Эскадренные миноносцы типа «Бурраск»

Эскадренные миноносцы типа «Бурраск»
Bourrasque Classe torpilleurs
Эскадренный миноносец «Ураган» типа «Бурраск»
Проект
Страна	Франция
Операторы	Франция Польша
Последующий тип	«Л’Адруа»
Годы постройки	1923—1928
Годы в строю	1926—1950
Построено	14
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное — 1319 т полное — 1900 т
Длина	99,53/105,77 м
Ширина	9,64 м
Осадка	4,3 м
Двигатели	2 ТЗА 3 паровых котла
Мощность	31 000 — 33 000 л. с.
Скорость хода	33 узлов
Дальность плавания	2150 миль на 14 узлах
Экипаж	138 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 1 — 130-мм/40
Зенитная артиллерия	1 × 1 — 75-мм/50 2 × 2 — 8-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение	2 × 3 — 550-мм торпедных аппарата[1][2][3]
Медиафайлы на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Бурраск» — тип эскадренных миноносцев французского флота. Первые французские эсминцы, спроектированные и построенные после окончания Первой мировой войны. На момент постройки были самыми тяжеловооруженными кораблями своего класса. Были названы в честь ветров и других погодных явлений. Всего построено 12 единиц: «Бурраск» (фр. Bourrasque), «Циклон» (фр. Cyclone), «Мистраль» (фр. Mistral), «Ораж» (фр. Orage), «Ураган» (фр. Ouragan), «Симун» (фр. Simoun), «Сирокко» (фр. Sirocco), «Темпет» (фр. Tempete), «Торнад» (фр. Tornade), «Трамонтан» (фр. Tramontane), «Тромб» (фр. Trombe), «Тифон» (фр. Typhon)^[3]. Кроме того, ещё два эсминца этого типа были построены для ВМС Польши: «Бужа» (пол. Burza) и «Вихер» (пол. Wicher)^[4].

Дальнейшим развитием типа «Бурраск» стали эскадренные миноносцы типа «Л’Адруа», имевшие сравнительно небольшие отличия от предшественников^[5]. Два этих типа составляли основу миноносных сил французского флота к началу Второй мировой войны.

Хотя в конце

Проектирование новых кораблей возобновилось только после окончания Первой мировой войны. Военно-морской генеральный штаб (фр. Etat-Major General) 12 марта 1919 года утвердил тактическое задание на новые эсминцы. Теперь на них возлагались следующие задачи:

• Ведение разведки;
• Охранение главных сил флота;
• Торпедные атаки^[6][7].

Проектирование новых французских эсминцев велось с оглядкой на новейшие британские корабли типов V и W. 1 апреля 1920 года Высший военно-морской совет предложил проект эсминца со следующими характеристиками:

• Нормальное водоизмещение — 1350 тонн;
• Вооружение — 4×1 100-мм орудий; 2×1 75-мм орудий; 4 или 6 торпедных аппаратов в двух- или трехтрубных установках;
• Скорость хода — 33 узла;
• Дальность плавания — 3000 миль на 15 узлах^[6].

Проект был в целом одобрен и передан для последующей доработки в Технический отдел морского министерства (фр. Service Technique des Constructions et Armes Navales). Однако зарубежные эсминцы уже строились или перевооружались под артиллерию калибра 120-мм и на их фоне новый французский эсминец стал казаться слишком слабым. В результате, Морской генеральный штаб принял доктрину, согласно которой французские эсминцы должны были обладать превосходством в калибре артиллерии. Поэтому для будущего эсминца были выбраны новейшие 130-мм пушки — калибр ранее не использовавшийся французским флотом^[7]. Соответственно выросло и водоизмещение. 18 апреля 1922 года были официально заказаны 12 эсминцев, а также 6 контр-миноносцев — будущий тип «Ягуар»^[6]. Все заказы на эсминцы были выданы частным верфям.

Проект эсминцев типа «Бурраск» создавался с оглядкой на британские эсминцы типов V и W. Вместе с тем он имел много общего с проектом контр-миноносца типа «Ягуар». Основные различия заключались в менее мощной энергетической установке «буррасков». Тем не менее, они несли вооружение одинаковых моделей, использовали идентичное внутреннее оборудование. Эсминцы имел явно выраженный

Котло-машинная группа размещалась по линейной схеме. Хотя руководство флота стремилось к максимальной стандартизации, эсминцы оказались оснащены

На испытаниях все эсминцы достигли контрактной скорости 33 узла. Самым быстроходным оказался «Мистраль», разогнавшийся до 34,8 узла. «Трамонтан» на восьмичасовых испытаниях показал среднюю скорость 34,1 узла. Самым тихоходным стал «Ораж», выжавший на восьмичасовом пробеге только 32,7 узла[8]. В эксплуатации эсминцы типа «Бурраск» проявили себя не слишком быстрыми кораблями. Их реальная скорость не превышала 30 узлов^[6].

Эсминцы комплектовались двумя

Главный калибр эскадренных миноносцев типа «Бурраск» был представлен четырьмя

Такая величина считалась недостаточной для лёгкого корабля. Сама идея применения тяжелых орудий на эсминцах была спорной. Британский флот испытал 130-мм орудия на лидере «Кэмпенфелт» и сочли, что пониженная скорострельность не компенсируется тяжелым снарядом. Британцы полагали, что лёгкие корабли будут участвовать в коротких схватках на близких дистанциях, где скорострельность станет важнее. Впрочем, французы готовились сражаться прежде всего на Средиземном море, где погодные условия обычно позволяют наблюдать цель с большого расстояния[10].

Все эсминцы получили простой 3-метровый

Эсминцы были первоначально вооружены одним 75-мм

В качестве зенитного средства ближнего действия использовались спаренные

Торпедное вооружение французских кораблей межвоенного периода было превосходным. Ещё в годы Первой мировой войны эксперты флота пришли к выводу о необходимости увеличения калибра торпед. В результате флот получил до начала следующей войны 550-мм торпеды четырёх типов. По своим характеристикам они заметно превосходили зарубежные торпеды традиционного калибра 533-мм и были сравнимы с японскими 610-мм торпедами^[13]. Эсминцы типа «Бурраск» получили на вооружение по два трехтрубных торпедных аппарата Schneider Mle 1920T, стрелявших 550-мм торпедами Mle 1919D^[6]. Эти торпеды имели керосиновый двигатель и обладали следующими характеристиками:

• Калибр — 550 мм;
• Длина — 8200 мм;
• Масса — 1830 кг;
• Масса боевой части — 238 кг;
• Дальность хода, м/при скорости, уз — 6000/35, 14 000/25^[13].

Запасных торпед на эсминцах не имелось. По мнению французских специалистов, перезарядка торпедных аппаратов в открытом море была нереальна. Для наведения торпед использовалась та же системы управления, что и для главного калибра артиллерии. Необходимые данные передавались с мостика и вводились непосредственно на торпедных аппаратах^[6].

По проекту эсминцы типа «Бурраск» несли противолодочное вооружение нескольких типов. В двух

Однако, имея на борту противолодочное оружие, эсминцы не располагали приборами обнаружения подводного противника, хотя флот и промышленность вели работы в этом направлении. В первый послевоенный период компания SIF (фр. Société Indépendante de télégraphie sans Fil) разрабатывала активный гидролокатор и такие приборы должны были быть установлены на эсминцы типа «Бурраск», причем предусматривались специальные отсеки для антенны локатора и размещения операторов. Монтаж системы на «бурраски» начался в 1929 году, но уже в следующем году флот отказался от этих локаторов ввиду их неэффективности и ненадежности. В 1930 году на борту эсминца «Сирокко» прошли испытания пассивных гидрофонов, которые завершились неудачей. Система могла сообщить лишь о наличие противника, но не определить его местоположение. В результате, эсминцы типа «Бурраск», как и другие корабли довоенного французского флота, могли рассчитывать лишь на визуальное обнаружение подводной лодки или следа от её торпед^[6].

