Эргант Константин Карлович
 | Эту статью предлагается подведения итога обсуждения.
Последнее изменение сделано участником ) в 08:48, 19 июня 2025 (UTC; около 2 дней назад). Администраторам и подводящим итоги:
|
| Эргант Константин Карлович | |
|---|---|
| Ergant | |
| Имя при рождении | Ergant Constantin Wilhelm |
| Дата рождения | 21 мая 1880 |
| Место рождения | Киев |
| Дата смерти | ноябрь 1942 |
| Место смерти | Ленинград |
| Подданство | Российская империя |
| Отец | Карл Генрих Эргант |
| Мать | Каролина Доротея Бразевитц |
| Супруг(а) | Лукьянова Варвара Степановна |
Биография
Родился 21 мая 1880 года в Киеве в семье Карла Генриха Эрганта и Каролины Бразевиц. Был крещён 9 июня того же года в лютеранской церкви Святой Екатерины. Получил инженерное образование в Киевском политехническом институте, где проявил интерес к авиации и механике.
С 1906 года участвовал в работе механического кружка КПИ, преобразованного в 1908 году в Воздухоплавательный кружок, ставший впоследствии Киевским обществом воздухоплавания. Женился в 1901 году на Варваре Степановне Лукьяновой.
Эргант считается одним из ранних инженеров-конструкторов, внёсших вклад в развитие тяжёлой авиации в России. Его деятельность охватывала как дореволюционный, так и советский период авиационного строительства.
Участие в авиационных проектах
С начала 1910-х годов Эргант входил в инженерную команду, работавшую с Игорем Сикорским, Фёдором Былинкиным, Михаилом Климиксеевым и Анатолием Серебренниковым. Принимал участие в следующих проектах:
строительство самолёта БиС-1 (1910);
работа над аэросанями с двигателем «Анзани»;
проектирование собственного самолёта-бесхвостки (не завершён);
участие в разработке и производстве первых многомоторных самолётов: «Русского витязя» и «Ильи Муромца».
6 октября 1913 года состоялся первый полёт четырёхмоторного самолёта «Илья Муромец», в инженерную группу проекта входил Эргант наряду с Климиксеевым, Серебренниковым, Панасюком, князем Кудашевым и другими. Самолёт стал основой для дальнейших серийных модификаций, производившихся на Русско-Балтийском вагонном заводе.
Работа в Советской России
После революции Эргант остался в Советской России и продолжил работать в авиационной отрасли. С 1919 по 1921 год занимался модернизацией самолётов на базе «Ильи Муромца» и принимал участие в проектировании тяжёлых самолётов в КБ совместно с Н. Н. Поликарповым и А. А. Серебренниковым.
Завод «ГАЗ № 3 „Красный лётчик“» перед организацией ОМОС
С июля 1922 года К. К. Эргант был назначен руководителем лаборатории на «Красном лётчике»
Смерть
Умер в ноябре 1942 года в Ленинграде, предположительно во время блокады. Упомянут в Ленинградском адресно-поминальном альбоме жертв блокады.
Примечания
Источники
- В. Мищенко. Неизвестный Сикорский. Бог вертолётов.
- Статья «Воздухоплавание в Киеве» // Журнал «Воздухоплаватель».
- Метрическая книга лютеранской церкви Святой Екатерины, Киев. Свидетельство о рождении № 57.
- Ленинградский адресно-поминальный альбом жертв блокады.
- Архивные материалы: vecherka.spb.ru, statehistory.ru, loveread.ec
- Отчёты комиссии Совета военной промышленности от 1922 года, архивы завода «Красный лётчик»