Polar 8
Polar 8 | |
---|---|
Класс и тип судна | Ледокол |
Ледовый класс | РС2 [1] |
Организация | Канадская береговая охрана |
Изготовитель | Versatile Pacific Shipyards, Британская Колумбия (предполагалось) |
Статус | Проект отменен в 1990 г. |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 37 000 т |
Длина | 167 м |
Ширина | 35 м |
Осадка | 10-12 м |
Двигатели | Дизель-электрическая 3-вальная, общей мощностью 101 000 л.с. |
Скорость хода | 15 узлов |
Автономность плавания | 6500 миль |
Экипаж | свыше 100 человек |
Polar 8 — проект линейного ледокола, который планировали построить в 1990-х гг. для Береговой Охраны Канады.
Непосредственным толчком к началу работ стал проход американского ледокола Polar Sea с танкером Manhattan по Северо-Западному проходу, который Канада считает своими внутренними водами, без разрешения Канады.
Новая прогрессистская консервативная администрация
Судно должно был иметь класс РС2, то есть иметь возможность действовать во льдах круглогодично. Первоначально СЭУ предполагалась атомной, но в итоге она была заменена более традиционной дизель-электрической. Меж тем проект все равно предусматривал самый большой и мощный ледокол в мире. Авиагруппа состояла из двух средних транспортных вертолетов (вероятно,
Общая стоимость судна предполагалась в 700 миллионов канадских долларов. Строительство предусматривалось на верфи в Британской Колумбии, однако было отменено за 2 месяца до закладки в результате обширной программы по сокращению издержек. Взамен Береговая Охрана возродила проект обширной модернизации ледокола Louis S. St-Laurent. В 2008 г. было объявлено, что на смену Louis S. St-Laurent в 2017 г. придет ледокол John G. Diefenbaker, размеры которого будут посередине между предшественником и Polar 8, и он также будет способен к круглогодичной навигации, и также обойдется в 720 миллионов долларов.
Примечания
- ↑ Icebreaker for Canadian Coast Guard (англ.). Lloyd's Register. Дата обращения: 16 июня 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.