Рулевое управление эсминцев типа «Бурраск» оказалось ненадёжным и малоэффективным. В среднем требовалось 25—30 секунд, чтобы повернуть руль на максимальный угол 32° и ещё 30 секунд, чтобы вернуть его в положение 0°. Это было недостаточно для корабля, который должен выполнять резкие манёвры. Тем не менее, эсминцы могли развернуться в круге 500 м на скорости 20 узлов, что было заметно лучше поворотливости типа «Ягуар»^[6].

Эсминцы имели серьёзные проблемы с излишним верхним весом.

Эсминцы типа «Бурраск» имели достаточно хорошую теплоизоляцию жилых помещений. Однако системы кондиционирования воздуха отсутствовали. Как и многие другие корабли французского флота они были удобны для службы в умеренных широтах, но во время службы в Западной и Северной Африке экипаж страдал от жары и духоты, поэтому члены команды часто спали прямо на верхней палубе^[6].

К началу 1930-х годов командования флота пришло к выводу о практической бесполезности 75-мм зенитных орудий. В 1931 году было принято решение снять их со всех кораблей типа «Бурраск» и заменить их на 37-мм полуавтоматические пушки Model 1925. Два одноствольных орудия были размещены прямо на верхней палубе. Они весили значительно меньше 75-мм установки и располагались ниже, что способствовало снижению избыточного верхнего веса. Боезапас составлял по 500 снарядов на ствол. С 1933 года для обеспечения этих пушек данными для стрельбы был установлен 1-метровый стереоскопический дальномер^[6].

37-мм полуавтоматы Model 1925 имели неплохие баллистические характеристики, но весьма низкий темп стрельбы для своего калибра. При технической скорострельности 42 выстрела/мин, в реальных условиях орудие не могло выпустить более 20 снарядов за минуту. Этого было совершенно недостаточно для противодействия новым скоростным самолётам, появившимся к началу войны, но ничем лучшим французский флот не располагал^[14]. Новый 37-мм автомат компании Hotchkiss так и не был доведен до серийного производства и Вторую мировую войну французские корабли встретили без эффективных средств ближней ПВО^[15].

С 1933 года началась замена прежних 3-метровых дальномеров совмещения на стереоскопические дальномеры с базой 4 метра, аналогично установленным на контр-миноносцах типа «Ягуар». Считалось, что в ясную погоду они позволят вести прицельный огонь на дистанцию до 12 500 м. В дальнейшем флот принял на вооружение 5-метровые стереодальномеры, но на «бурраски» они не устанавливались в связи с избыточным верхним весом. В 1938—1939 годах эсминцы получили новые снаряды, снабженные

.

Служба

	заложен	спущен	вступил в строй	судьба
«Бурраск»	12 ноября 1923 года	5 августа 1925 года	23 сентября 1926 года	30 мая 1940 года подорвался на мине в районе Остенде и затонул
«Циклон»	29 сентября 1923 года	24 января 1925 года	1 июня 1928 года	18 июня 1940 года взорван в сухом доке в Бресте при подходе немецких войск
«Мистраль»	28 ноября 1923 года	6 июня 1925 года	1 июня 1927 года	Списан 17 февраля 1950 года и сдан на слом
«Ораж»	20 августа 1923 года	30 августа 1924 года	11 декабря 1926 года	Ju-87 и затонул на следующий день
«Ураган»	3 апреля 1923 года	6 декабря 1924 года	19 января 1927 года	Списан 7 апреля 1949 года и сдан на слом
«Симун»	8 августа 1923 года	3 июня 1924 года	29 апреля 1926 года	Списан 17 февраля 1950 года и сдан на слом
«Сирокко»	март 1924 года	3 октября 1925 года	1 июля 1927 года	Ju-88
«Темпет»	3 декабря 1923 года	21 февраля 1925 года	28 сентября 1926 года	Списан 17 февраля 1950 года и сдан на слом
«Торнад»	25 апреля 1923 года	12 марта 1925 года	10 мая 1928 года	8 ноября 1942 года тяжело поврежден в бою с британскими кораблями и выбросился на берег в районе Орана
«Трамонтан»	июнь 1923 года	29 ноября 1924 года	15 октября 1927 года	8 ноября 1942 года потоплен британскими кораблями в районе Орана
«Тромб»	5 марта 1923 года	29 декабря 1925 года	27 октября 1927 года	Списан в феврале 1950 года и сдан на слом
«Тифон»	сентябрь 1923 года	22 мая 1924 года	27 июня 1928 года	8 ноября 1942 года тяжело поврежден британскими кораблями и на следующий день затоплен экипажем в гавани Орана

«Бурраск»

Строился компанией Ateliers et Chantiers de France в

немецкими береговыми батареями в районе Остенде, подорвался на немецкой авиационной мине и затонул. Существует также версия о попадании немецкого снаряда. Погибло 56 членов экипажа и несколько сот эвакуируемых солдат^[16]

.

