Атомовоз

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Атомовоз, атомный локомотив, или локомотив с

ядерной энергетической установкой — автономный локомотив, приводимый в движение за счёт использования атомной энергии
.

История

Проектировался в качестве тяговой единицы для БЖРК. Применение таких локомотивов вместо обычных тепловозов давало бы комплексу практически неограниченную автономность. Доводом против служило соображение о высокой экологической опасности транспортного средства с ЯЭУ и возможных тяжёлых последствиях в случае крушения или другой аварии.

В

тепловоза ТЭМ7, нагрузка на ось в таком случае составляла бы 225 кН. Каркас кузова состоит из 2 продольных балок коробчатого сечения, соединённых шкворневыми
балками и межрамными креплениями.

Ни один атомовоз не был построен, а разработки прекратились в 1985 году.

Перспективы проекта не определены. Атомовозы целесообразно использовать на магистралях с длинными тяговыми плечами и редкими населёнными пунктами. Имеется ряд технических трудностей, требующих решения, а также опасность

терактов
.

… Я говорю о ширококолейном транспорте. Существующая общепринятая в нашей стране ширина железнодорожной колеи —

1524 миллиметра
была предложена одним из строителей дороги Петербург—Москва инженером Мельниковым.

Уже сегодня она нас удовлетворить не может.

Ширина колеи в 3—5 метров позволит нам строить значительно более грузоподъемные вагоны и использовать локомотивы мощностью в 40—50 тысяч лошадиных сил, чтобы обеспечивать скорость движения в 250—350 километров в час. Значительно облегчится вопрос об использовании на таких локомотивах атомных реакторов. Ведь, как известно, только значительный вес биологической защиты препятствует тому, чтобы уже сегодня на наши дороги вышли

атомные локомотивы
, хотя удовлетворительные проекты таких локомотивов имеются в разных странах…

Звонков В. В. (Материалы к биобиблиографии учёных СССР)[1]

Современные проекты

В феврале

Росатом» и ОАО «Российские железные дороги» в конце июля 2011 года собираются провести презентацию научно-выставочного комплекса из 11 вагонов с локомотивом, использующим атомную силовую установку[2]
.

«Это состав, включающий реактор на быстрых нейтронах, который может быть реализован как транспортный элемент — силовая установка», — пояснил вице-президент РЖД Валентин Гапанович[2].

См. также

Примечания

  1. Звонков В. В. // Материалы к биобиблиографии учёных СССР. Серия технических наук. Транспорт. Вып. 4. — М., 1957.
  2. 1 2 «РЖД прокатит на быстрых нейтронах». Дата обращения: 19 февраля 2011. Архивировано 9 мая 2013 года.

Литература

Ссылки