United Technologies

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Запрос «United Aircraft» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.
United Technologies Corporation
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг
на бирже		 NYSE: UTX
Основание 1929; 96 лет назад (1929)
Упразднена
2020
Причина упразднения Слияние с Raytheon
Преемник
Raytheon Technologies
Основатели Фредрик Рентшлер[вд]
Расположение  США: Хартфорд (Коннектикут)
Ключевые фигуры Грегори Хейз (
CEO
)
Отрасль
Аэрокосмическая промышленность
Продукция Авиационные двигатели
Собственный капитал ▲
$44,23 млрд (2019)[1]
Оборот ▲ $77,05 млрд (2019)[1]
Затраты на
НИОКР
 ▲ $3,015 млрд (2019)[1]
Операционная прибыль ▲ $8,966 млрд (2019)[1]
Чистая прибыль ▲ $5,537 млрд (2019)[1]
Активы
 ▲ $139,72 млрд (2019)[1]
Число сотрудников 243 200 (2019)[1]
Аудитор PricewaterhouseCoopers
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

United Technologies Corporation, «Юнайтид Текнолоджис» (UTC) — одна из крупнейших финансово-промышленных групп США, занимавшаяся производством авиационных двигателей и авионики, а также лифтов, эскалаторов и кондиционеров. Штаб-квартира располагалась в Хартфорде, штат Коннектикут.
В апреле 2020 года

Raytheon Technologies
.

История

Основана в 1929 году, когда компании

Chance Vought, Hamilton Standard (англ.), Pratt & Whitney, Sikorsky Aircraft объединились, создав компанию United Aircraft and Transport Corporation. Инициатором создания был Фред Рентшлер (Fred Rentschler). Корпорация быстро стала крупным монополистом в авиационной отрасли, контролируя производство самолётов и комплектующих к ним, а также несколько авиакомпаний, кроме того, получила крупный заказ на самолёты для почты США. В 1934 году решением сената страны компания была разделена на три части — Boeing, United Aircraft и United Airlines. В состав United Aircraft Company вошли авиастроительная компания Chance Vought, производитель авиадвигателей Pratt & Whitney, производитель вертолётов Sikorsky, а также Ham Standard и Northrop. За годы Второй мировой войны Pratt & Whitney выпустила более 360 тысяч авиадвигателей, став ключевым подразделением United Aircraft[2][3]
.

Разработкой реактивных двигателей компания занялась лишь после Второй мировой войны, значительно отстав от основных конкурентов,

Westinghouse, однако уже к началу войны в Корее в 1950 году она начала массовое производство таких двигателей для ВВС США. В 1954 году Chance Vought была продана. В 1958 году Фред Рентшлер, возглавлявший компанию с 1935 года, умер, его сменил Менсфилд Хорнер (H. Mansfield (Jack) Horner). Под его руководством компания значительно выросла, став основным поставщиком двигателей и других комплектующих для Boeing[2]
.

Конец 1960-х и начало 1970-х годов были отмечены проблемами с двигателями для

Boeing-747, что обернулось значительными убытками как для United Aircraft, так и для Boeing и авиакомпаний. Компания начала программу диверсификации: в 1974 году была куплена Essex International (производство кабелей), в следующем году — Otis Elevator (лифты, за $276 млн), в 1978 году — Dynell Electronics (радары), затем Ambac Industries (дизельные двигатели), в 1981 году — Mostek (полупроводники, продана уже в 1985 году), в 1983 году — Carrier Corporation (кондиционеры). В связи с расширением сферы деятельности в 1975 году United Aircraft была переименована в United Technologies. К 1986 году выручка компании достигла 16 млрд долларов (по сравнению с 2 млрд в начале 1970-х годов)[2]
.

Около половины доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг UTC составлял федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)[4]. В 1980-е годы компания стабильно входила в дюжину крупнейших подрядчиков военно-промышленного комплекса США по объёму заказов[5]. Однако окончание Холодной войны привело к значительному сокращению расходов на оборонную продукцию. Подразделение Pratt & Whitney начало приносить убытки, другие подразделения также страдали от экономического спада в начале 1990-х годов. С 1991 по 1993 год компанией было сокращено 16,5 тыс. сотрудников (около 10 % персонала). В то же время началось расширение деятельности в другие страны, в первую очередь в КНР. В 1999 году за 4 млрд долларов была куплена Sundstrand Corporation, производитель аэрокосмической продукции. В том же году за 2,3 млрд долларов было продано подразделение автокомплектующих. В конце 1990-х годов было сокращено ещё 15 тыс. сотрудников.

В 2012 году была куплена Goodrich Corporation[англ.], производитель комплектующих для аэрокосмической отрасли. В 2015 году была продана компания Sikorsky Aircraft. В 2017 году была куплена компания Rockwell Collins[англ.], производитель авиационной электроники.

В июне 2019 года объявлено об объединении компаний

Otis (продукция — лифты, эскалаторы, траволаторы) и Carrier (системы кондиционирования, противопожарные системы, автоматизация зданий), не вошли в объединённую компанию, а стали самостоятельными[8]
.

Деятельность

По итогам 2019 года доля продукции военного назначения в выручке составила 17 %, гражданской авиации — 42 %, строительства и других отраслей — 41 %. Зарубежные продажи составили более 60 % от выручки компании. По состоянию на 2019 год компания состояла из следующих подразделений[1]:

  • Collins Aerospace Systems — комплектующие для аэрокосмической отрасли; 77,2 тыс. сотрудников, выручка 26,0 млрд долларов.
  • Pratt & Whitney — производство авиационных двигателей; 42,2 тыс. сотрудников, выручка 20,9 млрд долларов.
  • Otis — крупнейший в мире производитель лифтов и эскалаторов
    ; 69 тыс. сотрудников, выручка 13,1 млрд долларов.
  • Carrier Corporation — одна из ведущих в мире компаний по производству систем обогрева, вентиляции, кондиционирования, охлаждения; 52,6 тыс. сотрудников, выручка 18,6 млрд долларов.

Литература

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Annual Report 2019 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). United Technologies Corporation. Дата обращения: 27 ноября 2022. Архивировано 29 ноября 2022 года.
  2. ↑ 1 2 3 United Technologies Corp (англ.). Encyclopedia.com. Дата обращения: 26 ноября 2022. Архивировано 29 ноября 2022 года.
  3. Britannica. Дата обращения: 26 ноября 2022. Архивировано
    5 января 2023 года.
  4. ↑ Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466—1483 p.
  5. ↑ Statement of Willis J. Willoughby, Jr., OASN (RDA), Director for Product Integrity, U.S. Navy. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — April 2, 1990 — Pt. 6 — P. 205—1483 p.
  6. ↑ Raytheon и United Technologies объявили о слиянии. ТАСС. Дата обращения: 12 июня 2019. Архивировано 12 июня 2019 года.
  7. ↑ Stephen Singer. United Technologies says it’s merging with defense contractor Raytheon and moving headquarters to Boston area from Connecticut (англ.). Hartford Courant (9 июня 2019). Дата обращения: 12 июня 2019. Архивировано 8 апреля 2021 года.
  8. ↑ United Technologies to separate into three companies (англ.). Reuters (27 ноября 2018). Дата обращения: 29 ноября 2022. Архивировано 29 ноября 2022 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Technologies&oldid=144907169