Settimo Torinese–Pont Canavese railway
| Settimo Torinese-Pont Canavese railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operational | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Italy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
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| Electrification | Electrified at 3000 V DC (Settimo-Rivarolo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Settimo Torinese–Pont Canavese railway is a railway linking the
History
The Settimo–Pont Canavese railway was, amongst other infrastructures, part of a plan to improve the Piedmontese economy started by Doc. Carlo Demaria, mayor Giuseppe Recrosio and entrepreneurs Giuseppe Chiesa and Fortunato Pistono. Construction started in 1856 by Società Anonima della Strada Ferrata del Canavese. The section to
Due to the line not being profitable enough, Società Anonima per la Strada Ferrata e le Tranvie del Canavese took over the construction of the railway, rebuilding it from scratch to
On 1 March 2002, the Settimo–Rivarolo section of the line was fully electrified.[2]
The Cuorgnè–Pont Canavese section of the line was closed due to a flood in 2000. It reopened on 7 July 2004.[3]
References
- ISBN 8876490434.
- ^ "Canavesana Elettrica". I Treni (236): 5. April 2002.
- ^ "Notizia Flash". I Treni (262): 7. September 2004.