Александр Сибиряков (корабль)
«Александр Сибиряков» | |
---|---|
«Беллавенчур» (англ. «Bellaventure») | |
Класс и тип судна |
ледокол-пароход класса пароход-ледокол |
Порт приписки | Сент-Джонс, Архангельск |
Организация | Совторгфлот |
Изготовитель |
D & W Henderson Ltd, заводской № 464 Глазго, Великобритания |
Спущен на воду |
1909 |
Введён в эксплуатацию | 1909 |
Выведен из состава флота |
1942 |
Статус | Погиб в бою в 1942 году |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1383 т (при спуске, позже – 1498 т, 1384 т) |
Длина | 76,5 м |
Ширина | 10,8 м |
Осадка | 6 м |
Двигатели |
одна паровая машина, 2 котла |
Мощность | 2360 л. с. |
Движитель | 1 винт (диаметр около 2,9 м; 4 лопасти) |
Скорость хода | 13 узлов (23 км/ч) |
Медиафайлы на Викискладе | |
«Александр Сибиряков» (с 1909 по 1916 год — «Беллавенчур») — ледокольный пароход. Впервые преодолел Северный морской путь за одну навигацию (1932). Следуя с Диксона, 25 августа 1942 года у острова Белуха погиб в неравном бою с немецким тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер»[1].
История корабля
Заложен 23 ноября 1908 года на верфи «Гендерсон и К°» по заказу британской компании «Беллавенчур Стимшип» (англ. Bellaventure Steamship Co Ltd), стоимость постройки оценивается в 166 тысяч рублей[источник не указан 762 дня]. Спущен на воду в 1909 году под названием «Беллавенчур» (англ. Bellaventure)[2].
Базировался в порту
С 1913 по 1915 год работал по подрядам правительства
В 1914 году «Беллавенчур» участвовал в эвакуации тел погибших от холода моряков судна «Newfoundland[англ.]». 4 апреля 1914 года прибыл в Сент-Джонс, неся на палубе 69 тел[4].
В 1915 году «Беллавенчур» вместе с однотипным зверобойным ледокольным пароходом «Бонавенчур» («Владимир Русанов») куплен у компании «Эй Джей Харви» (англ. A. J. Harvey and Co.) Министерством торговли и промышленности Российской империи для зимних рейсов в Белом море.
В 1916 году переименован в «Александр Сибиряков», в честь исследователя Сибири А. М. Сибирякова.
В Первую мировую войну работал в Белом море на перевозке прибывавших из стран-союзников военных грузов. После войны использовался ежегодно для весеннего зверобойного промысла в горле Белого моря и в навигацию, как грузовое и снабженческое судно.
Знаменитый рейс
28 июля 1932 года «Александр Сибиряков» под командованием капитана
Это было первое в истории сквозное плавание по Северному морскому пути из Белого моря в Берингово за одну навигацию[5]. В том же году «Александр Сибиряков» был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Летом 1933 года В. И. Воронин и О. Ю. Шмидт повторили попытку, возглавив новую экспедицию на более крупном судне — пароходе «Челюскин».
1932—1942 годы
В одном из рейсов под командованием капитана М. Маркова поздней осенью 1936 года из-за тяжёлой ледовой обстановки и близкого следования к берегу судно потерпело аварию у восточного берега
До начала Великой Отечественной войны «Александр Сибиряков» работал в Арктике как снабженец.
В августе 1941 года вошёл в состав ледокольного отряда Беломорской военной флотилии под названием ЛД-6 («Лёд-6»). На корабле было установлено вооружение: два 76-мм орудия (корма), два 45-мм орудия (бак), два 20-мм зенитных автомата «Эрликон». Капитану ледокола Анатолию Алексеевичу Качараве было присвоено воинское звание лейтенант[7].
Гибель судна
19 июля 1942 года, «А. Сибиряков» вместе с пароходами «Г. Седов» и «Сакко» вышел из Архангельска[8], в его задачу входило обслуживание полярных станций: смена зимовщиков, доставка продовольствия и материалов[9]. Пройдя пролив Югорский Шар, суда 26 июля достигли порта Диксон, где в течение первой половины августа скапливались прибывающие из Северодвинска и Архангельска транспорты и ледоколы, целью которых было преодоление сложного в ледовом отношении восточного участка Северного морского пути.
