Воздушный транспорт России

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ремонту и обслуживанию техники
и организации по подготовке кадров для данной отрасли.

История

Организация и управление

В апреле 1918 года в составе

Петроград – Москва, организовать работы по аэрофотосъёмке территории страны. Некоторые работы были выполнены, но Гражданская война приостановила реализацию планов[1][2]. В начале 1921 года вышел первый в стране закон о регулировании полётов — декрет Совета Народных Комиссаров № 40 «О воздушных передвижениях». В декабре 1922 года в составе Главвоздухфлота была образована Инспекция гражданского воздушного флота. 9 февраля 1923 года Совет труда и обороны принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Этот день стал считаться датой образования гражданской авиации СССР. Ранее созданная Инспекция вошла в состав Совета. Совет состоял при Главвоздухфлоте, его председатель назначался СТО, в состав Совета входили представители разных ведомств[3][4]
.

Рекламно-агитационный плакат Добролёта. 1923 год

Начали образовываться первые авиатранспортные предприятия. В 1921 году на основе

Украинской советской республике и «Закавиа» в Закавказской советской республике. В 1925 году «Закавиа» вошла в состав «Укрвоздухпути», а тот в 1929 году был объединён с «Добролётом» во всесоюзное общество «Добролёт»[3][11][12]
.

Флаг гражданского воздушного флота СССР (Аэрофлота). На голубом фоне изображена его эмблема, которая могла использоваться отдельно от флага.

В феврале 1930 года была образована Главная инспекция гражданского воздушного флота при

лётные отряды (иногда объединяющиеся в лётные группы) и аэропорты[20]. С этого времени и до начала 1990-х годов крупных изменений в системе управления Аэрофлота не происходило[17]
.

Во время Великой Отечественной войны гражданский воздушный флот использовался в военных нуждах. До войны в Красной Армии отсутствовали подразделения военно-транспортной авиации, и для перевозки грузов в военное время предполагалось использовать самолёты гражданского воздушного флота. Постановлением СНК от 23 июня 1941 года ГВФ был подчинён Наркомату обороны СССР; с апреля 1942 года — ВВС Красной армии[21][22], с августа 1943 года – Авиации Дальнего Действия[23], а с декабря 1944 года вернулся в подчинение Совету Народных Комиссаров[24]. Во время войны из личного состава и техники гражданской авиации были сформированы авиагруппы, авиадивизии и авиаполки ГВФ[25]. В 1960-м году в ГУГВФ была передана авиация Главсевморпути[14]. В 1964 году вместо ГУГВФ было образовано Министерство гражданской авиации СССР[14][26]. Для подготовки кадров для «Аэрофлота» в 1980 году в стране имелось 24 средних и высших учебных заведений[27].

Флаг Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации). Эмблема может использоваться отдельно от флага

В 1991 году прекратил своё существование СССР, распавшись на несколько государств, одним из которых стала

Российская Федерация. В связи с чем прекратило своё существование и Министерство гражданской авиации СССР. На территории РФ вместо него был образован Департамент воздушного транспорта Министерства транспорта РФ[28]. Резко сократились все производственные показатели отрасли. Вместо единого централизованного государственного авиаперевозчика образовалось множество независимых предприятий, большая часть которых со временем перешла из государственной собственности в частную. Так, на 1994 год в России только авиакомпаний было зарегистрировано 413 штук, при том, что у всех 160-ти стран участниц ИКАО в 1988 году было 343 авиакомпании[28]. К 2005 году число авиакомпаний в РФ сократилось до 182[29]. В 1996 году вместо Департамента воздушного транспорта была создана Федеральная авиационная служба России (ФАС), реорганизованная в 1999 году в Федеральную службу воздушного транспорта, в 2000-м в Государственную службу гражданской авиации Министерства транспорта. С 2004 года государственный надзор в области авиации осуществляют Федеральное агентство воздушного транспорта (Россавиация), Департамент государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ и Ространснадзор[30]
.

Деятельность

Регулярная деятельность

АНТ-6 с одного из островов земли Франца-Иосифа на Северный полюс были доставлены полярники и 10 тонн снаряжения для организации дрейфующей станции «Северный полюс-1»[41]
.

Постепенно авиалинии и аэродромы оснащались специальным оборудованием, так в 1939 году на авиалиниях использовалось 280 радиостанций и 67

ПС-124
, построенном в единственном экземпляре.

  • Самолёты Фоккер Ф3 советско-германского «Дерулюфта». 1922 год
    Самолёты Фоккер Ф3 советско-германского «Дерулюфта». 1922 год
  • У-2. Один из самых массовых самолётов в мире
    У-2. Один из самых массовых самолётов в мире
  • ПС-124. 1939 год
    ПС-124. 1939 год

Во время

радиолокаторы[44]
.

В 1950-е годы в Аэрофлоте стали использоваться

Л-410, транспортных — Ан-12, Ил-76, вертолётов — Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ка-26. В 1980 году регулярные рейсы из СССР производились в 85 государств, в 1990 — в 98[48]
.

  • Ан-2
    Ан-2
  • Ми-1
    Ми-1
  • Ту-104
    Ту-104

В 1980-е, 1990-е годы начали использоваться самолёты

Эйрбас, уменьшало долю использования в перевозке отечественной техники. Так, в 2005 году 22 % пассажиров было перевезено самолётами иностранного (вне СНГ) производства, в 2015 — уже 90 % пассажиров[49][50]. В начале 2022 года 95 % пассажирооборота выполнялось самолётами иностранного производства[51]. На 2020 год доля российских самолётов в авиапарке крупнейших авиакомпаний России составляла 9 %[52]. В отличие от большинства развитых государств, в России национальные авиаперевозчики получили возможность использовать лётную технику, зарегистрированную не в РФ, а в иностранных офшорных зонах[53]. На 2021 год 73 % самолётов российских авиакомпаний зарегистрированы вне российской юрисдикции[54]. В 2018 году в России было 228 гражданских аэродромов, из которых 170 имели искусственные ВПП; 173 аэродрома обладали светосигнальными системами, 83 из них — с огнями высокой интенсивности. Имелся 31 аэродром с ВПП, оборудованной для точного захода на посадку по категории I, 13 аэродромов — по категории II и 3 аэродрома — по категории III[55]
.

С февраля 2022 года, после российского вторжения на Украину, были закрыты для обслуживания гражданской авиации 11 аэропортов на юго-западе РФ[56]. В отношении России были введены санкции, в частности, запрет на техническое обслуживание и поставку запчастей к самолётам, произведённым в США и ЕС[57]. Летом 2022 года было подписано соглашение с Ираном о ремонте используемых в России самолётов и поставках к ним деталей и оборудования[58]. В 2022 году 38 стран ввели запрет на полёты над своей территорией для российских авиакомпаний; РФ ответила запретом на полёты над Россией для авиатранспортных предприятий из этих государств[59].

  • Транспортный Ан-124
    Транспортный Ан-124
  • Широкофюзеляжный Ил-86
    Широкофюзеляжный Ил-86
  • Эйрбас А-320. Один из основных самолётов на пассажирских перевозках в России начала 21 века
    Эйрбас
    А-320
    . Один из основных самолётов на пассажирских перевозках в России начала 21 века

На февраль 2023 года российский парк самолетов состоял из 1293 единиц, из которых 1163 пассажирских

Блумберг в первом квартале 2023 года в России использовалось 467 самолетов Боинг и Эйрбас, против 544 единиц годом ранее[61]. Весной 2023 года правительством РФ выделено порядка 300 млрд рублей на выкуп у иностранных лизингодателей самолётов, которые эксплуатируют российские авиакомпании[62]. По данным Минтранса, к середине 2023 года 17 авиакомпаний РФ осуществляли прямые рейсы в 24 страны. В Россию летали самолёты 52 иностранных авиакомпаний из 29 стран мира[63]. За 2022-23 года РФ направила на поддержку авиационной отрасли, работавшей в условиях зарубежных санкций, 1,1 триллиона рублей[64]
.

