Пригородное сообщение в Сочи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Со́чинские эле́ктропоезда — один из самых быстрых видов городского общественного транспорта города Сочи и его агломерации. Электропоезда пригородно-городского сообщения выполняют рейсы между главными вокзалами Сочи (Сочи и Адлером), аэропортом, а также близлежащими городами и посёлками.

Описание

Пригородный электропоезд ЭР2 возле платформы станции «Сочи» (2007 год)
Электропоезда «Ласточка» на путях станции «Сочи» (2013 год)

Магистраль, электрифицированная постоянным током, соединяет все 4 административных района города-курорта Сочи одной линией длиной 105 км (11 пригородных тарифных зон) с ответвлениями на аэропорт «Сочи» и Красную Поляну. На большей протяжённости она является двухпутной, к 2013 году линию от Туапсе до Адлера планировалось сделать двухпутной полностью[1]. На данный момент работы продолжаются, сроки перенесены на 2025 год.

На территории

Большого Сочи находится 22 действующих остановочных пункта (ещё 4 — в границах Туапсинского района — Весна, Гизель-Дере, Южный, Дедеркой), 4 недействующих — Военпром, Стадион, Ахун, Кудепста и 15 станций (ещё 2 — в границах Туапсинского района — Туапсе-Пассажирская и Шепси), на 5 из них (Адлер, Сочи, Хоста, Лоо, Лазаревская
) останавливаются все поезда (за исключением фирменного 101/102-го поезда, который проходит Лоо и Хосту без остановок).

Расстояние от Сочи до Туапсе электропоезд преодолевает в среднем за 2—2,5 часа.

Маршруты

По состоянию на 1 декабря 2016 года. В стадии разработки заявлен маршрут Сочи—Минеральные Воды[2].

Приостановленные и отменённые маршруты

Восстановленные маршруты

Стоимость проезда

После завершения Олимпийских игр и окончании курортного сезона 2014 года ОАО «РЖД» выпустила пресс-релиз, в котором объявила о «поэтапной оптимизации графика движения пригородных поездов „Ласточка“», заключающейся в отмене части графиков движения электропоездов. В документе отмечено, что с 20 марта 2014 года перевозка пассажиров электропоездами «Ласточка» в пригородном сообщении на сочинском полигоне осуществлялась на основании гарантийного письма администрации Краснодарского края. За этот период накопившиеся убытки ОАО «РЖД» в результате регулирования тарифов составили более 1 млрд рублей[12].

В результате «оптимизации» с

«Ласточка» (6 пар поездов). В пресс-релизе отмечено, что в случае, если позиция Краснодарского края по вопросу исполнения финансовых обязательств перед ОАО «РЖД» останется неизменной и с 20 декабря 2014 года компания планирует полностью прекратить перевозки электропоездами в Сочи[13]
.

В середине декабря между департаментом транспорта

Олимпийский Парк—Туапсе и 6 пар одинарных пятивагонных составов в направлении Роза Хутор—Сочи. На конец 2014 года общая задолженность администрации Краснодарского края перед ОАО «РЖД»
составила 1,3 млрд рублей.

С 1 апреля 2015 года цена на проезд в «Ласточках» снижена до 17 рублей за одну зону (10 км) в соответствии с приказом департамента цен и тарифов Краснодарского края. Снижение цен обеспечено только до 1 июля 2015 года. Перевозчиком остаётся дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД»[14].

С

Имеретинский курорт (Олимпийский парк)[15]
.

С

Имеретинский курорт (Олимпийский парк)[16]
.

С 1 октября 2016 года пригородными перевозками по железной дороге в Сочи, как и на остальной территории Краснодарского края, занимается ОАО «Кубань Экспресс-Пригород». Стоимость проезда и подвижной состав остался прежним.

При этом стоимость поездки по маршруту

Имеретинский курорт — 70 рублей, Адлер—Роза Хутор — 350 рублей, Адлер—Аэропорт «Сочи»
— 70 рублей.

Пассажиропоток

Минусом сочинских электропоездов является неудобное расписание[17][18], редко расположенные платформы в направлении Сочи—Роза Хутор. Эти обстоятельства усложняют ежедневные перевозки пассажиров (дом — работа — дом) между районами города, деловые, а также туристические поездки с горнолыжным оборудованием.

