Stefan Grand Prix

Stefan Grand Prix (SGP,

команды Формулы-1, возглавляемый Зораном Стефановичем

.

1998 год

1997 год. Lola T97/30 команды MasterCard Lola.

Впервые имя Зорана Стефановича было упомянуто в связи с Формулой-1 в

MasterCard Lola 1997 года выпуска и заявиться с ними на новый сезон. Этот проект не привёл ни к каким результатам^[1]

.

Тендер 2009 года

В

Еврокомиссию. Стефанович утверждал, что федерация проводила отбор команд пристрастно. Обязательным условием для выхода на старт сезона 2010 года было подписание контракта на поставку двигателей с Cosworth. Кроме того, FIA, по словам Стефановича, отдавала предпочтение коллективам, которые не могут сами разрабатывать шасси и должны будут давать заказ сторонним дизайнерским фирмам. Тогда как SGP имела поддержу сербской самолётостроительной оборонной компании AMCO

и могла сама разрабатывать и строить шасси.

Сотрудничество с
Motorsport

В ноябре 2009 года

Петера Заубера, что и было наиболее вероятно^{[уточнить]}^{[источник не указан 444 дня}

].

Согласно информации издания Motorsport-total 21 декабря 2009 года шасси Toyota TF110 (на том момент именуемое как Stefan ZS-01), разработанное под руководством Паскаля Васселона для Тойоты на сезон 2010 года, прошло краш-тесты в Италии. Однако они^[кто?] не имели официального статуса FIA^[2].

Стефанович заявил, что если команда не сможет получить место в чемпионате мира в 2010 году, то посвятит этот год тестам, подобно тому как Тойота перед дебютом в 2002 году провела целый тестовый сезон.

В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович был готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещал командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона^[3].

Попытки дебюта в 2011 году

Команда подала заявку на участие в тендере на замещение вакансии 13-й команды Формулы-1 с

Prodrive и некоторые другие участники тендера 2009

года выразили свою незаинтересованность в участии в новом тендере.

SGP была уверена в победе на тендере и опубликовала список из 12 гонщиков, которых рассматривала в качестве потенциальных пилотов [5]^[6]:

Жак Вильнёв
Нараин Картикеян
Кадзуки Накадзима
Пастор Мальдонадо
Бертран Багетт
Себастьен Лёб
Ральф Шумахер
Кристиан Клин
Карун Чандхок
Такума Сато
Адриан Валлес
Александрос Маргаритис

Технический парк Stefan^[4]

Зоран Стефанович был намерен построить в 25 км от Белграда Технический парк Stefan, в который также должна была войти трасса, способная принимать Гран-при Формулы-1.

Команда предоставила данные будущей трассы:

Длина — 3538,57 м
Главная прямая — 807,21 м
Ширина стартовой прямой — 15 м
Ширина остальной части трассы — 12 м
Количество прямых — 5
Повороты — 16
Левые повороты — 5
Правые повороты — 11

Ссылки

Примечания

↑ Grand Prix cars that never raced (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2009. Архивировано 1 мая 2016 года.
↑ Команда «Штефан» провела краш-тесты в Италии (недоступная ссылка)
↑ Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты Архивировано 23 января 2010 года.
↑ ¹ ² «Штефан» подтвердил подачу заявки на сезон-2011 (недоступная ссылка)
↑ «Штефан» опубликовал список кандидатов на места пилотов Архивировано 29 апреля 2010 года.
↑ 12 друзей Зорана (неопр.). Дата обращения: 30 апреля 2010. Архивировано 2 мая 2010 года.

[1] Grand Prix cars that never raced (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2009. Архивировано 1 мая 2016 года.

[2] Команда «Штефан» провела краш-тесты в Италии (недоступная ссылка)

[3] Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты Архивировано 23 января 2010 года.

[Заявка-2011_и_проект_трассы-4] ¹ ² «Штефан» подтвердил подачу заявки на сезон-2011 (недоступная ссылка)

[5] «Штефан» опубликовал список кандидатов на места пилотов Архивировано 29 апреля 2010 года.

[6] 12 друзей Зорана (неопр.). Дата обращения: 30 апреля 2010. Архивировано 2 мая 2010 года.

[1]

[2]

[3]

[6]

[4]