Dallara F2 2018

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Dallara F2 2018
Категория
ФИА Формула-2
Разработчик Лука Пиньякка
Конструктор Dallara
Предшественник Dallara GP2/11[англ.]
Преемник Dallara F2 2024
Технические характеристики
Шасси Монокок из карбон-кевларовых сотовых структур
Подвеска (передняя) Двойные стальные поперечные рычаги с толкателями, двойными амортизаторами и торсионами
Подвеска (задняя) Двойные стальные поперечные рычаги с толкателями и пружинами
Рулевое управление Без усилителя, с зубчатой рейкой
Тормоза Карбоновые тормозные диски и колодки Carbone Industries с 6-поршневым моноблоковым суппортом Brembo
Длина 5224 мм
Ширина 1900 мм
Высота 1097 мм
Колёсная база 3135 мм
Двигатель
V6 турбированный
Среднерасположенный, продольный
Трансмиссия Hewland 6-ступенчатая секвентальная
Вес 755 кг (вместе с пилотом)
Топливо Elf
Шины Pirelli P Zero (слики)
Pirelli Cinturato (шины для влажной погоды)
Магниевые 18-дюймовые колёсные диски O.Z. Racing
История выступлений
Команды
Campos Racing
Италия Trident
Великобритания Rodin Carlin
Чехия Charouz Racing System
Великобритания Invicta Virtuosi Racing
Великобритания Hitech Pulse-Eight
Германия HWA Racelab
Германия PHM Racing
Нидерланды Van Amersfoort Racing
Дебют Бахрейн Этап в Бахрейне 2018 года
Последняя гонка Объединённые Арабские Эмираты Этап в Абу-Даби 2023 года
Гонки Победы Поулы БК
147
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Dallara F2 2018 (изначально Dallara F2/18) — гоночный

ФИА Формула-2 — это моносерия, F2 2018 является базовым автомобилем для каждой команды, участвующей в чемпионате. Автомобиль был представлен 31 августа 2017 года[1]
.

История

Первая информация об автомобиле появилась в мае 2017 года. Тогда было объявлено, что внешний вид автомобиля будет схож с болидами

Формулы-2[2]. Автомобиль был представлен публике 31 августа 2017 года во время гоночного уик-энда на трассе Монца[1]. Первые тесты состоялись 14 февраля 2018 года на трассе Маньи-Кур[3]. Гоночный дебют болида произошел 7 апреля 2018 года на международном автодроме Бахрейна. Гонку выиграл Ландо Норрис, пилот команды Carlin, стартовав с поул-позиции[4]. 6 ноября 2020 года было объявлено, что автомобиль продолжит использоваться вплоть до 2023 года в рамках мер по сокращению расходов из-за пандемии COVID-19[5]
.

Дизайн

Конструкция шасси

По сравнению со своим предшественником, F2 2018 имеет более широкое переднее крыло и более узкое заднее крыло, но в конструкции сохранился «акулий плавник». Несмотря на то, что большинство деталей было разработано специально под этот автомобиль, F2 2018 продолжил использовать такие же параметры тормозов, колёс и топливного бака, как на GP2/11. Так же на болиде установлено устройство безопасности Halo и система DRS, аналогичная используемой в Формуле-1.

В 2019 году было объявлено, что автомобили F2 2018

с сезона 2020 года будут использовать 18-дюймовые колёсные диски. Это предоставит возможность Pirelli собрать информацию о работе новых шин перед их дебютом в формуле-1 в сезоне 2022 года[6]
.

Двигатель

F2 2018 оснащён двигателем

Mecachrome[7]
.

Электроника

Автомобиль использует комплект электронных устройств производства

блок управления двигателем и коробкой передач Marvel SRG 480 ECU/GCU и блок управления питанием PDU 12-42[7]
.

Производительность

Автомобиль способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, а от 0 до 200 км/ч за 6,6 секунды. Максимальная скорость оценивается в 335 км/ч[7].

Критика

После своего гоночного дебюта автомобиль получил репутацию сложного в управлении. Это было связано с тем, что

пит-лейна[8]. В первых пяти этапах сезона 2018 многочисленные проблемы со стартом и надежностью двигателей привели к волне критики автомобиля со стороны пилотов. Артём Маркелов, пилот команды Russin Time, заявил, что организаторы чемпионата не смогли справиться с собственной задачей по подготовке новой машины к старту сезона[9]. Ландо Норрис, пилот команды Carlin, выразил свою обеспокоенность этой ситуацией и заявил, что победы в чемпионате будут доставаться не тем, кто быстр, а тем, у кого меньше всех проблем с машиной[10]. В дальнейшем руководитель чемпионата Бруно Мишель признал, что существуют проблемы с автомобилями, но заявил, что введение F2 2018 было необходимо, так как автомобиль GP2/11 был уже устаревшим[11]. После французского этапа на Поль Рикаре, FIA объявила, что старт всех гонок следующих этапов в Австрии в Шпильберге и в Великобритании в Сильверстоуне будет позади машины безопасности в целях безопасности, а также из-за невозможности внести изменения в конструкцию машин в условиях плотного расписания[12]. После этапа в Великобритании организаторы серии отозвали все двигатели с автомобилей и объявили, что командам выдадут обновленные двигатели и они получать возможность их протестировать[13]. Перед тестами было переписано программное обеспечение блока управления двигателем и изменена картография сцепления и газа. По итогам тестовых сессий внедренные новинки получили положительные отзывы команд и пилотов, и уже на следующем этапе в Венгрии в Хунгароринге серия вернулась к традиционным стартам с места[14]
.

