Бронепоезда типа БП-42

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 2 мая 2023 года; проверки требуют 5 правок.
Бронепоезда типа БП-42
бронеплощадок) на марке
Принадлежность  СССР
Подчинение
РККА
Эксплуатация 10 сентября 1941 года — 1948 год
Изготовитель Коломенский завод, Горький, Муром, депо станции Кожевенное
Участие в Великой Отечественной войне
Технические данные
Силовая установка модернизированный
типа О
Мощность 600 л.с.
Скорость до 60 км/ч
Бронирование 30 — 45 мм
Количество броневагонов 2 артиллерийские и 1—3 зенитные бронеплощадки
Вооружение
Лёгкое вооружение 12
ДТ
Артиллерийское вооружение 4 76-мм танковые пушки Ф-34 в башнях танка Т-34
Зенитное вооружение
 1—4 37-мм или 25-мм или 76-мм пушки и 0—2 ДШК

Бронепоезда типа БП-42 —

РККА Великой Отечественной войны
, в 1941—1942 годах построено пять бронепоездов.

Бронепоезда типа БП-42 были переходным типом от довоенных бронепоездов типа

ПВО), к наиболее совершенным советским бронепоездам Великой Отечественной — БП-43
.

В общем бронепоезда были однотипны:

типа О, у особого «За Сталина» модернизированный [с двумя дополнительными осями типа 9П]); с двумя бронеплощадками с наклонными бортами — по две пушки Ф-34 в башнях танка Т-34; с одной—тремя зенитными бронеплощадками с 37-ми или 25-мм автоматическими зенитными пушками, или на бронепоездах "Имени газеты «Правда» и "Имени газеты «Красная Звезда» вначале по одной площадке с 25-мм пушкой и зенитным пулемётом ДШК, на «Козьме Минине» вначале две площадки по две 25-мм пушки, на «Илье Муромце» вначале две площадки по две полуавтоматические 76-мм зенитные пушки образца 1915 года, затем, вероятно, на всех 25-ти и 76-мм пушки и пулемёты ДШК на зенитных бронеплощадках заменили на 37-миллиметровые[1]; на «За Сталина» и «Илье Муромце» броня бронепаровоза и бронеплощадок клёпанная, на остальных — сварная
.

Особый бронепоезд № 1 «За Сталина!»

Основная статья: За Сталина! (бронепоезд)

Особый бронепоезд № 1 «За Сталина!» — особый

РККА, один из двух бронепоездов, построенных на Коломенском заводе во время Великой Отечественной войны[3]
.

Особый бронепоезд № 1 «За Сталина!» построен за полтора месяца и, том числе, на средства из 1 157 973

автобронетанковых войск «Козьма Минин», «Илья Муромец», «Имени газеты „Правда“» и «Имени газеты „Красная звезда“» (а позже и типа БП-43) и зенитных бронеплощадкок типа ПВО-4[5]
.

Инициатива постройки бронепоезда и укомплектования добровольцами его экипажа принадлежала коллективу Коломенского завода.

26 июля 1941 года было издано постановление

митинге особый бронепоезд был передан его экипажу[7][8]
.

Бронепоезд имел две части — боевую и базовую. Боевая часть состояла из бронепаровоза, двух артиллерийских бронеплощадок, и трёх зенитных бронеплощадок; для предохранения поезда от подрывов в нём четыре двухосные контрольные платформы, они же использовались и для перевозки путевого инструмента и запаса элементов верхнего строения пути (рельсов, шпал и другого)[9]. Базовая часть включала четыре 4-осных крытых вагона для личного состава, два 4-осных пассажирских вагона (штабной и командно-санитарный), вагон-мастерскую, вагон-баню, вагон-кухню, вагон-вещевой склад, вагон-склад топлива, вагон для запчастей, вагон для боевых припасов, зенитную платформу[7].

Входившие в состав бронепоезда две бронеплощадки построены на базе 4-осных 50-тонных платформ; судя по фотографиям, они имели тележки типа УВЗ (с литыми боковинами). При конструировании использовались эскизные чертежи бронеплощадки с танковыми башнями, разработанные броневой ремонтной базой № 6 в

Ф-34 (в башнях танка Т-34) и четырёх пулемётов Максима (в бортовых шаровых установках). Посадка экипажа осуществлялась через дверь в одной из торцевых стенок. В средней части крыши имелась командирская рубка[7]
.