«Циклон»

Строился компанией Forges et Chantiers de la Méditerranée в

Шербур и наконец, 3 июня 1940 года был поставлен на ремонт в Бресте^[6]. 18 июня 1940 года при подходе передовых частей вермахта был взорван в сухом доке^[16]

.

«Мистраль»

Строился компанией Forges et Chantiers de la Méditerranée в Гавре. В начале Второй мировой войны входил в состав 6-го дивизиона эсминцев, действовал в

Шербур и передан французским ВМС. 17 февраля 1950 года был исключен из состава флота и продан на слом^[17]

.

«Ораж»

Строился компанией Chantiers Naval Français в

Ju-87 из состава группы I./StG 77 и получил не менее пяти попаданий авиабомбами. На корабле возник пожар, достигший погребов боеприпасов. Экипаж оставил эсминец, который затонул в ночь на 24 мая 1940 года. Потери убитыми составили 26 человек^[6][17]

.

«Ураган»

Строился компанией Chantiers Naval Français в Кане. Входил в состав 4-го дивизиона эсминцев. В мае 1940 года находился на ремонте в Бресте. В июне 1940 года был переведен в

резерв. В 1943 году был возвращен ВМС Франции, но не вводился в боевой состав. 7 апреля 1949 года был выведен из состава флота и продан на слом^[17]

.

«Симун»

Строился компанией Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe в

операции «Драгун». 17 февраля 1950 года исключен из списков флота и продан на слом^[18]

.

«Сирокко»

Строился компанией Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe в Сен-Назере. В начале Второй мировой войны действовал в Атлантике в составе 6-го дивизиона эсминцев. Занимаясь сопровождением конвоев, неоднократно атаковал немецкие подводные лодки. Атаки 2 ноября в районе острова Гернси и 15 ноября 1939 года в районе Лиссабона не имели успеха. 20 ноября 1939 года в Бискайском заливе повредил глубинными бомбами подводную лодку U-41 типа IXA, которая однако смогла вернуться в Вильгельмсхафен. Экипаж эсминца был уверен, что потопил две ПЛ, но Морской генеральный штаб отнесся к этим заявлениям осторожно^[6]. В мае 1940 года действовал в Ла-Манше. 16—17 мая 1940 года обстреливал немецкие войска в районе устья Шельды. 22—24 мая 1940 года оказывал огневую поддержку своим войскам в районе Булони. Принимал участие в эвакуации союзнических войск из Дюнкерка. 29 мая 1940 года вывез в Дувр 509 человек. В ночь на 31 мая «Сирокко» принял на борт в Дюнкерке 750 человек и вышел в Англию. В районе Остенде он был атакован немецкими торпедными катерами S-23 и S-26 и получил тяжелые повреждения. На рассвете эсминец добили пикирующие бомбардировщики Ju-88. Погибло более 650 человек, в том числе 58 членов экипажа^[6][18].

«Темпет»

Строился компанией Ateliers et Chantiers Dubigeon в

операции «Торч» стоял на ремонте в Касабланке, в боях против англо-американских сил не участвовал, но в ходе воздушного налета был поврежден осколками авиабомб и потерял убитыми пять человек^[6]. После присоединения французского флота к союзникам входил в состав 6-го дивизиона эсминцев. Эскортировал конвои в западной части Средиземного моря. В сентябре 1943 года поддерживал высадку десанта на Корсику, в августе 1944 года принимал участие в операции «Драгун». 17 февраля 1950 года исключен из списков флота и продан на слом^[18]

.

