Генерал (паровоз)
General W&A No3 | |
---|---|
![]() «Генерал» в музее Кеннесо | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Год постройки | 1855 |
Технические данные | |
Осевая формула | 2-2-0 |
Диаметр движущих колёс | 60 дюймов (1524 мм) |
Ширина колеи | 5 футов (1524 мм), позже перешит на 4 фута 8½ дюйма (1435 мм) |
Порожний вес паровоза | 50 300 фунтов (22,8 т) |
Сцепной вес | 32 000 фунтов (14,5т) |
Сила тяги | 6225 фунтов (27,69 кН) |
Давление пара в котле | 140 фунтов на кв.дюйм (965 кПа) |
Число дымогарных труб | 130 |
Число цилиндров | 2, расположены снаружи |
Диаметр цилиндров | 16 дюймов (406 мм) |
Ход поршня | 22 дюйма (559 мм) |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() |
Дорога | Western and Atlantic Railroad, Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway, Louisville and Nashville Railroad |
![]() |
«Генерал» (
Карьера паровоза
До гражданской войны
Локомотив был построен в декабре 1855 года на заводе Rogers, Ketchum & Grosvenor в городе Патерсон (Нью-Джерси) и имел серийный номер 631. Паровоз за 8850 долларов приобрела компания Western and Atlantic Railroad в штате Джорджия, которая присвоила ему имя «Генерал». С 1856 года паровоз начал обслуживать пассажирские и грузовые поезда.
Гражданская война
12 апреля 1862 года «Генерал» вёл грузопассажирский поезд Атланта — Чаттануга, когда на станции Биг-Шанти (ныне Кеннесо) локомотивная бригада вместе с пассажирами отправилась на обед в привокзальное кафе (вагонов-ресторанов на то время ещё не было). Воспользовавшись этим, в паровоз проникла группа из 20 рейдеров из армии Севера под руководством Джеймса Эндрюса (до станции они ехали под видом пассажиров) и угнала его. Целью захватчиков было сжечь железнодорожные мосты, тем самым блокировав пути снабжения армии в Чаттануге. Однако упорство преследовавшей их поездной бригады, которые пересели на другой паровоз — «Техас» — нарушило планы северян. К тому же, в этих условиях рейдеры не имели возможности пополнить запасы топлива и воды. В результате, когда давление пара в котле упало, диверсанты оставили «Генерала» в двух милях севернее города Рингголд, после чего скрылись.
После погони в будку паровоза поднялся Энтони Мёрфи — диспетчер паровозного парка дороги, который подтвердил наличие низкого уровня воды в котле. «Техас» дотолкал «Генерала» до
27 июня 1864 года паровоз вёл поезд с боеприпасами, когда около Кеннесо попал под артиллерийский огонь северян. Быстро разгрузив опасный груз, поезд простоял до самого вечера, после чего вернулся в Мариетту. 1 сентября 1864 года, когда войска Конфедерации оставляли Атланту, генерал Джон Белл Худ приказал взорвать склад боеприпасов, а также уничтожить находящиеся в это время в городе пять локомотивов, среди которых был и «Генерал». Вечером были подожжены 5 паровозов и 81 вагон. К утру вагоны были полностью уничтожены, а паровозы сильно повреждены. 30 сентября «Генерал» официально в числе трофеев перешёл к северянам.
После гражданской войны
1 июня 1886 года, в связи с перешивкой дороги W&ARR с колеи шириной 5 футов (1524 мм) на стандартную шириной 4 фута 8½ дюймов (1435 мм), у паровозов дороги были заменены колёсные пары. Также у паровозов изменили и некоторые элементы ходовой части, но у «Генерала», ввиду его большого возраста, заменили лишь бандажи колёсных пар. Также к середине 1880-х W&ARR закупила несколько более мощных паровозов, из-за чего локомотивный парк стал иметь избыточную мощность. Поэтому с 1887 по 1888 года дорога передала устаревший «Генерал» в аренду на строительство дороги Atlanta and Florida Railway.