Местные воздушные линии (МВЛ) развиты лишь в нескольких субъектах Российской Федерации, где остались районные аэропорты/аэродромы: Бурятия (сообщение затруднено); Забайкальский (не везде), Камчатский, Краснодарский, Красноярский, Приморский, Хабаровский края; Магаданская область, Ненецкий АО, Сахалин, ХМАО-Югра, Чукотка, Ямал, Якутия.[источник?]

Статистические показатели

Показатели деятельности воздушного транспорта СССР с 1925 по 1985 год:[п 1]
год 1925 1930 1935 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985
Перевезено пассажиров (млн) 0,003 0,012 0,104 0,410 0,600 1,604 2,50 16,0 42,1 71,4 98,1 104 113
Пассажирооборот (млрд•пасс•км) 0,2 0,5 1,2 2,8 12,1 38,1 78,2 123 161 188
Перевезено грузов и почты (тыс. т) 0,026 0,251 16,0 58,4 74,1 161 259 697 1228 1844 2472 2989 3200
Грузооборот (млн•т•км) 0,2 6,5 23 64 136 252 563 1338 1877 2590 3094 3350
Авиахимические работы (млн га) 0,001 0,016 0,638 0,900 3,40 9,90 20,1 55,0 83,3 84,9 100 108
Источники:[65][66][67][68]
Показатели деятельности воздушного транспорта РФ с 1990 года:
год 1990[п 2] 1995 2000 2005 2010 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022[69] 2023[70]
Перевезено пассажиров (млн) 91 (138) 32,1 23,0 36,5 58,6 93,6 88,6 105 116 128 69,2 111 95,1 105
Пассажирооборот (млрд•пасс•км) 160 (244) 71,7 53,4 85,8 147 227 217 259 287 323 154 243
Перевезено грузов и почты (млн т) 2,5 (2,9) 0,60 0,77 0,82 1,1 1,2 0,98 1,13 1,18 1,15 1,17 1,48
Грузооборот (млрд•т•км) 2,6 (3,22) 1,56 2,52 2,83 4,7 5,4 6,58 7,59 7,81 7,39 7,11 9,19
Авиахимические работы (млн га) 30,9 (59,1) 4,6 2,9 3,0 1,0
Источники:[71][49][72][73][74]
Количество аэродромов гражданской авиации в РФ:
год 1991 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2021 2022 2023
Количество аэродромов 1450 876 533 393 332[75] 282 [76] 241[77] 232[78] 235[79] 227[80]
Источники:[81]

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Значения 1925—1935 годов без учёта деятельности советско-германской компании «Дерулюфт»
  2. ↑ В скобках показаны значения для СССР, без скобок для РСФСР

