North American OV-10 Bronco
OV-10 Bronco | |
---|---|
![]() | |
Тип | Лёгкий штурмовик |
Производитель | Норт Американ |
Первый полёт |
1965 |
Начало эксплуатации |
октябрь 1967 |
Конец эксплуатации | 1994 - 2016 |
Эксплуатанты |
США |
![]() |
Норт Американ OV-10 «Бронко»[1] (англ. North American OV-10 Bronco[2]) — американский лёгкий штурмовик и разведчик, предназначенный для использования в контрпартизанской войне.
Разработка
В сентябре 1963 года
Новый самолёт получил обозначение OV-10 и название «Бронко[2]». Первый полет был совершен 16 июля 1965 года (летчик-испытатель Эд Гиллеспи). В дальнейшем заказчики отказались от ряда выдвинутых требований. Так, OV-10 никогда не использовался в качестве санитарного самолёта, как это первоначально планировалось.
В октябре 1966 года последовал первый заказ на серийные самолёты. Серийное производство началось в июне 1967 года. Всего для вооруженных сил США был построен 271 самолёт, по другим данным 356 самолётов.
Серийное производство самолёта было завершено в 1976 году. В США OV-10 окончательно были сняты с вооружения в 1994 году. После этого небольшое число самолётов оставалось в частном владении. Гражданские «Бронко» использовались правительственными организациями по борьбе с наркотиками для распыления ядохимикатов над наркоплантациями. Самолёт всё ещё находится на вооружении в ряде других стран.
Организация производства
Примечательной особенностью производства самолёта было то обстоятельство, что в производственной цепочке вообще не было
- Генеральный подрядчик работ
- Самолёт в целом — North American Aviation Inc., Колумбус, Огайо.
- Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)
- Винтомоторный блок — ;
- ;
- Колёса, шины, покрышки, тормозная система — B. F. Goodrich Co.[англ.], Трой, Огайо;
- Стартер-генератор — Lear-Siegler, Inc.[англ.], Кливленд, Огайо.
- Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)
- Авиадвигатель T76-G-6/8[англ.] — Garrett Corp.[англ.], AiResearch Manufacturing Division[англ.], Финикс, Аризона.
Варианты
- YOV-10A — прототип.
- OV-10А — первая и основная серийная модификация.
- OV-10B — буксировщик мишеней для ВВС ФРГ. Выпущено 6 машин.
- OV-10B(Z) — буксировщик мишеней для ВВС ФРГ. Выпущено 18 машин.
- OV-10C — экспортная модификация для ВВС Таиланда. Выпущено 32 машины.
- OV-10D — модернизированный OV-10A. Установлены тепловизор, лазерный дальномер-целеуказатель, 20-мм пушка под фюзеляжем. Переоборудовано 17 самолётов из ранее построенных.
- OV-10D+ — модернизированный OV-10A.
- OV-10E — экспортная модификация для ВВС Венесуэлы. Выпущено 16 машин.
- OV-10F — экспортная модификация для ВВС Индонезии. Выпущено 16 машин.
- OV-10X — Боинг предлагает эту модель в качестве перспективного лёгкого штурмовика для ВВС США.
OV-10D
OV-10D является вторым поколением Bronco, созданных в рамках программы по созданию вооружённого самолёта с системой наблюдения в ночных условиях (NOGS). Модификация D использует сильно изменённый планер OV-10A с инфракрасной системой ночного видения переднего обзора с вращающейся камерой под вытянутым носом (на модели A нос был короткий и закруглённый). Модель D также имела более мощные двигатели и большие стеклопластиковые винты. Другое внешнее отличие от модели A заключалось в том, что посередине хвостовых балок был установлен автомат для сбрасывания дипольных отражателей и специальные выхлопные патрубки для снижения инфракрасной заметности ( выхлопные газы смешивались с холодным воздухом для снижения тепловой заметности).
OV-10D+
Следующей модификацией для Корпуса морской пехоты США стала модель D+. В процессе её создания модели A и D были существенно доработаны на авиационной базе морской пехоты Черри-Пойнт. Модель получила новую проводку и усиленные крылья. Также индикаторы приборов контроля параметров двигателя с круговой шкалой были заменены на цифровые индикаторы. Первый самолёт D+ был поставлен корпусу морской пехоты в конце 1979 года.
Экспорт
Кроме
- ФРГ— 24 OV-10B и OV-10B(Z)
- Венесуэла — 10 OV-10A и 16 OV-10E
- Индонезия — 16 OV-10F
- Колумбия — OV-10A
- Марокко — 6 OV-10A
- Таиланд — 32 OV-10C
- Филиппины — 12 OV-10A и OV-10C
Боевое применение
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/OV-10A_PhilAF_crash_2006.jpeg/320px-OV-10A_PhilAF_crash_2006.jpeg)
Самолёты OV-10 применялись в боевых действиях всеми странами, где состояли на вооружении (кроме ФРГ).
Наибольшую известность «Бронко» принесло их участие во
6 октября 1972 года возле побережья Южного Вьетнама OV-10 наводил огонь корабельной артиллерии и был случайно сбит снарядом корабельного орудия, которое наводил, пилот погиб.[7]
За пять лет войны во Вьетнаме ВВС США потеряли 64 самолёта OV-10, Корпус морской пехоты США 10 самолётов и ВМС США 7 самолётов.[8]
Второй раз американские OV-10 использовались в бою, во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Морская пехота задействовала их для наведения союзной авиации. В первых же вылетах выяснилась несоответствие самолёта условиям современной войны[источник не указан 3647 дней]. Иракскими зенитчиками было сбито два OV-10A, после чего задачи целеуказания возложили на другой самолёт, а OV-10 продолжали использоваться для наведения авиации до конца войны[9][10].
В составе ВВС других государств OV-10 принимали участие в различных антипартизанских войнах и военных переворотах.
- Венесуэла: участие в попытке военного переворота в 1992 году, при этом потеряна четверть авиапарка OV-10 ВВС Венесуэлы. В частности, два «Бронко» было сбито истребителями (сохранилась видеозапись одного из воздушных боёв[11]), один из ПЗРК RBS 70 и один огнём лёгкой зенитки.[12]
- Индонезия: против партизан в Восточном Тиморе.
- Колумбия: участие в местной гражданской войне, было потеряно как минимум три самолёта.[13][14][15]
- Марокко: против партизан ПОЛИСАРИО в Западной Сахаре. Два самолёта было сбито.[16]
- Таиланд: в пограничном конфликте с Лаосом; также предположительно против местных партизан. Один тайский разведчик был сбит над территорией Лаоса и ещё один над территорией Камбоджи.[17][18]
- Филиппины: участие в попытке военного переворота в 1987 году, а также в антитеррористических операциях на Минданао.
- 2015 год: в рамках F-35, в условиях борьбы с нерегулярными формированиями: «Старые самолёты могут оказаться более выгодными экономически для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. Пилоты же могут лучше видеть и атаковать повстанцев, вооружённых низкотехнологичным оружием»[19]. Отмечается, что час полёта современных боевых самолётов обходится приблизительно в 45 тыс. долларов, в то время как для Bronco этот показатель составляет менее 5 тыс. долларов.[20]
Характеристики
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/North_American_Rockwell_OV-10A_Bronco_3-view.svg/300px-North_American_Rockwell_OV-10A_Bronco_3-view.svg.png)
Летно-технические характеристики варианта OV-10A:
- Размах крыла — 12,19 м
- Длина — 12,12 м
- Высота — 4,62 м
- Площадь крыла — 27,03 м кв.
- Масса пустого — 3161 кг
- Нормальная взлетная масса — 4494 кг
- Максимальная взлетная масса — 6552 кг
- Максимальная боевая нагрузка — 1633 кг
- Двигатели: 2 ТВД Garrett T76-G-10 (правый) и T76-G-12 (левый) (2x715 л.с.)
