Фрау Мария

Фрау Мария
Vrouw Maria
Класс и тип судна	двухмачтовый флейт
Выведен из состава флота	9 октября 1771 года
Статус	потерпел кораблекрушение, находится на морском дне, глубина 41 м
Медиафайлы на Викискладе

«Фрау Мария» (нидерл. Vrouw Maria) — затонувший корабль, который вёз из Голландии груз произведений искусства, приобретённых Екатериной II для Эрмитажа и Царского Села, и потерпел крушение в 1771 году недалеко от Аландских островов в Балтийском море. Корабль был обнаружен финским ныряльщиком в 1999 году на глубине в 41 м, но до сих пор остаётся неподнятым. Место затопления корабля — экологический заповедник Прибрежные острова, все перемещения на территории которого требуют дополнительных согласований^[1].

Двухмачтовый флейт «Фрау Мария» вышел из Амстердама в октябре 1771 года. По документам, судно везло дипломатическую почту в Петербург, но на самом деле груз составляли произведения искусства и ценности для императорской коллекции. Они были куплены эмиссарами императрицы в Голландии. Груз сопровождал граф Андрей Шувалов^{[прояснить][2]}.

Пройдя через Германию, Данию и Швецию, у порта города Або (ныне — Турку), судно попало в шторм, налетело на скалу и постепенно стало уходить под воду. Экипаж сумел спастись.

Груз включал коллекцию

Список картин, находящихся на борту «Фрау Марии»

• 1.
  Хендрик ван Бален (1575—1632) «Молодой Иисус Христос», написана совместно с Брейгелем
  .
• 2-4. Герард Терборх (1617—1681) «Музыкант с гитарой», «Девушка с собакой» и «Офицер, пишущий письмо».
• 5-6. Исаак Гедик (1617—1678) «Комната с винтовой лестницей» и «Женщина за столом».
• 7-8.
  Герард Доу
  (1613—1675) «Девушка в жёлтом» и «На приёме у хирурга».
• 9. Ян ван Гойен (1596—1656) «Деревня на берегу реки».
• 10. Виллем Йозеф Лакуй^[фр.] (1738—1798) «Художник с учеником».
• 11. Леве «Крестьяне на свадьбе».
• 12.
  Йоханнес Лингельбах
  (1622—1674) «Корабль на якоре».
• 13. Габриель Метсю (1629—1669) «Служанка с зайцем в руках».
• 14. Франс ван дер Мейн^[англ.] (1719—1783) «Джентльмен с бокалом».
• 15. Адриан ван Остаде (1610—1685) «Человек за столом».
• 16. Паулус Поттер (1625—1654) «Большая воловья повозка».
• 17. Абрахам Сторк^[англ.] (1644—1708) «Город на Рейне».
• 18. Адриан ван де Вельде (1636—1672) «Стадо на отдыхе».
• 19. Якоб де Вит (1695—1754) «Кувшин с цветами».
• 20-24. Филипс Вауэрман (1619—1668) «Драка», «Старый дом», «Сцена с охотником», «Мальчик с лошадью», «У реки».
• 25. Герман Цафтлевен^{[нидерл.]} (1609—1680) «Ландшафт с охотниками».
• 26. Хендрик Мартенс Цорг (1611—1670) «Интерьер: стол с фазанами».
• 27-28. Две картины неизвестных художников.

После крушения судна Екатерина II в течение 2 лет пыталась договориться со шведским королём Густавом III о том, чтобы груз был поднят из территориальных вод Швеции и доставлен в Россию. Работы были начаты, но судна почему-то не оказалось на месте крушения^[2].

Из этого современные исследователи делают вывод, что упаковка произведений искусства была достаточно герметичной. Специалисты рассчитывают, что живописные полотна были упакованы не в обычные ящики, а в свинцовые колбы, залитые воском, что, возможно, обеспечит их сохранность даже после столетий, проведенных под водой^[2].

Искусствоведы, однако, указывают, что если картины окажутся невредимыми, особых шедевров среди них ждать не стоит, поскольку эти произведения Екатерина II покупала по своему собственному вкусу, который не совпадает с современными представлениями о вершинах живописи. Эксперты Эрмитажа, тем не менее, выразили полную готовность помочь с реставрационными работами^[2].

По оценкам некоторых экспертов, сокровища, остающиеся на балтийском дне, стоят не менее 1,5 миллиарда евро^[2].

