203-мм гаубица У-3

Уральского завода тяжёлого машиностроения

Уральский завод тяжёлого машиностроения с предписанием заменить свободную трубу на лейнированую, использовать затвор гаубицы Б-4 без изменений, с целью увеличения проходимости заменить колёса диаметром 920 мм на двойные с диаметром 1020 мм. После доработок предписывалось изготовить опытный образец^[1]

тормоза отката, невозможность вести огонь с колёс без установки поддона. В общем заключении Гороховецкого артиллерийского полигона отмечалось, что в целом система У-3 испытания не выдержала, после чего опытный образец был отправлен на доработку. В декабре 1941 года опытный образец был доработан и отправлен на дальнейшие испытания. С 5 мая по 15 июня 1942 года гаубица У-3 с новым стволом, имевшим крутизну нарезки в 25 клб., проходила сравнительные испытания с гаубицей БЛ-39. результаты испытаний показали, что гаубица У-3 превосходила орудие БЛ-39 по своим техническим характеристикам и была дешевле в изготовлении, однако при этом были выявлены и недостатки: неудовлетворительная работа тормоза отката на угле вертикального наведения +45°, а также низкая прочность подъёмного механизма. В заключении было указано, что гаубица У-3 полигонно-войсковые испытания не выдержала, также комиссией было рекомендовано доработать конструкцию по замечаниям, однако, дальнейшие работы по гаубице У-3 были прекращены, и на вооружение она не поступила^[1]

винтового механизма горизонтального наведения. Заряжание гаубицы производилось при помощи крана с лебёдкой. На марше к орудию цеплялся двухколёсный орудийный передок, заимствованный с небольшими изменениями от 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20. При буксировке ствол орудия оттягивался^[1]