Источники

  1. ↑ Котов Н. А. глава 2,1 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  2. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — С. 6. — 58 с.
  3. ↑ 1 2 Котов Н. А. глава 2,2 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  4. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — С. 7. — 58 с.
  5. ↑ 1 2 Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 186. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
  6. ↑ Дёжкин В.Н. Актуальные проблемы международного права: учебное пособие. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1986. — С. 5. — 65 с.
  7. ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 202. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  8. ↑ Соболев Д. А. Хазанов Д. Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. — М.: Русское авиационное акционерное общество, 2000. — С. 56, 69, 71, 139. — 366 с. — 2000 экз. — ISBN 5-900078-06-X.
  9. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Г.П. Свищёв. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 16, 390, 395. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
  10. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — 58 с.
  11. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — С. 8. — 58 с.
  12. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 220. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
  13. ↑ Постановление СНК СССР от 28.05.1932 N 828 «Об утверждении Положения о Главном Управлении Гражданского Воздушного Флота при СНК Союза ССР»
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
  15. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — С. 9—11. — 58 с.
  16. ↑ 1 2 3 Степанов А. С. глава 3,1 // Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года). — М.: Русский Фонд Содействия образованию и науке, 2009. — 544 с. — ISBN 978-5-91244-020-5.
  17. ↑ 1 2 3 Котов Н. А. глава 3,1 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  18. ↑ Волков М. М. глава: История советского воздушного права // Советское воздушное право. — Ленинград, 1969.
  19. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — С. 12. — 58 с.
  20. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — С. 13. — 58 с.
  21. ↑ Постановление ГКО № 1657 от 26 апреля 1942 «О Гражданском воздушном флоте»
  22. ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 208. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  23. ↑ Постановление ГКО № 3967 от 22 августа 1943 года «О переводе ГВФ из подчинения командующему ВВС в подчинение командующему АДД»
  24. ↑ Голованов А. Е. Дальняя бомбардировочная… Воспоминания Главного маршала авиации. — Центрполиграф, 2008. — С. 527, 528. — 591 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-9524-3858-3.
  25. ↑ Котов Н. А. глава 4,1 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  26. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — С. 15. — 58 с.
  27. ↑ Котов Н. А. глава 8,1 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  28. ↑ 1 2 Котов Н. А. глава 10,1 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  29. ↑ Котов Н. А. глава 10,3 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  30. ↑ Котов Н. А. главы 10,1 и 10,3 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  31. ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 200, 201. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  32. ↑ Котов Н. А. глава 2,5 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  33. ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 202, 203. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  34. ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 203. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  35. ↑ коллектив авторов. Гражданский воздушный флот СССР. Статистико-экономический справочник за 1923–1934 года. — М.: Союзоргучёт, 1936. — С. 74-80. — 204 с. — 2000 экз.
  36. ↑ Лебедева М. Ю., Пиджаков А. Ю. Воздушный транспорт СССР в довоенные годы // Научный вестник МГТУ ГА : журнал. — М., 2011. — № 170.
  37. ↑ коллектив авторов. Гражданский воздушный флот СССР. Статистико-экономический справочник за 1923–1934 года. — М.: Союзоргучёт, 1936. — С. 42. — 204 с. — 2000 экз.
  38. ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 206. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  39. ↑ коллектив авторов. Гражданский воздушный флот СССР. Статистико-экономический справочник за 1923–1934 года. — М.: Союзоргучёт, 1936. — С. 80. — 204 с. — 2000 экз.
  40. ↑ Котов Н. А. глава 3,4 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  41. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 64, 65. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
  42. ↑ Котов Н. А. глава 4,2 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  43. ↑ Котов Н. А. глава 5,3 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  44. ↑ 1 2 3 Котов Н. А. глава 5,1 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  45. ↑ Котов Н. А. глава 6,2 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  46. ↑ 1 2 3 Котов Н. А. глава 7,3 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  47. ↑ Котов Н. А. глава 8,4 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  48. ↑ Котов Н. А. глава 8,2 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  49. ↑ 1 2 коллектив авторов. Гражданская авиация в России. 2007. Статистический сборник. — М.: Федеральная служба государственной статистики, 2007. — С. 34. — 88 с. — ISBN 978-5-89476-234-0.