• 1999 год: группа финских дайверов под руководством Рауно Койвусаари обнаружила останки корабля недалеко от островов Юрмо^[фин.] и Бургстё на глубине около 40 метров и обозначила свои юридические права на дальнейшую разработку этого ценного исторического объекта^[1].
• Финским аквалангистам удалось поднять судовую кассу корабля, в которой хранилось почти 700 русских монет, отчеканенных во второй половине XVIII века. Сейчас все эти ценности находятся в собственности Финляндии^[2].
• До 2010 года: Международная экспертная группа проводила работы на дне Балтийского моря, которые подтвердили — бесценный груз все ещё находится на глубине^[1]
• Шесть предметов было поднято на ранней стадии исследования.
• 1 по 3 сентября 2010: морская экспедиция международной экспертной группы к месту затопления. С российской стороны в экспедиции принимал участие глава Управления по сохранению культурных ценностей Росохранкультуры Виктор Петраков и президент Благотворительного фонда «Спасение культурно-исторических ценностей» Артём Тарасов^[1]. Было объявлено, что работы продлятся 7 лет до 2017 года и будут стоит 80 млн евро.
• 2011 год: министр культуры Финляндии Стефан Валлин в письме министру культуры РФ Александру Авдееву сообщил, что от реализации проекта подъёма судна и его содержимого решено отказаться. Память о «Фрау Марии», по замыслу финнов, останется лишь в выставке, посвящённой кораблю, которая будет открыта в Морском музее Финляндии^[фин.][2].
• 2012 год: открылась выставка^[3]
• 2013 год:
  Михаил Пиотровский, президент Союза музеев РФ, в ноябре встречался с Пеккой Рави^[фин.], генеральным секретарем финской Ассоциации музеев^[фин.] и вице-спикером парламента. Российская сторона предложила организовать совместную экспедицию на затонувшее судно^[4]
  .

В подъёме судна заинтересованы нашедший его ныряльщик, представители Швеции и Голландии, а также меценаты и спонсоры из России. В 2007 году к проблеме подключился МИД РФ и Росохранкультура^[1]. Переговоры о подъёме корабля между Россией и Финляндией ведутся с 2008 года. На художественное наследие претендуют четыре государства: собственно Россия, Голландия — откуда плыл корабль, Финляндия, в территориальных водах которой находится судно, а также Швеция, которой в XVIII веке Финляндия и принадлежала. Однако имеющиеся архивные документы доказывают, что Екатерина II вовремя заплатила и за груз, и за зафрахтованное судно, так что претензии Голландии на ценности по сути являются необоснованными.^{[источник не указан 1283 дня]}

Команда дайверов пыталась бороться в суде с собственным государством за груз, но проиграла иск, не получив никакого вознаграждения за находку^[2].

В 2009 году было объявлено, что шхуна останется на дне, пока не решится вопрос о её принадлежности, в 2010 году было объявлено, что работы закончатся к 2017 году.

По Закону о памятниках древности Финляндии, если судно и груз пробудут в её водах 100 лет, то они по праву будут принадлежать одной лишь финской стороне — а столетие Финляндской Республики приходится на 2018 год^[1]. Финляндия не подписывала Международную конвенцию ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия, поэтому имеет право действовать в рамках собственного законодательства. Россия неоднократно сообщала, что готова помочь с подъёмом, который согласны профинансировать российские меценаты. Все эти работы российская сторона хотела провести, совершенно не касаясь вопросов правообладания. Финляндия ограничивалась лишь ссылками на законодательство, не выказывая никакой готовности к сотрудничеству, препятствовали и финские экологи, указывающие, что Аландские острова находятся в запретной зоне. «Очевидно, что финская сторона всеми силами пытается протянуть время до 2018 года, когда Финляндия будет праздновать столетнюю годовщину декрета Ленина о предоставлении ей суверенитета, — высказывал опасения Андрей Шпигель, генеральный директор ООО „Балтспецфлот“, чьи предприятия специализируются на подъёмных работах. — После этой даты вопрос принадлежности груза „Фрау Марии“ снимется автоматически»^[2].

Варианты решения технической проблемы:

• можно поднять судно вместе с ценным грузом
• можно поднять груз, а судно оставить
• можно сначала поднять груз, а потом поднять судно

По расчётам финской стороны, опубликованным в 2010 году, работы займут 7 лет и будут стоить около 80 млн евро, причем половина этой суммы пойдёт на консервацию корабля и создание музея корабля. Российский эксперт по глубинным работам Андрей Шпигель предлагает соорудить специальный кокон и осуществить работы за 2 месяца^[1]. Артём Тарасов заявил о своей готовности внести 80 млн евро.

Росохранкультура в 2010 году считала, что необходимо иметь гарантии, что груз, пролежавший на морском дне около 250 лет, все ещё представляет собой историческую и культурную ценность. Для этого предлагается аккуратно поднять один контейнер, и посмотреть, в каком состоянии находятся картины^[1].

• Артём Тарасов. Тайны «Фрау Марии». В 2-х томах (детектив)

• Онлайн-музей (англ.)
• http://www.stopinfin.ru/archive/114/2906/
• http://www.trud.ru/article/26-02-2009/138415_kak_pogibla_frau_marija.html
• На сайте Морского музея Финляндии