В понедельник 24 августа 1942 года «А. Сибиряков» вышел из
На следующий день после выхода, 25 августа, направляясь по курсу к мысу Оловянный, между островами Белуха, Центральный и Продолговатый в
Согласно некоторым источникам, 24 августа Главное управление Северного морского пути уже имело сведения о возможности присутствия в Карском море вражеского надводного корабля[16][17], однако «Александр Сибиряков» никакого предупреждения не получал, и встреча с боевым кораблём оказалась для него неожиданной[18][19].
25 августа в 13:17[
На «Адмирале Шеере» была включена аппаратура радиопомех, поднят немецкий военно-морской флаг. Крейсер потребовал прекратить радиопередачи и лечь в дрейф, затем был дан предупредительный выстрел. В 13 ч. 45 мин. были даны радиограммы: «Началась канонада, ждите», затем «Нас обстреливают». «Александр Сибиряков» имел на борту два 76-мм зенитных орудия, что было не сопоставимо с вооружением вражеского крейсера. Тем не менее, «Сибиряков» открыл огонь по противнику с дистанции 64 кабельтовых[24]. В ответ «Шеер» сделал шесть залпов, выпустив 27 снарядов главного калибра, и добился четырёх попаданий. Первым попаданием снаряда снесло фор-стеньгу и повредило радиостанцию (перешли на аварийный передатчик)[20][22], систему телефонной связи. Вторым снарядом накрыло корму, мощный взрыв выбросил высоко в воздух тела бойцов, коробки груза, элементы кормы, кормовых орудий, шлюпок, — около 30 человек погибло. Третий снаряд попал на носовую палубу, где взорвались бочки с бензином (около 300 штук), из-за чего обгорели многие находившиеся на борту. К дымовой завесе, выставленной ледоколом, прибавился дым мощного пожара. Четвертый снаряд угодил в ботдек и взорвался в котельном отделении (левый паровой котёл вышел из строя). Ледокол полностью потерял ход и дал дифферент на нос.
В результате третьего попадания тяжело ранило капитана в руку, он терял много крови. Командование принял комиссар
Последнее уцелевшее орудие продолжало обстрел вражеского крейсера с дистанции в 2,2 мили. В 14 ч. 30 мин. крейсер, подавив огневую точку, прекратил огонь и подошёл к месту, где находился тонущий ледокол. Бой крейсера с ледоколом продолжался 43 минуты. Из двух шлюпок со спасшимися одну немцам удалось[прояснить] потопить. К оставшейся шлюпке был выслан катер для поиска возможных данных о караванах, ледовой обстановке, кодов и шифров. Оказавший сопротивление кочегар Матвеев был застрелен, несколько человек отказались от эвакуации на немецкий крейсер, выпрыгнули за борт и остались в воде[26]. Немцы захватили в плен 22[Комм. 2] человека, включая тяжелораненого капитана Качараву, радиста Шаршавина и руководителя планируемой полярной станции Золотова. Около 15 часов ледокол начал быстро погружаться под воду, образуя воронку. Моряки «Адмирала Шеера» фотографировали эвакуацию и погружение «Александра Сибирякова».
Кочегару Вавилову удалось добраться до острова Белуха[20]. 24 сентября он был замечен с борта парохода «Сакко» и 29 сентября эвакуирован с острова самолётом (лётчик Черевичный)[30].
13 человек из пленённых выжили в немецких лагерях и были освобождены после окончания войны.
Современное состояние
Поиски останков судна, организованные в 1982 году, не увенчались успехом
Память
29 апреля 1961 года Указом Президиума Верховного Совета СССР была награждена часть членов экипажа «За мужество и стойкость, проявленные членами экипажа Краснознаменного ледокольного парохода „А. Сибиряков“ в бою с фашистским крейсером „Адмирал Шеер“ в период Великой Отечественной войны»:
- Бочурко Николай Григорьевич,
- Никифоренко Семён Фёдорович,
- Элимелах Зелик Абрамович,
- Алексеев Иван Алексеевич,
- Герега Серафим Изосимович,
- Копылов Иван Фёдорович,
- Павловский Андрей Тихонович,
- Седунов Фёдор Васильевич.
Капитан «Александра Сибирякова», А. А. Качарава был награждён орденом Красного Знамени после окончания проверки в 1945 году.
В 1965 году координаты места боя и гибели ледокольного парохода «Александр Сибиряков» (76°12′00″ с. ш. 91°30′00″ в. д.HGЯO) объявлены местом боевой славы. Задолго до этого, ещё в годы войны сложилась традиция при прохождении кораблей в этом месте приспускать флаги и салютовать гудками.
В 1945 году название «Сибиряков» было дано полученному из Финляндии по репарациям ледоколу «Яакарху» (1926 года постройки).