Бронепоезд был с двухосными зенитными бронеплощадками с бронированными бортами. Он имел две такие площадки; одна из них была вооружена 37-мм автоматической зенитной пушкой обр. 1939 г., другая — пулемётом ДШК[7]. Но на фотографиях бронепоезда видны две бронеплатформы с зенитными пушками; это позволяет предположить, что зенитное вооружение было усилено — в процессе постройки бронепоезда или же перед выходом на фронт. Ещё одна зенитная платформа (с пулемётом ДШК) составляла ПВО базовой части[10].

Внешние изображения
Паровоз бронепоезда “За Сталина”
Одна из бронеплощадок бронепоезда
Внешние изображения
Бронепоезд на месте боя
Внешние медиафайлы
Материальная часть бронепоезда после эвакуации её немцами с места боя[11]
Пушечная и 2 зенитные бронеплощадки
Бронепаровоз и бронеплощадка

Помимо указанного вооружения бронепоезд имел четыре

спаренных с пушками в танковых башнях пулемёта ДТ с круговым обстрелом[7]
.

Судьба особого бронепоезда № 1 «За Сталина!» сложилась трагически. 11 октября

боезапас или же она была подорвана экипажем (площадка разрушена практически полностью). Также на котле бронепаровоза справа спереди видны 2 пробоины, от которых, вероятно, упало давление в котле, бронепоезд остановился и, неподвижный, был расстрелян немецкими орудиями[15]
.

Бронепоезд «Илья Муромец»

Основная статья: Илья Муромец (бронепоезд, 1941)
бпаровоза
«Ильи Муромца». 2016 год
Внешние изображения
Бронепоезд «Илья Муромец»
Внешние изображения
Цветной чертёж «Муромца» и «Минина»

Бронепоезд № 2 «Илья Муромец» (с 5 декабря 1942 года бронепоезд № 702 «Илья Муромец»),

БТ и МВ РККА[16]
.

Бронепоезд был защищён броней толщиной 20—45 миллиметров и за всю войну не получил ни одной пробоины[17].

Бронирование бронепаровоза:

31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов, в который входили бронепоезда «Илья Муромец» и «Козьма Минин», награждён орденом Александра Невского[17]
.

Бронепоезд прошёл путь от Мурома до Франкфурта-на-Одере. За время войны он уничтожил немецкий бронепоезд, 7 самолётов, 14 орудий и миномётных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров. Победу «Илья Муромец» встретил в пятидесяти километрах от Берлина[18].

Бронепоезд «Козьма Минин»

Основная статья: Козьма Минин (бронепоезд)

Бронепоезд № 1 «Козьма Минин» (с 5 декабря 1942 года бронепоезд № 659 «Козьма Минин») —

бронепоезд, бп, бепо) который входил в 31-й отдельный особый дивизион бронепоездов[19][20]
.

Также встречаются его следующие наименования: бронепоезд «Козьма Минин» 31-го однбп; бронепоезд № 1 31-го однбп; бронепоезд № 659 31-го однбп[16][21]

В первые месяцы войны, еще до появления директивы

ВКП(б) было принято решение о строительстве «двух мощных броневых поездов», предназначенных для защиты от немецко-фашистских захватчиков.[22]

После согласования с

РККА бронепоезд № 1 31-го ооднбп получил новый № 659.[22]

Бронепоезда «Имени газеты „Правда“» и «Имени газеты „Красная Звезда“»

Внешние изображения
Бронепоезд «Имени газеты «Правда»

Бронепоезда «Имени газеты „Правда“» и «Имени газеты „Красная Звезда“» — два однотипных бронепоезда, построенных в депо станции Кожевенная, на находившейся там в эвакуации ремонтной базе № 6 и состоявших из бронепаровоза типа О (броня закалёная толщиной 30—45 мм, вооружение зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК на тендере в башне), двух бронеплощадок с бронёй бортов толщиной 45 мм, вооружение 2 пушки Ф-34 и 6 пулеметов ДТ на каждой и площадки (броня бортов 30 мм, вооружена 25-мм зенитной пушкой и пулеметом ДШК). Построен к 8 августа 1942 года[5].

