SWATH

SWATH (

Корабли, сконструированные по этому принципу, обозначаются как SWATH; кроме того, употребляются названия Trisec, Sea Sulky, российское обозначение суда с малой площадью ватерлинии (СМПВ), а также название полупогружаемый катамаран (англ. semi-submerged catamaran, SSC^[1]).

В 1938 году данная схема была представлена Британскому морскому флоту её изобретателем Фредериком Георгом Кридом^[англ.]; в 1946 году он получил патент в Соединённом королевстве.

Ранее форма корабля SWATH использовалась военными в глубоководных исследованиях, была засекречена и потому недоступна в частном судостроении.^[2]

Корабли SWATH имеют два торпедообразных понтона под водной поверхностью, и расположенная над водой платформа крепится к ним опорами, которые образуют минимальную площадь ватерлинии. Именно за счёт этой узкой части корпуса корабль способен преодолевать высокие волны. В основе идеи создания подобных судов лежит концепция буровой установки, обеспечивающей рабочую платформу и сводящей до минимума передвижение в воде. В таких условиях энергия волн распределяется по вертикали, а не по горизонтали, толкая и болтая судно традиционной конструкции вперёд-назад. В случае со SWATH энергия направляется между двумя подводными корпусами и понтоны хорошо поглощают волны. Проектировщики намереваются добиться того, чтобы судно было устойчивым в любых экстремальных ситуациях. Дополнительную остойчивость обеспечивает большая ширина SWATH, которая в два раза превышает ширину судна данной размерной категории.

Наличие понтонов являются основным отличием подобного рода кораблей от катамаранов или судов на подводных крыльях (катамараны находятся полностью на поверхности воды, а суда на подводных крыльях развивают большую скорость только в спокойном море).

Преимущества

• Большое преимущество кораблей типа SWATH в том, что они при
  исследовательских судов
  , которые используют устройства, восприимчивые к незначительным движениям. Поэтому SWATH делает возможными исследования даже при высоком волнении.
• Поскольку стойки, соединяющие надводную платформу с подводными поддерживающими понтонами имеют небольшую площадь, а их сечение может быть подчинено снижению волнового сопротивления — основной составляющей полного сопротивления судна на высоких (25 узлов и выше) скоростях, то подобные суда могут разгоняться до значительно более высоких скоростей, по сравнению с обычными однокорпусными водоизмещающими судами.^{[источник не указан 3289 дней]}

Несмотря на сложность постройки такого судна и большой расход металла, постройка может быть оптимизирована за счёт разбиения процесса на отдельные секции, каждая из которых не имеет сложных криволинейных поверхностей.

Недостатки

• Недостатком технологии SWATH является то, что даже незначительные изменения нагрузки приводят к сильным изменениям осадки, положения центра тяжести и, вследствие этого, к косому положению корабля. Поэтому тип конструкции SWATH подходит для кораблей, полная масса которых, включая погрузку и т. д. при каждой поездке остаётся стабильной и не сильно изменяется.
• Корабли SWATH имеют относительно большую для своего тоннажа осадку.
• Кроме того, их проектирование и строительство обходится намного дороже, чем для обычных судов.

Технология SWATH в последнее время получила достаточно широкое распространение, в мире насчитывается около 50 подобных судов.

По этому принципу строят

Большое распространение SWATH получили в США (особенно в военной отрасли), Канаде.

В Европе данная технология осваивается в таких странах, как Норвегия, Португалия, Испания, Франция, Италия, Германия, Греция, Латвия^[3][4].

В Азии большим количеством кораблей такого типа обладает Китай. Кроме того их используют Япония, Турция, Филиппины, Индонезия.

• 
  Borkum — лоцманское судно немецкой бухты
• 
  Kilo Moana — исследовательское судно Гавайского университета
• 
  Sea Shadow — экспериментальное стелс-судно ВМС США
• 
  CCGS Frederick G. Creed — патрульный катер береговой охраны Канады
• 
  Sea Fighter — экспериментальное прибрежное боевое судно ВМС США
• 
  Planet Typ 751 — военно-исследовательское судно для гидролокации
• 
  Sea Slice — патрульный катер ВМС США

• Бульб

• Корабли и суда с малой площадью ватерлинии // korabley.net
• Самое устойчивое судно в мире «Kilo Moana» // korabley.net
• Яхты Stability // yahta.ru
• Суперяхта Silver Cloud
• Многоцелевой вспомогательный авианесущий крейсер с малой площадью ватерлинии — альтернатива или мечта? // «Оружие России», 11 января 2012
• д/ф «Kilo Moana» из цикла «Истории удивительных кораблей» из цикла Histories of the surprising ships (
  Discovery
  , 2001)
• www.swath.com (англ.) (недоступная ссылка с 26-03-2015 [3349 дней])