Tatra K2
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 июля 2023 года; проверки требуют 3 правки.
| Tatra K2 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | ЧКД |
| Единиц построено | 571 |
| Годы выпуска | 1966—1983 |
| Характеристики | |
| Масса | 21 900 кг |
| Мест для сидения | 49 |
| Номинальная вместимость | 108 (5 чел/м²) |
| Габариты | |
| Колея | 1000, 1435, 1524 мм |
| Длина | 21 600 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 3050 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Tatra K2 сочленённый
T3. Прототип выехал из цеха в 1966 году под номером 7000. Небольшой промежуток времени вагон ездил по Праге, затем был перевезён в город Мост, а затем в Брно. Серийное производство K2 началось в том же году. Большинство вагонов эксплуатируются по сей день, хотя многие модернизированы. Вагон был оборудован четырьмя тяговыми электродвигателями ТЕ 022. Токосъём у Tatra-K2 осуществлялся при помощи пантографа. Новосибирск
стал первым городом в СССР, получившем чешские сочленённые вагоны. Модернизация K2 в Брно — крупнейший заказчик этого типа вагонов — включала в себя полную переделку передней части и обновление электронного оборудования. Модернизированные машины получили наименование K2R, где буква R означает «реконструированный».
Модификации
K2SU
K2SU — это версия K2, выпускавшаяся с 1966 по 1969 год для Советского Союза. Было выпущено 246 вагонов. Единственный сохранившийся на сегодняшний день вагон K2SU — музейный вагон № 300 в Екатеринбурге (Музей истории развития трамвайно-троллейбусного управления Екатеринбурга), восстановленный в 1998 году.
K2YU
Единственный город в Югославии, куда поставлялись K2 — Сараево. Вагоны K2YU практически не отличались от исходной модели, но одно заметное отличие есть: пантограф установлен не над передней, а над задней тележкой. Изготавливались на протяжении 1973—1983 годов.
Производство
Всего было произведена 571 единица, работающие в следующих городах:
| Город | Года поставки | K2 | K2SU | K2YU | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Братислава | 1983
|
89 | 0 | 0 |
|
|
Брно
|
1967 —1983
|
132 | 0 | 0 |
|
Свердловск | 1967—1969 | 0 | 20 | 0 |
|
|
Москва | 1967—1969 | 0 | 60 | 0 |
|
|
Новосибирск | 1966 —1969
|
0 | 36 | 0 |
|
|
Острава | 1966—1983 | 10 | 0 | 0 |
|
|
Ростов-на-Дону | 1968
|
0 | 5 | 0 |
|
|
Куйбышев | 1967—1969 | 0 | 35 | 0 |
.svg){kind=small}
|
Сараево | 1973 —1983
|
0 | 0 | 90 |
|
|
Тула | 1969— 1978
|
0 | 19 | 0 |
|
|
Уфа | 1968—1969 | 0 | 35 | 0 |
|
|
Харьков | 1968 | 0 | 40 | 0 |
| Всего | 231 | 250 | 90 |
Фотографии
- Tatra K2
-
Модернизированный K2 в Братиславе -
Вагон K2 в Брно -
K2R в Остраве -
Вагон K2YU в Сараево
Ссылки
| Стандартные трамваи | |
|---|---|
| Сочленённые трамваи | |
| Низкопольные трамваи | |
| Прицепные | |
| Сборка разработок сторонних производителей | |