В честь команды ледокола пролив в Карском море к северу от острова Диксон назван проливом Сибиряковцев. Имя судна носит банка в Баренцевом море у Новой Земли и гора в Антарктиде на Земле Эндерби. Ряд островов в районе Диксона назван в честь членов экипажа ледокола — острова:
- Бочурко,
- Элимелаха,
- Дунаева,
- Никифоренко,
- Иванова,
- Матвеева,
- Прошина,
- Вавилова.
На острове Белуха (остров Элимелаха) в память о подвиге корабля установлен маяк[37].
См. также
Комментарии
- судовой роли «А. Сибирякова», но Н. А. Елагин приводит результаты исследований подполковника в отставке С. В. Быкова, согласно которым три человека из этого списка покинули судно в Архангельске и два в Диксоне. Таким образом, по данным Быкова, в последнем плавании на борту «А. Сибирякова» находилось 99 человек[10][11].
- ↑ Такую цифру приводит со ссылкой на журнал боевых действий «Шеера» А. А. Сергеев[27]. М. Э. Морозов, также пишет о 22 пленных, 13 из которых после войны вернулись на родину[28]. С. В. Быков и Н. А. Елагин, смогли установить имена 18 попавших в плен[29].
Примечания
- ↑ «Сибиряков» («Александр Сибиряков») // Военная энциклопедия / Грачёв П. С.. — Москва: Военное издательство, 2003. — Т. 7. — С. 470. — ISBN 5-203-01874-X.
- ↑ ss BELLAVENTURE built by D & W Henderson Ltd Glasgow (недоступная ссылка), Clydebuilt Ships Database
- ↑ S.S. Bellaventure (англ.). Bonavista North Museum & Gallery. Дата обращения: 17 января 2010. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- ↑ Jenny Higgins. Impact of the 1914 Sealing Disaster (англ.). Newfoundland and Labrador Heritage Web Site (2007). Дата обращения: 17 января 2010. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- ↑ Впервые маршрут был пройден с одной зимовкой в 1878-1879 годах экспедицией шведа Нильса Норденшельда на паровой шхуне «Вега».
- ↑ Быков Н.Г. Прожитое и пережитое. — М.: Андреевский флаг, 1996. — С. 12-19. — 352 с. — 5000 экз. — ISBN 5-85608-034-3.
- ↑ Качарава Анатолий Алексеевич - ОБД Мемориал . www.obd-memorial.ru. Дата обращения: 13 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.
- ↑ Белов М. И. Научное и хозяйственное освоение Советского Севера. 1933–1945 гг. // История открытия и освоения Северного морского пути . — Л.: Гидрометеоиздат, 1969. — Т. 4. — С. 462. — 616 с.
- ↑ ISSN 0369-1276.
- ↑ Елагин, 2008, с. 98—106, 116.
- ↑ Быков Сергей Васильевич. Судовая роль Краснознаменного ледокольного парохода «А.Сибиряков» на 24 августа 1942 года . форум «Полярная Почта» (10 мая 1987). Дата обращения: 13 декабря 2016. Архивировано 9 января 2014 года.
- ↑ Майстер, 2005, с. 205.
- ↑ Белов, 1962, с. 15.
- ↑ М. И. Белов. Глава 15. Участие полярников в обороне ледовой зоны советской Арктики // История открытия и освоения Северного морского пути . — Ленинград: Гидрометеорологическое издательство, 1969. — Т. 4. — С. 488—497. — 2000 экз.
- ↑ Морозов, 2002, с. 25—26.
- ↑ Белов, 1962, с. 28.
- ↑ Морозов, 2002, с. 26—27.
- ↑ Белов, 1962, с. 15—16.
- ↑ Морозов, 2002, с. 27.
- ↑ 1 2 3 4 Головко А. Г. Вместе с флотом. — 3-е изд.. — М.: Финансы и статистика, 1984. — С. 129—135. — 287 с. — (Военные мемуары).
- ↑ Тяжёлый крейсер американского флота «Тускалуза» мог находиться в это время в Карском море, следуя в Великобританию Северным морским путём.
- ↑ 1 2 Бадигин К. С. На морских дорогах. — 2-е изд. — М.: Политиздат, 1980. — С. 160—164. — 360 с.
- ↑ Информация была остро необходима немецкому крейсеру ввиду утраты разведывательного самолёта в аварии утром 25 августа.
- ↑ Вне теоретической дальности.
- ↑ Пойзнер М. Б. В честь норвежского исследователя?.. Заметки по еврейской истории. Дата обращения: 17 января 2010. Архивировано 12 марта 2012 года.