8 августа бронепоезд «Имени газеты „Правда“» передан в 38-й отдельный дивизион бронепоездов (38-й одбп) и личный состав дивизиона начал освоение бронепоезда и боевой подготовке, в то же время помогая работникам рембазы № 6 в строительстве второго однотипного бронепоезда «Имени газеты „Красная Звезда“»[5].

4 — 11 ноября 1942 года «Имени газеты „Правда“» на полигоне у станции Ильино проводил испытание нового прицела ИС-55 для стрельбы с закрытых позиций. Испытания успешны, и прицел под названием ЗИС-1 приняли на вооружение бронепоездов с пушками Ф-34[5].

19 ноября 1942 года 38-му дивизиону бронепоездов передали второй бронепоезд «Имени газеты „Красная Звезда“» (бронепаровоз O, две артиллерийские бронеплощадки, зенитная бронеплощадка, данные такие же, как у бронепоезда «Имени газеты „Правда“»), и через два дня 38-й дивизион убыл в Москву и по прибытии разместился на Павелецком вокзале[5].

По распоряжению начальника ГБТУ от 5 декабря 1942 года бронепоездам присвоены новые номера: «Имени газеты „Правда“» — № 754, «Имени газеты „Красная Звезда“» — № 730[5].

2 мая 1943 года 38-й дивизион бронепоездов убыл на Воронежский фронт, где 14 мая вошел в 7-й гвардейскую армию.

8—22 мая 1943 года бронепоезд № 754 у Волчанска поддерживал части 15-й гвардейской стрелковой дивизии. По отзывам командования артналеты произвели успешно[5].

23 мая 1943 года бронепоезд № 754 на станции Великий Бурлук атаковала немецкая авиация и вывела из строя его бронепаровоз. В повторном налете прямым попаданием авиабомб выведена из строя одна бронеплощадка и зенитная платформа, Убито 9 человек, ранено и контужено 15. Бронепоезд направлен на ремонт в Купянск. Бронепоезд «Имени газеты „Красная Звезда“» в это время действовал на участке Белый Колодец — Волчанск[5].

Бронепоезд № 754 из ремонта пришёл в июле, во время ремонта военно-эксплуатацинный отряд изготовили новую зенитнйую бронеплощадку при участии экипажа бронепоезда[5].

По мере продвижения 7-й гвардейской армии в наступлении, двигался вперед и 38-й одбп. Из-за того, что железная дорога была сильно разрушена, бронепоезда не могли пройти к фронту, поэтому их основной задачей стало прикрытие станций, мостов и других объектов от атак с воздуха. 38-й дивизион шёл через Мерефу, Полтаву, Знаменку, Кировоград, Рудницу, Израиновку. К 14 июля 1944 года он на станции Иерешти (Румыния) с задачей не допустить прорыва немецких танков на стыке 7-й гвардейской и 40-й армий[5].

23 августа 1944 года бронепоезда дивизиона у города Роман огнём поддерживали наступление 51-го стрелкового корпуса. При этом наше командование отмечало, что бронепоезда действовали «слаженно и эффективно, поставленная задача выполнена отлично». По мере ремонта железной дороги 38-й одбп двигался вперед и 2 сентября был на станции Двитешти[5].

Осенью 1944 года 38-й дивизион вывели в резерв 2-го Украинского фронта, а к лету 1945 года он был на станции Нара Московской области[5].

38-й одбп расформирован с 15 мая по 20 июня 1946 года на основании директивы Генерального Штаба от 6 мая 1946 года. Бронепоезда переданы 1-му отдельному полку бронепоездов имени Алябьева и в дальнейшем, вероятно, переданы на базу хранения и затем предположительно, как и другие бронепоезда периода Великой Отечественной, на металлолом[5].