- Максимальная скорость у земли (без подвесок) — 452 км/ч
- Минимальная скорость устойчивого полета — 90 км/ч
- Максимальная скороподъемность — 11,8 м/с
- Боевой радиус действия (с максимальной боевой нагрузкой) — 367 км
- Перегоночная дальность — 2298 км
- Практический потолок — 8 550 м
- Длина разбега — 226 м
- Длина пробега — 226 м
- Вооружение:
- 4 пулемета М60С (7, 62 мм, 4x500 патронов)
- НАР (70 мм, 127 мм)
- бомбы Мк.81, Мк.82, Мк.83, кассетные бомбыRockeye Mk.20, напалмовые баки
- подвесной пушечный контейнер CBU-2/A (20 мм, 300 патронов) или 3 пулеметных контейнера SUU-11B/A (7,62 мм, 1500 патронов)
- до 2 УР AIM-9
Аварии и катастрофы
Известные случаи:
24 марта 1994 года, OV-10C таиландских ВВС, взлетевший с аэродрома в Чиангмай, врезался в магазин возле городской трассы, лётчик погиб.[21]
1 апреля 1997 года, пилоты OV-10 филиппинских ВВС решили катапультироваться прямо над городом Давао, после возникших проблем с двигателем. Падающий самолёт рухнул на жилой дом, в котором находилась семья. Женщина сгорела на месте, ещё два ребёнка получили лёгкие ожоги.[22]
9 октября 2004 года в воздушном музее Янки в результате пожара сгорел музейный OV-10A «Бронко».[23]
Примечания
- Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 385. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ 1 2
В дословном переводе амер. англ. bronco — на западе США дикая или полудикая лошадь. Смотри:
- bronco // Новый большой русско-английский словарь / Ермолович Д.И., Красавина Т.М.. — «Русский язык-Медиа», 2004.
- bronco (англ.). Oxford Dictionaries Online (World English). Oxford University Press. Дата обращения: 30 декабря 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.
- ↑ Statement of Rear Adm. William E. Sweeney, United States Navy, Special Projects. / Hearings on Military Posture and H.R. 13456, 89th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1966. — P. 7921 — 8633 p.
- ↑ Общая масса брони, включая лобовое бронестекло, составляла 158 кг. Элементы бронирования кабины: передняя и задняя броня (поперечная) толщиной 9,5 мм из гетерогенной стали DPSA, пол кабины из алюминиевой брони толщиной 12,7 мм. Поперечная броня защищала от 7,62-мм бронебойной пули при 0° при стрельбе практически в упор, и от 12,7-мм бронебойной пули при 45° с дистанции 300 м. Продольная броня (пол кабины) - от 7,62-мм пули при 45° с дистанции 300 м. R.J. Arnold Survivability Design of Forward Air Control and Light Attack Aircraft. SAE Preprints, 1969, N 690707.
- ↑ «Бронко» на Уголке Неба . Дата обращения: 9 января 2007. Архивировано 11 февраля 2007 года.
- ↑ Joseph A. Personett . Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ Douglas A-4 Skyhawk: Attack & Close-Support Fighter Bomber. Jim Winchester. Pen and Sword. 2004. P.115
- ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press. стр.269,270
- ↑ 24 февраля 1991: Four AV-8Bs and one OV-10 FAC(A) were utilized to destroy (1) FO tower, (2) mortar bunkers, (2) T-55 tanks, and (1) infantry bunker... SUMMARY OF ACTION FOR OPERATION DESERT STORM 24 27 FEB 1991 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
- ↑ 25 февраля 1991: As TOWs made their shift north, the TAC(A) in an OV-10 reported a build up of armored vehicles to the northeast. SUMMARY OF ACTION FOR OPERATION DESERT STORM 24 27 FEB 1991 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
- ↑ Воздушный бой между F-16 и OV-10 в Венесуэле . Дата обращения: 3 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2022 года.
- ↑ Venezuelan Coup Attempt, 1992 . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ Colombian Broncos . Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 23 июля 2007 года.
- ↑ Кокаиновые войны . Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 6 марта 2014 года.
- ↑ Fuerza Aerea Colombiana . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ North American OV-10 Bronco Losses & Ejections . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано из оригинала 10 февраля 2014 года.
- ↑ 13-FEB-1988 . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ 21-DEC-1977 . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ CNN: США задействовали против ИГ самолеты времен войны во Вьетнаме . Новости Mail.Ru. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 12 марта 2016 года.
- ↑ OV-10 Bronco Архивная копия от 13 марта 2016 на Wayback Machine // 2016
- ↑ 22-MAR-1994 . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ 01-APR-1997 . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ 09-OCT-2004 . Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
См. также
- AHRLAC
- Embraer EMB 314 Super Tucano
- FMA IA 58 Pucará
- Air Tractor AT-802
- Raytheon T-6 Texan II
- Douglas A-1 Skyraider
Литература
- Никольский М. Противопартизанский "Бронко". Об американских самолётах OV-10A и OV-10DISSN 0130-2701. //