«Торнад»

Строился компанией Chantiers Dyle & Bacalan в Бордо. В начале Второй мировой войны входил в состав 7-го дивизиона эсминцев. Первоначально действовал в Атлантике, далее был переведен в Средиземное море. После капитуляции Франции оставался в составе действующего флота режима Виши. Сопровождал конвои в Алжир и Тунис. Утром 8 ноября 1942 года возглавил атаку 7-го дивизиона против британских кораблей в районе Орана. «Торнад» выпустил шесть торпед в британский лёгкий крейсер «Аурора», но ни одна из них не попала в цель. Ответный огонь вели «Аврора» и британский эсминец «Калп». В ходе боя «Торнад» получил не менее шести попаданий 152-мм снарядов с «Ауроры» и был вынужден выброситься на берег^[6][18].

«Трамонтан»

Строился компанией Forges et Chantiers de la Gironde в Бордо. В начале Второй мировой войны входил в состав 8-го дивизиона эсминцев и действовал в Атлантике. Далее был переведен в Средиземное море и включен в состав 7-го дивизиона. Утром 8 ноября совместно с контр-миноносцем «Эпервье» обстрелял и потопил британский шлюп «Уолни», пытавшийся высадить десант в гавани Орана^[19]. После этого в составе 7-го дивизиона атаковал британские корабли. Попал под огонь лёгкого крейсера «Аурора», эсминцев «Калп» и «Бодицея» и погиб с большей частью экипажа, включая командира^[6][20].

«Тромб»

Строился компанией Forges et Chantiers de la Gironde в Бордо. В начале Второй мировой войны входил в состав 8-го дивизиона эсминцев. Первоначально действовал в Атлантике, далее был переведен в Средиземное море. После капитуляции Франции был разоружен и выведен в резерв в

итальянского флота как FR-23. 28 октября 1943 года был возвращен французскому флоту в Бизерте. Включен в состав 3-го дивизиона эсминцев. Участвовал в обеспечении десантных операций против Корсики и Южной Франции. 16 апреля 1945 года потопил в районе Сан-Ремо итальянский торпедный катер, но при этом был торпедирован сам и получил тяжелые повреждения. Погибло 19 членов экипажа. Ремонт корабля завершился уже после окончания войны. Был исключен из состава флота в феврале 1950 года и продан на слом^[20]

.

«Тифон»

Строился компанией Forges et Chantiers de la Gironde в Бордо. В начале Второй мировой войны входил в состав 7-го дивизиона эсминцев и действовал, в основном, в Средиземном море. После капитуляции Франции базировался в Оране и участвовал в проводке конвоев. Утром 8 ноября обстрелял с предельно малой дистанции и потопил британский шлюп «

коммандос в гавани Орана^[21]. После этого в составе 7-го дивизиона атаковал британские корабли. Выпустил две торпеды в лёгкий крейсер «Аурора», но промахнулся. Получив повреждения от огня противника и израсходовав половину боеприпасов, «Тифон» вернулся в порт. 9 ноября 1942 года вновь вышел из Орана вместе с контр-миноносцем «Эпервье», но подвергся обстрелу британских лёгких крейсеров «Аурора» и «Ямайка». Получив новые повреждения, эсминец вернулся в порт и 10 ноября 1942 года был затоплен в узком проходе^[6][20]

.

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы типа «Бурраск» были весьма крупными и мощно вооруженными кораблями своего класса по меркам

1920-х годов. На тот момент ни один эсминец в мире не имел артиллерии столь крупного калибра, а французские 550-мм торпеды превосходили любые торпеды других стран, кроме 610-мм японских. Однако 130-мм орудия обладали слишком низкой скорострельностью в сравнении с наиболее распространёнными на зарубежных эсминцах 120-мм пушками, а превосходство в дальности стрельбы не могло быть реализовано вследствие сравнительно примитивной системы управления огнём^[22]. Зенитные средства «буррасков» были совершенно неадекватны даже по стандартам 1920-х годов. Крайне ограничены были и противолодочные возможности. Хотя корабли могли применять глубинные бомбы различных типов, они не имели никаких средств обнаружения подводного противника^[6]

.

