ЗИЛ-118
| ЗИЛ-118 | |
|---|---|
 ЗИЛ-118 «Юность»: исходный вид (до 1971 г.) | |
| Общие данные | |
| Производитель |
ЗИЛ |
| Годы производства |
1994 |
| Класс | высший, представительский |
| Дизайн и конструкция | |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| ЗИЛ 130 | |
| Трансмиссия | |
| 3-х ступенчатая акпп | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 6840 мм |
| Ширина | 2110 мм |
| Высота | 2067 мм |
| Колёсная база | 3760 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| Полная масса | 3320 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные |
ЗИЛ-111, ЗИЛ-130 (носитель двигателя) |
| Другая информация | |
| Объём бака | 300л |
| Дизайнер | Эрик Владимирович Сабо |
| Модификации | |
| ЗиЛ-118, ЗиЛ-118к, ЗиЛ-3207 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ЗИЛ-118 — автобус представительского класса компании АМО ЗИЛ. Выпускался в период с 1963 по 1994 год на базе автомобиля ЗИЛ-111.
Разработка
Другой автомобиль представительского класса ЗИЛ-111 предназначался только для чиновников не ниже уровня Политбюро. Ограниченная потребность в таких автомобилях, не предполагавших массового использования, вызвала недостаточную загруженность производящих цехов штучной сборки ЗИЛ[1]. Для решения этой задачи инициативная группа сотрудников ЗИЛ задумала сконструировать многоместный автомобиль, используя начинку ЗИЛ-111. Эта группа в свободное от работы время проектировала новый автомобиль, который получил индекс 118. В нём были использованы трансмиссия и подвеска лимузина, двигатель от грузовика ЗИЛ-130 (блок V8 со степенью сжатия 6,5 для низкооктанового бензина и мощностью 150 л. с.). Первый вариант автобуса под названием «Юность» вышел на испытания в 1962 году[2]. Остекление было выполнено в стиле круговой панорамы. В салоне было 17 пассажирских мест[1].
Отзывы
Демонстрация автомобиля правительству привела Первого секретаря ЦК КПСС
Дизайн первой версии ЗИЛ-118 сравнивали c выпускавшимся с 1961 по 1965 год Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon[4].
Производство
В 1971[2] году модель подверглась внешней переработке в стиле ЗИЛ-114, -117 и «Чайки» второго поколения. Угловатые формы осовременили машину, но лишили дизайн характерной лёгкости. Этот вариант получил индекс ЗИЛ-118К (также использовался индекс ЗИЛ-119)[5].
Суммарный выпуск малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 годах составил 20 единиц серий
Примечания
- ↑ 1 2 ЗИЛ-118. Дата обращения: 23 сентября 2014. Архивировано 27 января 2015 года.
- ↑ 1 2 Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 157. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 67. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 121. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Опытный автобус с маркой «ЗИЛ». За рулём, №2, 1974 (февраль 1974). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 29 февраля 2020 года.
- ↑ Дмитрий Дашко. Юность. Автобус для избранных. — «Автомобильный архивный фонд», 2015-03-23. — С. 85. — 243 с. Архивировано 31 января 2023 года.