С

Красная Поляна — 11 пар, на участке Адлер—Аэропорт «Сочи» — 17 пар, всего — 38 пар электропоездов (против 39, ходивших в период с 20 марта по 1 июня 2014 года). При этом стоимость проезда в электропоездах по сравнению с городскими автобусами была ниже примерно в два раза[19]
.

Всего за 2014 год электропоездами в Сочи были перевезены 13 млн пассажиров, в том числе в период проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр — 4,76 млн пассажиров. Помимо «олимпийских» дат наибольшей популярностью городской железнодорожный транспорт в Сочи пользовался в летние месяцы: в июле были перевезены 1,24 млн пассажиров, а в августе — 1,34 млн. Во время новогодних праздников 2014—2015 годов на Сочинском полигоне Северо-Кавказской железной дороги электропоезда «Ласточка» перевезли 147,8 тыс. пассажиров, а в целом за январь 2015 года — свыше 250 тыс. пассажиров[20].

С

Олимпийский Парк — 6 пар (без учёта электропоезда Адлер—Гагра
).

Летом

Имеретинский курорт—Туапсе поезда «Ласточка» курсируют сдвоенными составами — в 10 вагонов[21]
.

Аэроэкспресс

Железнодорожная линия

Большая Херота (44 м). Линия рассчитана на перевозку более 86 тыс. человек в сутки, или 60 % всех авиапассажиров, направляющихся на объекты Олимпиады
.

Доставка пассажиров осуществлялась скоростными электропоездами повышенной комфортности «

ЭД4М компании «Аэроэкспресс» 11 раз в сутки (с 15 января 2014 года
 — 17 раз в сутки). Во время проведения Олимпийских игр движение по графику согласовывалось с движением воздушных судов.

Стоимость проезда в вагонах бизнес-класса электропоезда ЭД4М на момент открытия составляла 350 рублей, в стандартном классе — 200 рублей, поездка в пригородных вагонах между Сочи и Адлером — 50 рублей. 1 ноября 2013 года были опубликованы «олимпийские» тарифы, в соответствии с которыми на маршруте Сочи—аэропорт «Сочи», протяжённостью 26 км, стоимость проезда составляла 56 рублей. Длительность поездки от станции Сочи до аэропорта — 45 минут[24]. Кроме Сочи и Адлера электропоезд ранее останавливался на станциях Хоста и Мацеста.

Согласно планам РЖД, начало пробного движения аэроэкспрессов было запланировано на декабрь 2011 года[25]. Фактический запуск состоялся 15 февраля 2012 года[26][27][28][29].

За 9,5 месяцев аэроэкспрессы, курсирующие между аэропортом и центром Сочи и выполняющие по пять рейсов в день, перевезли 133 тысяч пассажиров. По подсчётам компании «Аэроэкспресс», в 2013 году убыток от работы в Сочи может составить до 150 млн рублей. Администрация Краснодарского края отказалась субсидировать эти перевозки, и 1 мая 2013 года «Аэроэкспресс» отказался от проекта в Сочи. В Москве и Казани «Аэроэкспресс» курсирует между железнодорожными вокзалами и аэропортами без остановок, в Сочи и Владивостоке он также охватывает отдельные железнодорожные станции, выполняя роль обычной электрички. Пригород занимает 60 % всех перевозок оператора в Сочи, поэтому изначально предполагалось, что так же, как и пригородным пассажирским компаниям, региональные власти будут компенсировать «Аэроэкспрессу» расходы. За 2012 год власти Краснодарского края задолжали компании 100 млн руб[30].

С

«Ласточка», а перевозками занимается Южная дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД». При этом «Аэроэкспресс» продолжает работать в регионе по агентскому договору с ОАО «РЖД» — отвечает за продажу билетов и предоставляет свой персонал[источник не указан 533 дня
].

С июля

«Ласточка» начали курсировать по новому расписанию: 2 состава выполняют по 10 рейсов в каждую сторону[источник не указан 533 дня
].

С ноября

«Ласточке» из аэропорта можно добраться до Сочи начиная с 7 утра и заканчивая 23 часами 40 минутами[источник не указан 533 дня
].

С 13 января 2014 по 20 марта 2014 года остановки аэроэкспресса на станциях Хоста и Мацеста были отменены[31].

С 20 марта 2014 года до платформы Аэропорт «Сочи» можно было доехать от станции Туапсе[источник не указан 533 дня].

С декабря 2014 года движение по ветке приостановлено[источник не указан 533 дня].

Электропоезда до станций Сочи, Роза Хутор, Лазаревская и Туапсе вновь запущены с 30 июня 2015 года[источник не указан 533 дня].

Ветка Адлер—Красная Поляна

Основная статья: Адлер — Красная Поляна
Вокзал станции «Роза-хутор»

Железнодорожная линия от

Мзымты и соединяет Олимпийский парк в Нижне-Имеретинской долине, посёлок Адлер, олимпийские объекты и горную олимпийскую деревню в Красной Поляне и Грушевой Поляне
.

Автомобильно-железнодорожная трасса является самым сложным инфраструктурным объектом

Мзымта, соединяющими проектируемую автодорогу с действующей дорогой А-148. Сооружены 6 тоннельных комплексов общей длиной 26,5 км (железнодорожные — 10,3 км, автомобильные — 6,7 км, штольни — 9,5 км) и 35 км мостов и эстакад, 5 автодорожных развязок с существующей автодорогами (М-27 и А-148).[32]
.

В отличие от основной магистрали, ветка электрифицирована на переменном токе, поэтому на ней возможна эксплуатация лишь двухсистемных электропоездов[источник не указан 533 дня].

Первый состав с пассажирами, которыми стали участники международного железнодорожного форума «1520» и журналисты крупнейших российских и зарубежных изданий, прошёл по ветке 29 мая 2013 года[33].

Регулярное пассажирское сообщение на линии началось

Олимпийский Парк—Роза Хутор
 — 46,1 км, проезд — 70 рублей.

На первом этапе было запущено 30 % рейсов, с января их количество увеличили до 50 %, а во время Олимпиады осуществлялось 4 рейса в час в каждую сторону[36].

После начала горнолыжного сезона 2013-2014 года на Красной Поляне и при проведении соревнований по хоккею на кубок Первого канала и фигурному катанию в Олимпийском парке велась эксплуатация сдвоенных электропоездов «Ласточка», соединённых по системе многих единиц[значимость факта?].

История скоростного и пригородного движения

Пассажирское движение на Черноморской железной дороге, частью которой являлся участок Туапсе—Сочи, началось 14 октября 1919 года с открытия временного движения на перегоне Лоо—Дагомыс—Сочи, в 1925 году была построена Мацестинская железнодорожная ветка, движение на участке Сочи—Адлер открылось в 1927 году.

В 1927 году из Сочи ходили 2 пары поездов в день до Туапсе, 4 — до Адлера и 3 — по маршруту Хоста—Мацеста[37].

Бурное развитие пригородное движение получило со становлением Сочи как курорта[38].

Ванные поезда

На пригородной железнодорожной линии между Сочи, Новой и Старой Мацестой курсируют ежедневно ванные поезда.

По пути из Сочи в Старую Мацесту и обратно поезда делают остановки на Верещагинке, Бзугу, разъезде Раздольном (против санатория им. Ворошилова), «X лет Октября», разъезде Мацеста и у ванного здания Новой Мацесты.

В течение суток поезда совершают 15 рейсов. До 3 часов дня поезда отходят через каждые 40 минут. С 3 часов до конца дня — через каждый час. В первый рейс из Сочи на Мацесту поезда отходят в 6 часов 20 минут утра, в последний рейс — в 7 часов 59 минут вечера. Из Мацесты в Сочи первый поезд прибывает в 7 часов 47 минут утра, последний в 7 часов 48 минут вечера.

— «Курортная газета» №36, 14 февраля 1939 года

В конце

ДП-0 со спальными местами[39]
.

В

перегонах между Туапсе и Адлером
.

В

Сухуми до Сочи курсировало 5 пар пригородных электропоездов, от Туапсе до Сочи — также 5 пар, одна пара в сутки доходила от Туапсе до Адлера[44]
.

Москвы эти вагоны шли в составе скорого поезда № 75/76)[45]. В настоящее время железнодорожное сообщение с Абхазией
носит регулярный характер.

С

ОАО «РЖД», контрольный пакет — 51 % — у администрации края[47]
.

Сухум[48]
.

15 февраля 2012 года открылась линия к аэропорту Адлер, находящаяся в управлении ООО «Аэроэкспресс». С 1 мая 2013 года обслуживание ветки осуществляется Южной дирекцией скоростного сообщения.

С

ЭД4М (к зиме 2013 года с завода поставлено 11 составов 10 и 11-вагонной составности) и переводятся в запас Восточно-Сибирской железной дороги
.

В

Красная Поляна, Эсто-Садок и Олимпийский Парк, 28 октября принял пассажиров обновлённый адлерский вокзал[49]. На начало 2014 года количество «Ласточек»
, построенных для обслуживания Олимпиады, достигло в Адлерском вагонном депо 38.

После Олимпиады на участке Туапсе—Адлер используются исключительно электропоезда «Ласточка».

1 августа 2014 года эти двухсистемные электропоезда связали Адлер с административным центром края — городом Краснодаром, с 20 мая 2015 года восстановлен прямой маршрут Адлер—Майкоп. Весной 2015 года электропоезд, предназначенный специально для туристов-горнолыжников, в течение трёх недель по выходным ходил по экспериментальному маршруту Краснодар—Роза Хутор. С 20 июня 2015 года восстановлено прямое сообщение с городом Гагра (Республика Абхазия). С 24 декабря 2015 года по 21 апреля 2016 года электропоезда для туристов ходили по маршруту Роза Хутор—Ростов-на-Дону.

Транспортное обеспечение Олимпийских и Паралимпийских игр

По условиям Международного Олимпийского комитета, связь между площадками проведения соревнований должна обеспечиваться автомобильным и железнодорожным транспортом. Для выполнения этих требований между прибрежным и горным кластерами была построена

совмещённая автомобильно-железнодорожная трасса Адлер—"Альпика-Сервис". Для определения подвижного состава 2 февраля 2009 года был проведён открытый конкурс на право заключения договора на разработку и поставку 54 электропоездов для Юга России, в том числе для Олимпиады в Сочи. По техническому заданию, электропоезда должны быть рассчитаны на максимальную эксплуатационную скорость 160 км/ч, работать на постоянном и переменном токе со сроком службы 40 лет или 7 млн километров пробега с даты поставки. Вместимость поезда — до 1000 человек, внутренняя планировка должна обеспечивать высокий уровень комфорта для пассажиров, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями
.

Победителем конкурса был объявлен канадский концерн Bombardier с поездом Spacium[50]. Состав был представлен 7 февраля 2009 года на заводе в Крепене на севере Франции[51]. Подобные составы под названием Francilien были пущены в конце 2009 года в качестве пригородных поездов региона Иль-де-Франс.

Однако,

Ласточка» осуществляется с 2014 года на мощностях ООО «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма (Свердловская область)[55]
.

В 2013 году для эксплуатации непосредственно в Сочи было поставлено 5 составов, ещё 33 состава на время проведения игр были перегнаны из Санкт-Петербурга[56].

С

ЭД4М
. Согласно графику движения пригородных электропоездов ежесуточно осуществлялось по 413 рейсов, обеспечивая перевозку около 7 тысяч пассажиров в час.

По факту 6 февраля отправлено около 104 тысяч пассажиров, 7 февраля, в день открытия Олимпийских игр, — около 121 тысячи пассажиров, 8 февраля — около 132 тысяч пассажиров, 9 февраля — около 174 тысячи пассажиров: пропорциональный рост объёмов перевозок пассажиров связан с ростом количества соревнований в горном и прибрежном кластерах.

В

Олимпийский парк прибывало и отправлялось 198 пригородных электропоездов, что на 6 поездов больше, чем планировалось по графику (в графике — 192 поезда). Увеличение поездов вызвано большим пассажиропотоком. Только за короткий промежуток времени после церемонии открытия Олимпийских игр (около 1,5 часов) пригородными поездами воспользовались около 34 тысяч пассажиров-участников и гостей Олимпиады. Пригородные поезда курсировали с интервалом в 6 минут. Наибольшее количество пассажиров за весь период зимних Олимпийских игр — 311 тысяч 625 человек — пригородные поезда перевезли 18 февраля
.

Всего за период

XXII Зимних Олимпийских игр с 7 по 23 февраля 2014 года пригородными электропоездами ОАО «РЖД» по «олимпийским» маршрутам в Сочи перевезено около 3 миллионов 518 тысяч пассажиров или в среднем в сутки — 207 тысяч пассажиров[59]
.

Для обслуживания участников, болельщиков и гостей XI Паралимпийских зимних игр 2014 года с 24 февраля по 19 марта 2014 года на олимпийских маршрутах Сочи пригородные поезда курсировали ежедневно в следующем режиме:

  • на участке Адлер — Аэропорт «Сочи» ежедневно поезда совершали по 36 рейсов (при этом 24 февраля и в период с 6 по 19 марта 2014 года на этом направлении дополнительно были назначены 12 рейсов);
  • на участке
    Красная Поляна
    электропоезда совершали 75 рейсов;
  • на участке
    Олимпийский Парк
     — 81 рейс;
  • на участке
    Красная Поляна — 14 рейсов[60]
    .

При этом на маршруты вышло 27 поездов «Ласточка»[2]. Остальные составы отправлены по месту приписки в Санкт-Петербург.

За период проведения XI Паралимпийских зимних игр пригородными электропоездами ОАО «РЖД» в сочинском регионе перевезено почти 860 тысяч пассажиров (из них 3 642 — маломобильных[61]), в среднем ежесуточно — около 86 тысяч пассажиров.

Пик пассажирских перевозок пришёлся на 7 и 16 марта 2014 года — дни открытия и закрытия XI Паралимпийских зимних игр «Сочи-2014» (7 марта — 110 800 пассажиров из которых 750 — маломобильных, 16 марта — более 134 тысяч человек)[62].

В рамках графика движения пригородных электропоездов на период Паралимпийских игр на всех станциях и остановочных пунктах продолжительность остановок была увеличена для посадки-высадки людей с ограниченными физическими возможностями, относящихся к маломобильным группам населения.

С

XXII Олимпийских зимних игр 2014 года и с 7 по 16 марта 2014 года в период проведения XI Паралимпийских игр 2014 года пассажирам пригородных электропоездов был обеспечен бесплатный проезд[63]
.

Депо и подвижной состав

На участке от Туапсе и далее на юг в сторону Сочи («сочинский полигон») используются 20 составов «

Ласточка», приписаных к Южной дирекции скоростного сообщения[64]. Они обслуживаются в Адлере, в специально созданном к олимпиаде депо[65][66]
.

Подвижной состав, обслуживающий ветки от Туапсе на Горячий Ключ и Белореченскую, приписан к депо Белореченская (ТЧ-29) Северо-Кавказской железной дороги (в 2009 году с переводом парка электропоезда переданы из Туапсинского локомотивного депо (ТЧ-16), но продолжают там частично базироваться) и состоит из вагонов, произведённых Демиховским машиностроительным заводом (ЭД4М — 1 десятивагонный состав 2012 года выпуска и 10 одиннадцативагонных составов, построенных в 2013 году по заказу ОАО «РЖД», и 4 пятивагонных состава, построенных в 2011—2012 годах по заказу ООО «Аэроэкспресс»)[67].

Перевозки электропоездами в сочинском регионе обеспечивает

ОАО «Российские железные дороги»[68] по заказу ОАО «Кубань Экспресс-Пригород»[69]
. С 1 ноября 2013 года по 1 октября 2016 года ОАО «РЖД» занималось перевозками без посредников.

Примечания

  1. ↑ "«Железнодорожная линия Туапсе—Адлер»". Дирекция по комплексной реконструкции железной дороги и строительству объектов железнодорожного транспорта «ДКРС-Сочи». 2009. Архивировано 23 мая 2010. Дата обращения: 27 мая 2010.
  2. ↑ 1 2 «Олимпийских "Ласточек" готовят к "полёту" до Краснодара». «Гудок» (1 апреля 2014). Дата обращения: 4 июня 2014. Архивировано 6 июня 2014 года.
  3. ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр. press.rzd.ru. Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 11 августа 2016 года.
  4. ↑ Приостановка сообщения Сочи и аэропорт. Дата обращения: 26 апреля 2015. Архивировано из оригинала 20 января 2015 года.
  5. ↑ Лента новостей | Северо-Кавказская ЖД. skzd.rzd.ru. Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 11 августа 2016 года.
  6. ↑ С 20 мая электропоезд "Ласточка" начнет курсировать по маршруту Майкоп - Адлер. Пресс-релизы ОАО «РЖД» (7 апреля 2015). Дата обращения: 17 апреля 2015. Архивировано 17 апреля 2015 года.
  7. ↑ «Дневной поезд из Краснодара в Сочи заменят на "Ласточку"». «Travel.ru. Туризм и путешествия» (19 июня 2014). Дата обращения: 19 июня 2014. Архивировано 21 июня 2014 года.
  8. ↑ «Скоростные поезда "Ласточка" будут курсировать по маршруту Адлер – Краснодар». Пресс-релизы. ОАО «РЖД» (30 июля 2014). Дата обращения: 6 августа 2014. Архивировано 20 апреля 2015 года.
  9. ↑ «Между Сочи и Гаграми начнут курсировать электрички». Газета.Ru (16 июня 2010). Дата обращения: 23 июня 2010. Архивировано 19 июня 2010 года.
  10. ↑ Минтранс: электрички между Россией и Абхазией запустят до 20 июня. ТАСС. Экономика и бизнес (8 июня 2015). Архивировано 9 июня 2015 года.
  11. ↑ С 20 июня будет восстановлено движение пригородных поездов из Адлера в Гагры. РЖД ТВ (8 июня 2015). Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 9 июня 2015 года.
  12. ↑ «ОАО "РЖД" информирует об изменениях в графике движения пригородных поездов "Ласточка" на территории Краснодарского края». Пресс-центр ОАО «РЖД». Новости филиалов и ДЗО (12 сентября 2014). Дата обращения: 1 декабря 2014.
  13. ↑ «Об изменениях в графике движения пригородных поездов "Ласточка" на территории Краснодарского края». Пресс-центр ОАО «РЖД». Пресс-релизы (18 ноября 2014). Дата обращения: 1 декабря 2014. Архивировано 18 июня 2015 года.
  14. ↑ «Ласточки» подешевели в три раза и на три месяца. Макс Портал (1 апреля 2015). Дата обращения: 17 апреля 2015. Архивировано 17 апреля 2015 года.
  15. ↑ Лента новостей | Северо-Кавказская ЖД. skzd.rzd.ru. Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 11 августа 2016 года.
  16. ↑ Стоимость проезда в поезде "Ласточка" | Пассажирам. pass.rzd.ru. Дата обращения: 22 июня 2016. Архивировано из оригинала 15 июня 2016 года.
  17. ↑ Расписание движения пригородных поездов для станции СОЧИ. ОАО «РЖД». Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 9 июля 2013 года.
  18. ↑ Расписание движения пригородных и скорых пригородных поездов по Краснодарскому отделению Сев.-Кав.ж.д. ОАО «Кубань Экспресс-пригород». Дата обращения: 4 июня 2014. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года.
  19. ↑ «Ласточка» в Сочи. Российские железные дороги | Пассажирам | Скоростные поезда | Скоростной поезд "Ласточка" | "Ласточка" в Сочи . Дата обращения: 27 января 2014. Архивировано из оригинала 6 февраля 2014 года.
  20. ↑ «Поезда "Ласточка" пользуются популярностью на Сочинском полигоне Северо-Кавказской железной дороги». Пресс-центр ОАО «РЖД». Пресс-релизы (12 февраля 2015). Дата обращения: 13 февраля 2015. Архивировано 13 февраля 2015 года.
  21. ↑ Лента новостей | Северо-Кавказская ЖД. skzd.rzd.ru. Дата обращения: 22 июня 2016. Архивировано 10 августа 2016 года.
  22. ↑ «Железную дорогу Адлер-аэропорт завершат к концу 2011 года». Сочи.com. Интернет-портал города-курорта (27 июля 2009). Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано 6 марта 2014 года.