21 декабря 1890 года арендный договор в отношении Western & Atlantic Railroad Company истёк. В новый арендный договор тогда вступил штат Джорджия с Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway (NC&StL Ry), чтобы управлять W&ARR, сроком на 29 лет при месячном показателе 35 001,00 долл. В результате возникла большая неразбериха с передачей собственности, включая вагоны и локомотивы, от прежнего арендатора в Джорджию к новому. В результате прежнему арендатору были переданы 44 паровоза, включая «Генерала». При этом паровоз оценили в 1500 долл.
В соответствии с арендным договором от 27 декабря 1890 года, в общей сложности в собственность NC&StL Ry переходил подвижной состав, как объявила Джорджия, на сумму 361 041 долл. Однако NC&StL Ry настаивала на стоимости 260 000 долл. Спор был решён лишь с окончанием арендного договора 27 декабря 1919 года, когда NC&StL Ry согласилась получить все старые локомотивы и вагоны, словно фактически существующие в согласованной покупательной силе 361 041 долл. Спустя много лет, это решение сыграет важную роль в вопросе определения собственности «Генерала».
Выставки
В начале 1892 года ранним утром паровоз на запасном пути в Вининсе увидела Э. Уоррен Кларк (
Весной 1893 года паровоз, который сопровождал Генри «Бастер» Карден, отправился на Всемирную выставку в Чикаго где был размещён в павильоне транспорта, в секции N, позиция 7-11, и был одним из 62 представленных локомотивов. Также NC&StL Ry предоставила Кларк специальный вагон для экспозиций, а также для временного проживания самой Кларк. После по окончании выставки паровоз был возвращён в Нашвилл для сохранения. В то время это была весьма интересная экспозиция, но это было весьма дорогим проектом Кларк, который сорвался когда всё закончилось.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/General_locomotive_c_1907.jpg/250px-General_locomotive_c_1907.jpg)
В 1895 году «Генерал» был отправлен в Атланту на Всемирную выставку Хлопковых штатов (en:Cotton States and International Exposition). Во время выставки паровоз часто посещал и бывший кондуктор Уильям Фуллер, который один раз даже сфотографировался у паровоза. В 1897 году паровоз участвовал в выставке в Нашвилле, посвящённой 100-летию Теннесси как самостоятельного штата. Сопровождал его на этой выставке также Генри «Бастер» Карден.
16 мая 1901 года паровоз прибыл на постоянную экспозицию в депо Юнион в Чаттануге, где находился на сохранении около полувека. С 18 по 20 сентября 1906 года в Чаттануге состоялась последняя встреча участников «Рейда Эндрюса», на которой присутствовали шесть рейдеров (ещё двое не смогли приехать) и двое преследователей (Энтони Мёрфи и Генри Хэни). Участники встречи сфотографировались на фоне мемориала Эндрюса, а также на фоне «Генерала».
В 1927 году паровоз «Генерал» демонстрировался на проводимой в честь 100-летия Baltimore and Ohio Railroad «Ярмарке стальных коней» (англ. Fair of the Iron Horse), в 1933 году — на выставке «Век прогресса» (en:Century of Progress) в Чикаго, в 1939 году — на Всемирной выставке в Нью-Йорке, и наконец в 1948 году — на Чикагской железнодорожной ярмарке (en:Chicago Railroad Fair).
В компьютерных играх
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/6/68/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB_%D0%B2_Transport_Fever_2.png/250px-%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB_%D0%B2_Transport_Fever_2.png)
Паровоз №3 General представлен по умолчанию в списке подвижного состава в игре Transport Fever 2 (появляется при игре на карте Америки в 1858 году).
Ссылки
- The Great Locomotive Chase. General
- About North Georgia: The General
- The General on its way to the 1964 World's Fair
- Official site of the Southern Museum of Civil War and Locomotive History, the current home of The General.
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |