксмо, 2007.
- ↑ Матиясевич А. Подводный таран «Лембита» // «Молодежь Эстонии» от 28 августа 1974 года.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |