Екатеринбургская городская электричка
Екатеринбургская городская электричка | |
---|---|
| |
Общая информация | |
Дата открытия | 1 сентября 2005 |
Страна | Россия |
Город | Екатеринбург |
Техническая информация | |
Длина линий |
70 км |
Количество станций | 14 |
Количество линий | 2 |
Электрификация | 3 кв постоянного тока |
Подвижной состав | |
Подвижной состав |
ЭД4М, ЭД2Т |
Максимальное число вагонов в составе поезда | 6 |
Число вагонов в составе поезда | 4-6 |
Движение | |
Пассажиропоток за год | 2.5 млн чел. (2008) |
Екатеринбу́ргская городска́я электри́чка — один из видов общественного транспорта в Екатеринбурге.
История
С 31 августа 2005 года
Городская электричка была введена в строй почти на два года раньше первоначальных планов. Как пояснил
Старт электрички был столь стремительным, что приготовившиеся освящать её священнослужители не успели провести обряд[1].
Уже в первый год функционирования городской электрички её услугами воспользовались около двух миллионов человек[2], а к середине 2007 года — свыше трёх миллионов, с ежемесячным увеличением пассажиропотока на 5 процентов[3].
В августе 2007 года линия продлена на юг на 2 станции («о. п. 21 км», «
В 2008 году открылась специальная линия пригородного поезда-аэроэкспресса «Экспресс Кольцово» от городского вокзала до аэропорта Кольцово, которая также останавливается на промежуточных станциях и имеет время проезда 39 минут, для чего были построены и электрифицированы несколько сотен метров железнодорожного пути от станции Кольцово и построена платформа возле аэровокзала. Однако с 2010 года в связи с небольшим пассажиропотоком, «аэроэкспресс» были вынуждены перевести в разряд обычного пригородного маршрута[4][5].
В июле 2022 года губернатор Евгений Куйвашев, мэр Алексей Орлов и начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников заключили соглашение о создании Новокольцовского маршрута. Документ подписали на «Иннопроме». Также помимо Новокольцовского маршрута проект развития городской электрички в уральской столице (который ещё любят называть «наземным метро») предусматривает ещё семь перспективных направлений.[6]
1 декабря 2022 года был пущен ежедневный рельсовый автобус «Орлан» до новой остановки «Верхняя Пышма-Музей».
Линии
- Екатеринбург-Сортировочный — Екатеринбург-Пассажирский — Керамик.
- Екатеринбург-Пассажирский — Аэропорт Кольцово (бывший «Аэроэкспресс Кольцово»).
- Шарташ — Екатеринбург-Пассажирский — Верхняя Пышма-Музей.
-
ЭД2Т-0016 на платформе «Ботаническая»
-
Аэроэкспресс ЭД4М на станции «Кольцово»
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Решение транспортной проблемы города уже близко . www.e1.ru. Е1.РУ Екатеринбург Онлайн (31 августа 2005). Дата обращения: 1 марта 2021.
- ↑ Около 2 млн. пассажиров воспользовались услугами «городской электрички» в Екатеринбурге с начала работы проекта. (недоступная ссылка — история). www.rzd.ru. РЖД (8 декабря 2006). Дата обращения: 1 марта 2021.
- ↑ 1 2 Перспективный пригород (недоступная ссылка — история). www.gudok.ru. Гудок / Уральская магистраль (27 июля 2007). Дата обращения: 1 марта 2021.
- ↑ Главы СвЖД и Екатеринбурга обсудили новые маршруты городской электрички . www.rg.ru. Российская газета (23 апреля 2019). Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 18 апреля 2020 года.
- ↑ Ирина Порозова. Электричка вместо метро: Общество: Облгазета . www.oblgazeta.ru. Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.
- ↑ В Екатеринбурге решили строить метро. Пока только наземное . e1.ru - новости Екатеринбурга (5 июля 2022). Дата обращения: 31 августа 2022. Архивировано 31 августа 2022 года.