Шереметьевский тоннель
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 февраля 2023 года; проверки требует 1 правка.
| Шереметьевский тоннель | |
|---|---|
| Сущёвский тоннель | |
.jpg) | |
| Область применения | Автомобильный |
| Пролегает под | Шереметьевской улицей |
| Место | Москва |
| Тип | мелкого залегания |
| Общая длина | ~800 м |
| Дата открытия |
4 ноября 2005 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Шереметьевский тоннель (проектное название: Сущёвский тоннель) — транспортная развязка на пересечении Третьего транспортного кольца и Шереметьевской улицы. Количество тоннелей — 2, в каждом — 4 полосы движения. Длина тоннелей — около 800 м.
Был построен в рамках реализации
.Интересные факты
- Изначально тоннель планировалось строить новаторским методом: сперва гидравлическими домкратами задумывалось «продавить»[2] множественные направляющие трубы под Сущёвским валом — так, чтобы они (трубы) составили практически сплошной подземный настил; а далее строительство тоннеля велось бы под этим настилом.
- Данный проект не был реализован: строительство велось традиционным способом.
- Тоннель был облицован экспериментальной облицовкой, которая себя не оправдала[3] (интенсивно разрушалась под воздействием окружающей среды и «висела лохмотьями») и была заменена на классическую.
Примечания
- ↑ В Шереметьевском тоннеле на пересечении улиц Сущевский вал и Шереметьевская в Москве продолжаются ремонтные работы. Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 5 октября 2017 года.
- ↑ Прокладка труб способом продавливания. Дата обращения: 5 января 2016. Архивировано 26 сентября 2016 года.
- ↑ Завершающий этап ремонта Шереметьевского тоннеля начат: Экспериментальная облицовка тоннеля в эксплуатации себя не оправдала. Дата обращения: 3 июля 2019. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года.
 |