Силовые установки эсминцев оказались весьма ненадежны и не экономичны. Дальность плавания была недостаточной для большинства операций. Реальная скорость эсминцев не превышала 30 узлов, что было значительно меньше показателей иностранных одноклассников[8]. Не на высоте оказались и чисто морские характеристики. Мореходность эсминцев типа «Бурраск» оценивалась как ограниченная, корабли страдали от чрезмерного верхнего веса и недостаточной метацентрической высоты. В результате, «бурраски» были подвержены очень сильной качке и не могли считаться хорошими артиллерийскими платформами. Ещё одним существенным недостатком стала явно неудовлетворительная маневренность. В целом, эсминцы типа «Бурраск» не могут быть названы удачей французских кораблестроителей. Задуманные как сильнейшие корабли своего класса, она оказались плохо спроектированными и не соответствовали надеждам руководства флота^[6].

• Потенциальные противники эсминцев типа «Бурраск», построенные в 1920-х годах
• 
  Итальянский эсминец «Назарио Сауро»
• 
  Британский эсминец «Ашерон» типа A

Сравнительные ТТХ эсминцев типа «Бурраск» и его потенциальных противников
Основные элементы	«Бурраск»	«Селла»[23]	«Сауро»[23]	тип A[24]
Водоизмещение, стандартное/полное, т	1319/1900	955/1457	1040/1575	1337/1747
Энергетическая установка, л. с.	33 000	36 000	36 000	34 000
Максимальная скорость, узлов	33	36	36	35,25
Дальность плавания, миль на скорости, узлов	2150 (14)	1800 (14)	2600 (14)	4800 (15)
Артиллерия главного калибра	4×1 — 130-мм/40	1×2 и 1×1 — 120-мм/45	2×2 — 120-мм/45	4×1 — 120-мм/45
Зенитная артиллерия	1×1 — 75-мм/50	2×1 — 40-мм/39	2×1 — 40-мм/39	2×1 — 40-мм/40
Торпедное вооружение	2×3 — 550-мм ТА	2×2 — 533-мм ТА	2×3 — 533-мм ТА	2×4 — 533-мм ТА
Экипаж, чел.	142	120	155	138

Примечания

1. ↑ French warships of the World War II. — London: Ian Allan, 1971. — P. 57.
2. ↑ Le Masson H. Navies of the Second World War. The French navy. V.1. — London: Macdonald, 1969. — P. 116. — ISBN 0-356-02834-2.
3. ↑ ^{1 2} Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 269. — ISBN 0-85177-146-7.
4. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 349.
5. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 270.
6. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36} Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4.
7. ↑ ^{1 2} Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — СпБ, 2003. — С. 4.
8. ↑ ^{1 2 3} Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 45.
9. ↑ Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 12.
10. ↑ Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 5.
11. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. — Annapolys, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2002. — С. 302. — ISBN 0-87021-459-4.
12. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. — С. 306.
13. ↑ ^{1 2 3} Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 15.
14. ↑ ^{1 2} Патянин С. В. Французские крейсера Второй мировой. «Военно-морское предательство». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — С. 149. — ISBN 978-5-699-58415-4.>
15. ↑ Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 14.
16. ↑ ^{1 2 3 4} Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 46.
17. ↑ ^{1 2 3 4} Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 48.
18. ↑ ^{1 2 3 4} Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 49.
19. ↑ Моррисон С. Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 — июль 1943. — М.: АСТ, 2003. — С. 396. — ISBN 5-17-015299-X.
20. ↑ ^{1 2 3} Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 50.
21. ↑ Моррисон С. Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 — июль 1943. — С. 398—399.
22. ↑ Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — С. 9.
23. ↑ ^{1 2} Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 298.
24. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 37.

Ссылки

• Classe Bourrasque — site le fantasque Архивная копия от 26 сентября 2015 на Wayback Machine
• Site navypedia.org Архивная копия от 4 октября 2015 на Wayback Machine
• Гаррос Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне

Литература

• Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — СпБ, 2003.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
• Le Masson H. Navies of the Second World War. The French navy. V.1. — London: Macdonald, 1969. — ISBN 0-356-02834-2.
• Couhat J. French warships of the World War II. — London: Ian Allan, 1971. — ISBN 0-7110-0153-7.
• Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4.