- ↑ Operation Wonderland — August 1942 Архивная копия от 17 августа 2014 на Wayback Machine, All World Wars.
- ↑ Сергеев, 2003, с. 219.
- ↑ Морозов, 2002, примечание 13, с. 35.
- ↑ Елагин, 2008, с. 116—117.
- ↑ Сергеев, 2003, с. 222—223.
- ↑ «Александр Сибиряков» — полярный «Варяг» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, Полярная правда — Выпуск № 158 от 25 Октября 2007 г.
- ↑ Ярославцев В. Где погиб «Сибиряков»? : «Красноярский рабочий», 1982 г. : статья // Побратимы Арктики. Документально-публицистическое, эпистолярно-библиографическое, поисковое повествование или Композиция на заданную тему / Елагин Никандр Анатольевич. — Бендеры, 2008. — С. 73—76. — 536 с.
- ↑ Найдены арктические конвои времён Великой Отечественной войны . ООО «Фертоинг» (17 ноября 2014). Дата обращения: 1 апреля 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
- ↑ «Карская экспедиция 2015» завершила свою работу . ООО «Фертоинг» (4 сентября 2015). Дата обращения: 1 апреля 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
- ↑ Экспедиция исследовала в Карском море затопленный нацистами пароход . Interfax (31 августа 2015). Дата обращения: 1 апреля 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
- ↑ Последний бой «Александра Сибирякова» . ООО «Фертоинг» (24 августа 2018). Дата обращения: 1 апреля 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
- ↑ Маяк в память о бое 1942 г. экипажа ледокольного парохода «А.Сибиряков» с фашистским линкором «Адмирал Шеер», 1967 г. (недоступная ссылка)
Литература
- Андриенко В. Г. «Александр Сибиряков» // Морской энциклопедический словарь. В трёх томах / под ред. В. В. Дмитриева. — Л.: Судостроение, 1991. — Т. 1 (А—И). — С. 52—53. — 504 с. — ISBN 5-7355-0280-8.
- Белов М. И. Провал операции «Вундерланд». — М.: Морской транспорт, 1962. — 48 с.
- Елагин Никандр Анатольевич. Побратимы Арктики. Документально-публицистическое, эпистолярно-библиографическое, поисковое повествование или Композиция на заданную тему. — Бендеры, 2008. — 536 с.
- Майстер Юрг. Восточный фронт — война на море 1941—1945 гг. / пер. с нем. С. А. Липатов, науч. ред. М. Э. Морозов. — М.: Эксмо, 2005. — 480 с.
- Морозов М. Э. Операция «Вундерланд» // ФлотоМастер : приложение к журналу «Техника — молодёжи». — 2002. — № 1. — С. 24—35.
- Новиков Л. А., Тараданкин А. К. Сказание о «Сибирякове». — М.: Молодая гвардия, 1961. — 192 с.
- Изд-во ДОСААФ, 1968. — 192 с. (обл.)
- Сергеев А. А. Операция "Wunderland" // Германские подводные лодки в Арктике 1941 — 1942. — М.: Русский издательский дом, 2003. — С. 198—243. — 304 с. — ISBN 5-9900099-1-7.
- «Сибиряков» / Пузырёв В. П. // Сафлор — Соан. — М. : Советская энциклопедия, 1976. — С. 342. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 23).
- Сузюмов Е. М. Подвиг «А. Сибирякова». — М.: Воениздат, 1964. — 28 с. — (Героическое прошлое нашей Родины).
- Шнейдер И. Г. Дежневцы: Экипаж ледокольного парохода «Дежнёв». — М.: Воениздат, 1978. — 168 с. — (Рассказывают фронтовики 1941—1945). — 65 000 экз. (обл.)
- Географгиз, 1963. — 200, [12] с. — (Путешествия. Приключения. Фантастика). — 50 000 экз.
- Шулинин С. В. Ямальский мемориал арктических летописей / автор-сост. С. В. Шулинин и др.. — СПб.: Географ, 2017. — Т. 1. — 348 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-902211-39-6.
- Шулинин С.В. Ямальский мемориал арктических летописей : региональный проект Ямало-Ненецкого автономного округа "Карские экспедиции" / Автор-сост. С. В. Шулинин и др. — СПб.: Географ, 2017. — Т. 2. — 184 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-902211-40-2.
- Shannon Ryan. The ice hunters: a history of Newfoundland sealing to 1914. — St.John's, NF: Breakwater Books, 1994. — 525 p. — (Newfoundland history series). — ISBN 9781550810974. (англ.)