  50. ↑ коллектив авторов. Транспорт и связь в России. 2016. — Москва: Росстат, 2016. — 112 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-89476-419-1.
  51. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 25 июня 2022 г. N 1693-р. Состояние парка воздушных судов авиатранспортной отрасли Российской Федерации. Дата обращения: 13 января 2023. Архивировано 13 января 2023 года.
  52. ↑ В. Карпов. В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за недостатков SSJ-100. ТАСС (8 июня 2020). Дата обращения: 13 июня 2020. Архивировано 13 июня 2020 года.
  53. ↑ Левицкий Л. Теряем высоту. Как авиапрому выживать после крушения «Сухого Суперджета-100»? // Аэропорт Партнёр : журнал. — Москва, 2012. — № 6.
  54. ↑ Гайва Е. Сила небесная // Российская газета : газета. — Москва, 2021. — № 71.
  55. ↑ О развитии региональных аэропортов и маршрутов // Развитие региональных аэропортов и маршрутов Российской федерации. — Санкт-Петербург, 2019. — С. 11. Архивировано 5 февраля 2024.
  56. ↑ Романенко Э. В Росавиации опровергли информацию об отмене ограничения полетов в 11 аэропортах (9 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. Архивировано 13 января 2023 года.
  57. ↑ Гусаров Р. Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России. ТАСС (5 марта 2022). Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
  58. ↑ Иран будет поставлять в Россию авиаоборудование и ремонтировать российские самолеты. Коммерсант (27 июля 2022). Дата обращения: 25 мая 2023. Архивировано 3 августа 2022 года.
  59. ↑ Зорина В. Какие страны закрыли воздушное пространство для российских самолетов. Тинькофф Журнал (23 января 2023). Дата обращения: 5 мая 2023. Архивировано 10 июля 2022 года.
  60. ↑ Встреча с Министром транспорта Виталием Савельевым. kremlin.ru (9 января 2023). Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
  61. ↑ "Russian Airlines Are Flying High Despite Sanctions". Bloomberg.com. 2023-03-01. Архивировано 3 марта 2023. Дата обращения: 1 марта 2023.
  62. ↑ На выкуп самолетов у иностранных лизингодателей выделено 300 млрд рублей. Interfax.ru. Дата обращения: 16 марта 2023. Архивировано 16 марта 2023 года.
  63. ↑ Авиакомпании РФ увеличили перевозки пассажиров в первом полугодии на 18%. TACC. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 27 июля 2023 года.
  64. ↑ Gleb Stolyarov. Russia splashes $12 billion to keep aviation sector in the air // Reuters. — 2023. — 21 декабря.
  65. ↑ коллектив авторов. Гражданский воздушный флот СССР. Статистико-экономический справочник за 1923–1934 года. — М.: Союзоргучёт, 1936. — 204 с. — 2000 экз.
  66. ↑ Социалистическое строительство СССР. Статистический ежегодник. — М.: Центральное управление народно-хозяйственного учёта Госплана СССР, 1936. — 12 000 экз.
  67. ↑ коллектив авторов. Транспорт и связь СССР. Статистический сборник. — М.: Статистика, 1972. — 320 с. — 8250 экз.
  68. ↑ коллектив авторов. Народное хозяйство СССР 1922-1982. — М.: Финансы и статистика, 1982. — 624 с. — 50 000 экз.
  69. ↑ Савельев: российские авиакомпании перевезли 95 млн человек в 2022 году. Ведомости. Дата обращения: 27 января 2023. Архивировано 26 января 2023 года.
  70. ↑ Авиакомпании РФ за 2023 год увеличили перевозки более чем на 10%. ТАСС (12 января 2023). Дата обращения: 31 января 2024. Архивировано 31 января 2024 года.
  71. ↑ коллектив авторов. Народное хозяйство СССР в 1990 году. Статистический ежегодник. — М.: Финансы и статистика, 1991. — 752 с. — ISBN 5-279-00603-3.
  72. ↑ Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-декабрь 2016-2017 годов. Дата обращения: 30 августа 2018. Архивировано 3 июля 2018 года.
  73. ↑ Транспорт в России. Статистический ежегодник. 2020. — Москва: Росстат, 2020. — 108 с. — ISBN 978-5-89476-489-4.
  74. ↑ Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-декабрь 2020-2021 годов. Дата обращения: 23 июля 2021. Архивировано 23 июля 2021 года.
  75. ↑ Обеспечить безопасную и эффективную работу воздушного транспорта // Аэропорт Партнёр : журнал. — Москва, 2011. — № 3. — С. 3.
  76. ↑ Годовой отчёт аэропорта Саратов за 2014 год. Дата обращения: 30 августа 2018. Архивировано 4 марта 2016 года.
  77. ↑ Хохлова А. В 2020 году аэродромная сеть РФ включает 241 аэродром и более 2040 посадочных площадок (22 октября 2020). Архивировано 7 сентября 2021 года.
  78. ↑ Росавиация. Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации по состоянию на 28.05.2021. Архивировано 7 сентября 2021 года.
  79. ↑ Росавиация. Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации по состоянию на 1 января 2022 года. Архивировано 14 января 2023 года.
  80. ↑ Росавиация. Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации по состоянию на 15 декабря 2023 года. Архивировано 23 декабря 2023 года.
  81. ↑ Отчёт о деятельности генеральной дирекции ассоциации «Аэропорт» // Аэропорт Партнёр : журнал. — Москва, 2007. — № 3-4. — С. 5.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Воздушный_транспорт_России&oldid=138255483