  23. ↑ В Сочи запустили «Ласточку». «Юга.RU». Портал Южного региона. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 6 января 2014 года.
  24. ↑ Интермодальное сообщение Сочи – Адлер – аэропорт Сочи откроется 15 февраля. Инфоцентр-2014. Информация о подготовке к XXII Олимпийским зимним играм и XI Паралимпийским зимним играм в городе Сочи.. Дата обращения: 14 февраля 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.
  25. ↑ Сочинский аэроэкспресс начнет тестовую работу в декабре. Дата обращения: 26 марта 2011. Архивировано 4 ноября 2011 года.
  26. ↑ Открывается регулярное ж/д сообщение Сочи - Аэропорт. Ежедневная интернет-газета «СОЧИ 24». Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 20 февраля 2012 года.
  27. ↑ РЖД ввели терминал аэроэкспресса в аэропорту Сочи. «Интерфакс-Россия». Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  28. ↑ Инфографика ИТАР-ТАСС. Карта с указанием маршрута железнодорожного сообщения Сочи - Адлер - Аэропорт. ИТАР-ТАСС. Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.
  29. ↑ Расписание движения аэроэкспресса по маршруту Сочи — Адлер — Аэропорт. Аэроэкспресс (15 февраля 2012). Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.
  30. ↑ «Аэроэкспресс» решил отказаться от проекта в Сочи. РБК daily. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 5 ноября 2013 года.
  31. ↑ Северо-Кавказская железная дорога сообщает об отмене остановок пригородных электропоездов (кроме "Ласточек") на станциях Хоста и Мацеста Краснодарского региона с [[13 января]] [[2014 год]]а. Северо-Кавказская железная дорога. Пресс-центр (13 января 2014). Дата обращения: 27 января 2014. Архивировано 3 февраля 2014 года.
  32. ↑ Информация на сайте РЖД. Дата обращения: 10 февраля 2010. Архивировано из оригинала 3 декабря 2009 года.
  33. ↑ Первая «Ласточка» прилетела (Тестовый рейс электрички Аэропорт - Красная Поляна). Сочинский экстремальный портал. Дата обращения: 31 октября 2013. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  34. ↑ Расписание электричек Сочи-Адлер-Красная Поляна и стоимость проезда. Сочинский экстремальный портал. Дата обращения: 31 октября 2013. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  35. ↑ С 1 ноября ОАО "РЖД" начинает поэтапный ввод Олимпийского графика движения поездов "Ласточка". Российские железные дороги. Пресс-релизы.. Дата обращения: 31 октября 2013. Архивировано 4 ноября 2013 года.
  36. ↑ С 1 ноября в Красную Поляну можно будет доехать на электричке. Сочинский экстремальный портал. Дата обращения: 31 октября 2013. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  37. ↑ ООО Ваш Аудиогид. Объект Железнодорожный вокзал | Аудиогид: Сочи | Омск | Россия | Your Audioguide. www.yourguide.biz. Дата обращения: 22 июня 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.
  38. ↑ «Курортная газета» №36 от 14 февраля 1939 г. Сочинский краевед. Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  39. ↑ Дизельные поезда ДП в Сочи. Bescker. Дата обращения: 15 августа 2010. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  40. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Годы 1956-1958. Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 18 июля 2012 года.
  41. ↑ Серии электропоездов > СР3 > СР3-1241. Российские электропоезда. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 13 ноября 2013 года.
  42. ↑ Серии электропоездов > СР3 > СР3-1345. Российские электропоезда. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 13 ноября 2013 года.
  43. ↑ Серии электропоездов > СР3 > СР3-1362. Российские электропоезда. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 13 ноября 2013 года.
  44. ↑ Электропоезда в Сочи в 1986 году. Транспорт в России. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  45. ↑ История Абхазской железной дороги. «Сайт о железной дороге». Дата обращения: 1 ноября 2013.
  46. ↑ Билеты на сочинские экспрессы теперь невозможно купить предварительно. Travel.ru — туризм и путешествия. Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 6 января 2014 года.
