Fairey Fireflash
Fairey Fireflash | |
---|---|
| |
Тип |
ракета класса «воздух—воздух» малой дальности |
Статус | в опытной эксплуатации до 1958 |
Разработчик | Fairey Aviation |
Годы разработки | 1949 |
Начало испытаний | 1952 |
Производитель |
Fairey Aviation Co. (ракета), E.M.I. Engineering Development Ltd (электроника), E. K. Cole & Co. Ltd. (РЛС наведения)[1] |
Единиц произведено | ~ 300 |
Годы эксплуатации | 1955-1958 |
Основные эксплуатанты |
Королевские ВВС |
↓Все технические характеристики | |
Медиафайлы на Викискладе |
«Файрфлэш» (
История создания
Разработана по
Конструкция
Во время проектирования «Файрфлэш», технологии создания ракет класса «воздух-воздух» ещё не были развиты и методы самонаведения применяемые на современных ракетах ещё не были разработаны, поэтому была использована разработанная во время второй мировой войны технология захвата цели радиолучом. Таким образом в ракете было реализовано наведение по лучу радиолокатора (т. н. «осёдланный луч» — англ. beam-riding), когда носитель ракеты должен захватить узким лучём своей РЛС воздушную цель и после запуска, ракета должна была вывести себя в центр луча (в равносигнальную зону) и продолжать полёт до встречи с целью. Точность наведения зависела от качества удержания луча РЛС на цели, что требовало со стороны оператора высокого мастерства[2]. Приёмник сигнала РЛС располагался в задней части ракеты[3].
В послевоенный период среди британских конструкторов ракетного вооружения было широко распространено мнение, что излучение РЛС не может пройти через тепловой след ракетного двигателя, или же будет сильно им искажено, поэтому на самой ракете «Файрфлэш» не было собственной двигательной установки и после схода с направляющих пусковой установки она разгонялась парой
Ракета управлялась с помощью рулей, которые разблокировались после отделения ускорителей. Привод рулей — пневматический, атмосферное давление в магистрали составляло около 210 атмосфер[2].
В качестве носителей «Файрфлэш» могли использоваться специально переоборудованные для этих целей массовые истребители «Свифт», «Метеор» и «Хантер»[2].
Тактико-технические характеристики
- Длина: 2,83-2,84 м (с ускорителями)
- Масса: 140—150 кг
- Размах крыльев: 0,74 м
- Диаметр корпуса: 0,14 м
- Максимальная скорость: 2200 км/ч (~2 М)
- Дальность стрельбы: 3-4 км
- Двигательная установка: 2 твердотопливных ускорителя Thrush (или Blackbird)
- Система наведения: наведение по радиолучу
Эксплуатанты
- Королевские ВВС
Примечания
- ↑ Stevens James H. ; Wakeford, Ronald C. Great Britain… Takes Lead in NATO Missile Production. (англ.) // Missiles and Rockets : Magazine of World Astronautics. — Washington, D.C.: American Aviation Publications, Inc., October 1957. — Vol.2 — No.10 — P.81-82.
- ↑ 1 2 3 4 5 Stephen Robert Twigge. The early development of guided weapons in the United Kingdom, 1940-1960. — Chur: Harwood Academic Publishers, 1993. — С. 24-26.
- ↑ 1 2 Fairey Fireflash air to air missile Архивировано 29 октября 2009 года. Skomer’s Homepage
Литература
- Stephen Robert Twigge. The early development of guided weapons in the United Kingdom, 1940-1960. — Chur: Harwood Academic Publishers, 1993. — 274 с. — ISBN 3-7186-5297-8.
Ссылки
- Fireflash Авиационная энциклопедия «Уголок неба»
- (англ.) Project 'Blue Sky' (Fireflash) and Ekco