Боковая ручка управления
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 декабря 2020 года; проверки требуют 9 правок.
 |
 |
Боковая ручка управления, так же сайдстик (
пассажирском). Таким образом, сайдстик пилота, сидящего слева (командир воздушного судна), расположен слева от его сиденья, а сайдстик пилота, сидящего справа (второй пилот), расположен справа от его сиденья. В основном такими органами управления оборудуются воздушные суда с электродистанционной системой управления[1]
.
Ручки управления в пассажирском самолёте не связаны с плоскостями управления напрямую. Любое движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые приходят в действие и совершают необходимые движения рулевых плоскостей.
Оба сайдстика специально разработаны для левой и правой
дискомфорта
. При отклонении обеих ручек (если они обе включены) сигнал суммируется (на самолетах Airbus). Сайдстик оборудуется кнопкой для отключения автопилота и включения приоритета между двумя ручками.
Установка боковых ручек управления на пассажирских авиалайнерах дала возможность освободить место для рабочего столика, а также улучшить обзор панели приборов.
Боковая ручка управления используется во многих современных истребителях, таких как
787) боковыми ручками управления, сохранив штурвалы, объясняя это преемственностью поколений. По тому же пути пошли и в КБ Туполева и Ильюшина, оборудовав Ту-204 и Ил-96
штурвалами.
Примечания
- ↑ Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 463. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