  47. ↑ О компании. «Кубань Экспресс-Пригород». Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  48. ↑ «Расписание на Абхазию». Народная газета Сочи (4 декабря 2011). Дата обращения: 4 декабря 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  49. ↑ ОАО «РЖД» открыло новый вокзал в Адлере. Российские железные дороги. Пресс-релизы. Дата обращения: 28 октября 2013. Архивировано 4 ноября 2013 года.
  50. ↑ "«Есть победитель»". «Гудок». 2009-04-06. Архивировано 26 июля 2011. Дата обращения: 21 августа 2009.
  51. ↑ "«„Bombardier" показал французам поезд для Олимпиады в Сочи»". РИА «Новости». 2009-02-07. Дата обращения: 2 августа 2009.
  52. ↑ "«РЖД сменила поставщика»". «Ведомости». 2009-07-31. Архивировано 1 октября 2009. Дата обращения: 21 августа 2009.
  53. ↑ "«На российские железные дороги вслед за „Сапсанами" выйдут „Ласточки"»". «GZT.RU». 2010-05-27.
  54. ↑ "«Siemens начал производство „Ласточек" для Сочи-2014". «Лента.RU». 2011-04-26. Архивировано 11 марта 2016. Дата обращения: 29 апреля 2020.
  55. ↑ Электропоезд «Ласточка». Компания «Уральские локомотивы». Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 8 декабря 2013 года.
  56. ↑ Железные дороги > Частные перевозчики России > Северо-Западная дирекция скоростного сообщения (ТЧ-40 ОКТ). Российские электропоезда. Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано из оригинала 6 января 2014 года.
  57. ↑ Расписание с 24 января по 23 февраля 2014 года. ОАО «Кубань Экспресс-пригород». Дата обращения: 26 января 2014. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года.
  58. ↑ ОАО «РЖД» вводит олимпийский график движения пригородных поездов на Черноморском побережье. Северо-кавказская железная дорога. Пресс-центр (24 января 2014).
  59. ↑ В период Зимних Олимпийских Игр в Сочинском регионе пригородными электропоездами перевезено около 3 млн 518 тыс. пассажиров. Пресс-служба ОАО «РЖД» (24 февраля 2014). Дата обращения: 1 марта 2014. Архивировано 5 марта 2014 года.
  60. ↑ С 24 февраля меняется график движения пригородных поездов на Черноморском побережье. Пресс-служба ОАО «РЖД» (21 февраля 2014). Дата обращения: 1 марта 2014. Архивировано 28 февраля 2014 года.
  61. ↑ На вокзалах Сочинского узла во время проведения Паралимпийских игр обслужены 3 642 маломобильных пассажира. Пресс-служба РЖД (19 марта 2014). Дата обращения: 3 апреля 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
  62. ↑ В период Паралимпийских зимних игр в Сочинском регионе пригородными электропоездами перевезено почти 860 тыс. пассажиров. Пресс-центр ОАО «РЖД» (17 марта 2014). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 20 марта 2014 года.
  63. ↑ Более 530 тыс. пассажиров перевезено пригородными электропоездами в сочинском регионе с начала Зимних Олимпийских игр. РЖД. Пресс-релизы (10 февраля 2014). Дата обращения: 14 февраля 2014. Архивировано 21 февраля 2014 года.
  64. ↑ Южная дирекция скоростного сообщения (С-КАВ). Российские электропоезда. Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 16 июля 2013 года.
  65. ↑ «Ласточке» свили гнездо. «Гудок». Дата обращения: 21 декабря 2012. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  66. ↑ В Адлере открылось депо по обслуживанию электропоездов «Ласточка». ОАО «РЖД». Дата обращения: 17 декабря 2012. Архивировано 9 июля 2013 года.
  67. ↑ Приписка электропоездов депо Белореченская (ТЧ-29 С-КАВ). Российские электропоезда. Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 26 июня 2012 года.
  68. ↑ Пригородные поезда "Ласточка" продолжают курсировать по "олимпийским" маршрутам в Сочи. Пресс-служба РЖД (20 марта 2014). Дата обращения: 3 апреля 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
  69. ↑ ОАО «Кубань Экспресс-Пригород». www.kuban-express-prigorod.ru. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пригородное_сообщение_в_Сочи&oldid=133829029