Память

Реплика бронепаровоза «Ильи Муромца». Муром. 2016 год
бронепаровоза «Козьмы Минина». Нижний Новгород
. 2010

О боевых заслугах

Ов № 3345 в Муроме, водившие бронепоезда № 659 «Козьма Минин» и № 702 «Илья Муромец» в составе 31-го отдельного особого Горьковско-Варшавского ордена Александра Невского дивизиона бронепоездов.

— Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945.

[23]

.

Примечания

  1. ↑ М. Коломиец. «Третий» вступает в бой. «Моделист-конструктор» № 8 1995
  2. ↑ Особый потому, что бронепоезд построили по инициативе работников Наркомата Тяжелого Машиностроения по особому постановлению Государственного комитета обороны
  3. ↑ Постановление ГКО СССР о сформировании особых бронепоездов «За Сталина!» и «За Родину!»
  4. ↑ Коломенский завод в годы Великой Отечественной войны. Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано из оригинала 25 августа 2018 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 с. 77-80. М. В. Коломиец. Бронепоезда в бою 1941—1945. «Стальные крепости» Красной Армии. 2010
  6. ↑ с. 94-95 М. Коломиец. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии
  7. ↑ 1 2 3 4 5 с. 99 М. Коломиец. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии
  8. ↑ Из истории одного краеведческого поиска. Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 года.
  9. ↑ с. 96 М. Коломиец. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии
  10. ↑ с. 93-99 М. Коломиец. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии
  11. ↑ Axis History Forum. Дата обращения: 5 октября 2013. Архивировано 7 октября 2013 года.
  12. ↑ Калинин Н. Б. Дивизия СС «Reich» в боях под Москвой. Документы и факты. — Тверь.: Паблишбук, 2011. — С. 20. — ISBN 978-5-9902667-1-1
  13. ↑ с. 81. Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945. — М.: Транспорт, 1992. — С.82 — ISBN 5-277-01631-7
  14. ↑ Weidinger O. Das Reich: 1941—1943. V.3. — J.J. Fedorowicz Pub., 2002. — P.103-104. — ISBN 0-921991-67-3
  15. ↑ с. 95-97 М. Коломиец. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии
  16. ↑ 1 2 31-й особый Горьковско-Варшавский ордена Александра Невского дивизион бронепоездов. Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано 13 мая 2017 года.
  17. ↑ 1 2 с. 65, 66. М. Коломиец Бронепоезда в бою 1941—1945. «Стальные крепости» Красной Армии
  18. ↑ с. 65-66. М. Коломиец. Бронепоезда в бою 1941—1945. «Стальные крепости» Красной Армии
  19. ↑ с. 14. Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945
  20. ↑ Потехин А. С. 31-й Особый
  21. ↑ Коломиец М. В. Бронепоезда в бою 1941—1945. «Стальные крепости» Красной Армии. с.64-66
  22. ↑ 1 2 31-й особый Горьковско-Варшавский ордена Александра Невского дивизион бронепоездов. Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано 13 мая 2017 года.
  23. ↑ с. 108. Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945.

Литература

  • * М. В. Коломиец. Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг. Часть 1.. — М.: Стратегия КМ, 2007. — ISBN 5-901266-01-3.
  • М. В. Коломиец. Бронепоезда Великой Отечественной : «Сухопутные броненосцы» Красной Армии. — М.: Эксмо, Яуза: Коллекция, 2010. — 301, [1] с. : ил., портр., табл. — (Война и мы. Танковая коллекция). — ISBN 978-5-699-40943-3.
  • М. В. Коломиец. Бронепоезда в бою 1941—1945. «Стальные крепости» Красной Армии. — М.: Стратегия КМ: Яуза: Эксмо, 2010. — ISBN 978-5-699-41952-4
  • Потехин А. С. 31-й Особый. Горький: Волго-Вят. кн. изд-во, 1978. — 192 с.
  • Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945. — М.: Транспорт, 1992. — 246 с. Тираж 10 000 экз. ISBN 5-277-01631-7
  • Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Минск: Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0.
  • Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог. — СПб.: Остров, 2005. — 212 с. — ISBN 5-94500-001-9.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бронепоезда_типа_БП-42&oldid=139007700