Трансиранский маршрут

Студебекеры в Иране

по пути в СССР.

Трансиранский маршрут (

СССР во время Второй мировой войны

.

Грузы по «Персидскому коридору», в основном, поставлялись в рамках ленд-лиза.

История

Трансиранский маршрут в августе 1941 года позволял транспортировать всего 10 000 тонн в месяц. Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги. С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 года оккупировали Иран. К октябрю 1942 года объёмы поставок удалось поднять до 30 000 тонн, а к маю 1943 — до 100 000 тонн в месяц.

По территории Ирана грузы доставлялись к границам Союза ССР не только силами советских военнослужащих, но была задействована также и военно-транспортная служба

Британский Индийской армии. Несколько индийских военнослужащих были награждены советскими орденами.^[2]

Далее доставка грузов осуществлялась судами

Транспортным корпусом ВС США

.

Все импортные машины, сосредотачиваемые в городе Джульфа, перегонялись своим ходом в город Орджоникидзе.

Специально для ленд-лизовских поставок в Иране было построено несколько автомобильных заводов.

Документы

Приказ об организации перегона импортных автомашин из г. Джульфы в г. Орджоникидзе № 0230, от 3 апреля 1943 года^[4]^[5].

Примечания

↑ Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25 —33.
↑ Крысин М. В. Индийская армия помогала Закавказскому фронту. // Военно-исторический журнал. — 2004. — № 3. — С.9-10.
↑ В. Зимонин «Ленд-лиз: как это было», 26.10.2006, газета «Красная Звезда» (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2008. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года.
↑ НКО СССР. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г. Джульфы в г. Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ.. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.
↑ Зам. Народного комиссара обороны генерал-полковник А. ХРУЛЕВ. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г.Джульфы в г.Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.

Литература

Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25 —33.

Ссылки

«The Persian Corridor as a Route for Aid to the USSR», by Robert W. Coakley (англ.)
«Private Snafu Hot Spot (1945)» американский агитационный мультфильм (англ.)

[1] Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25 —33.

[2] Крысин М. В. Индийская армия помогала Закавказскому фронту. // Военно-исторический журнал. — 2004. — № 3. — С.9-10.

[3] В. Зимонин «Ленд-лиз: как это было», 26.10.2006, газета «Красная Звезда» (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2008. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года.

[4] НКО СССР. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г. Джульфы в г. Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ.. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.

[5] Зам. Народного комиссара обороны генерал-полковник А. ХРУЛЕВ. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г.Джульфы в г.Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.

[2]

[4]

[5]