ГАЗ-ГЛ-1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
ГАЗ-ГЛ-1
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства
1940
Сборка
СССР
Класс гоночный
Дизайн и конструкция
Тип кузова открытый
Компоновка
переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
3-ст. мех. (двухходовая)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-ГЛ-1 — первый

ГАЗ-М-1
.

История

Cord 810/812

На соревнованиях в 1938 году

Cord 812» развил скорость 141,565 км/ч. Это достижение было близко к существовавшему в те годы рекорду СССР[источник не указан 2274 дня
].

Решением

ГАЗ-М-1[1]
.

Первый выпуск

ГАЗ-11-73

Первый экземпляр был построен в 1938 году. Новый проект получил название «Гоночная Липгарта», в честь главного конструктора Горьковского автомобильного завода Андрея Липгарта. На стандартной раме ГАЗ-М-1 был установлен открытый обтекаемый 2-местный кузов, часть деталей была заимствована у серийной машины. Общая масса гоночного автомобиля оказалась значительно снижена. Серийный двигатель ГАЗ-М-1 был подвергнут форсировке: увеличен диаметр клапанов, применена новая головка блока цилиндров, мощность двигателя возросла с 50 л.с. до 65 л.с[2].

Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве (1938 год) удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве этот испытатель разогнал машину до 147 км/ч[2].

Второй выпуск

В 1940 году построен гоночный автомобиль ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации. За его основу был взят более мощный автомобиль

ГАЗ-11-73[3]. Его 6-цилиндровый двигатель с рабочим объёмом 3,4 литра также подвергся форсировке, было установлено два карбюратора, благодаря чему мощность агрегата возросла до 100 л.с[3]. Изменился также внешний вид машины в сравнении с вариантом 1938 года: появилась закрытая обтекаемая кабина, была изменена облицовка радиатора[3]. На гоночном автомобиле ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации Аркадий Николаев 22 сентября[3] 1940 года установил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч[4]
.

Попытка третьего выпуска

В 1941 году планировалось провести работу над третьим поколением гоночного автомобиля, но началась Великая Отечественная война, и работы были прекращены. Все автомобили ГАЗ-ГЛ-1 оказались утрачены. Аркадий Николаев больше не вернулся в автоспорт и стал работать по основной специальности (авиационный техник). Конструктор машины Е. Агитов во время войны покончил жизнь самоубийством[2].

Современная реконструкция

В 1978 году советский художник

ГАЗ-М-1. В 2010 году автомобиль был готов, и в настоящее время располагается в экспозиции музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве[2][5]
.

Примечания

  1. ISSN 0321-4249. Архивировано
    4 февраля 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 "ГАЗ ГЛ-1 - первая гоночная машина в СССР". DELFI. 2010-11-24. Дата обращения: 13 мая 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 Дунин Геннадий. Весенняя ретровстреча // Автомобиль и сервис : журнал. — 2010, май. — С. 62-63. Архивировано 13 декабря 2014 года.
  4. ↑ 1 2 Из коллекции журнала. ГЛ-1 // За рулём : журнал. — 1978, март. — Вып. 3. Архивировано 7 января 2020 года.
  5. ↑ Денис Орлов (2018-08). "Живое движение иллюзии". gruzovikpress.ru. Архивировано 4 февраля 2020. Дата обращения: 5 февраля 2020.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ГАЗ-ГЛ-1&oldid=127263519