Смертельная авария

31 августа 2019 года в гонке на трассе Спа-Франкоршам в связке поворотов Eau Rouge и Radillon на втором круге произошла массовая авария. Антуан Юбер, пилот команды BWT Arden, потерял контроль над машиной, пытаясь увернуться от столкнувшейся с барьером машины Джулиана Алези и её обломками, и сам врезался в барьер и его болид отскочил на трассу. В то же время Хуан-Мануэль Коррея, пилот команды Sauber Junior Team, тоже потерял контроль над машиной из-за наезда на обломки и не смог увернуться от остановившейся машины Юбера. Машина Корреа столкнулась с машиной Юбера, удар пришёлся на правую сторону примерно под углом 86 градусов на скорости 218 км/ч[15]. В результате аварии Антуан Юбер получил травмы, несовместимые с жизнью, и скончался спустя 1.5 часа после аварии[16]. Хуан-Мануэль Коррея получил переломы позвоночника и обеих ног и был введен в искусственную кому.

Статистика

Примечания

  • Статистика на 26 ноября 2023 года после воскресной гонки в Абу-Даби[17].
  • ↑ Субботняя гонка на этапе в Бельгии в 2019 году была остановлена на втором круге и считается несостоявшейся. Воскресная гонка была отменена[18].
  • ↑ В число поул-позиций Ника Де Вриcа включается и поул, завоёванный на этапе в Бельгии в 2019 году, несмотря на несостоявшиеся гонки.
  • ↑ В это число не включаются реверсивные поул-позиции.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Эльмир Валеев. Представлена машина Формулы 2 2018 года. www.f1news.ru. Дата обращения: 12 апреля 2020. Архивировано 12 апреля 2020 года.
  2. ↑ Алекс Калинаукас. Машины Ф2 сделают более похожими на Формулу 1. ru.motorsport.com. Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 28 января 2021 года.
  3. ↑ Том Эррингтон. Тесты Формулы 2 в Маньи-Куре стартовали под снегом. ru.motorsport.com. Дата обращения: 26 апреля 2020.
  4. ↑ Эльмир Валеев. Ф2: Норрис выиграл первую гонку сезона, Маркелов третий. www.f1news.ru. Дата обращения: 26 апреля 2020.
  5. ↑ FIA Formula 2 and FIA Formula 3 announce cost cutting measures for 2021 onwards (англ.). FIA_F2® - The Official F2® Website. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 30 ноября 2020 года.
  6. ↑ Jonathan Noble. Formula 2 to run 18-inch tyres in 2020 a year ahead of F1 (англ.). Autosport.com. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
  7. ↑ 1 2 3 The car and engine (англ.). FIA Formula 2. FIA F2® - The Official F2® Website. Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 1 июля 2020 года.
  8. ↑ Джек Беньон. Гонщики Ф2 массово глохли на первом этапе и теперь обвиняют сцепление. ru.motorsport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 2 марта 2021 года.
  9. ↑ Олег Карпов и Глеб Каланов. «Им было мало 17 сгоревших моторов». Маркелов разнес организаторов Ф2. ru.motorsport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 28 февраля 2021 года.
  10. ↑ Джек Беньон. «Судьбу титула решит везение, а не талант». Новыми машинами Ф2 недоволен даже Норрис. ru.motorsport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 25 июня 2021 года.
  11. ↑ Jack Benyon. Formula 2 boss defends the decision to introduce 2018 car (англ.). Autosport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 25 июня 2018 года.
  12. ↑ Глеб Каланов. Формула 2 не может справиться с новыми машинами: теперь старт будут давать за пейс-каром. ru.motorsport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  13. ↑ Денис Буденков. Команды Ф2 проведут тесты для отработки стартов с места. ru.motorsport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 18 июня 2021 года.
  14. ↑ Джек Беньон. На машинах Формулы 2 доработали моторы и сцепления, чтобы вновь стартовать с места. ru.motorsport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 4 февраля 2021 года.
  15. ↑ В FIA опубликовали итоги расследования гибели Юбера. www.f1news.ru. Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 11 марта 2020 года.
  16. ↑ Денис Буденков. Антуан Юбер погиб в результате аварии в Формуле 2. ru.motorsport.com. Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 21 апреля 2021 года.
  17. ↑ Records | Motorsport Stats. results.motorsportstats.com. Дата обращения: 30 апреля 2020.
  18. ↑ Александр Кабановский. Организаторы Формулы 2 объявили об отмене второй гонки в Спа. ru.motorsport.com. Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 27 февраля 2021 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Dallara_F2_2018&oldid=134493324