Инфраструктура экономики
Этой статье нужно больше соответствующие контексту . (февраль 2016) |
Инфраструктура экономики (лат. infra — ниже, под + structura — строение, расположение) —
совокупность отраслей и видов деятельности, обслуживающих производство и хозяйство в целом, создающих для них как бы общий фундамент, опору. К инфраструктуре экономики относятся сооружения транспорта и связи, складское хозяйство, энерго- и водоснабжение и т. п. Круг отраслей, относимых к инфраструктуре экономики, определяется по-разному в разных странах. Их общее назначение — упрощать и делать более эффективными потоки товаров и услуг между продавцами и покупателями. Некоторые авторы к инфраструктуре экономики относят также науку, здравоохранение, систему образования, называя их непроизводственной (социальной) инфраструктурой экономики
— Экономико-математический словарь[1]
История исследований экономической инфраструктуры
Исследование
Инфраструктура национальной экономики
Национальной экономике как системе присущ ряд и общесистемных, и особенных свойств. Национальная экономика является многомерной системой, включённой в мировую экономику, каждый компонент которой является тоже системой. Специфические свойства национальной экономики, которые отсутствуют у её отдельных компонентов, и характерные системе в целом[5]:
- один и тот же экономический субъект может одновременно принимать участие в различных процессах самоорганизации экономики, может быть элементом самоорганизующейся системы и окружающей среды одновременно;
- самоорганизация национальной экономики возникает из кооперации не только экономических субъектов низшего уровня друг с другом, но и с экономическими институтами, а также кооперации институтов между собой;
- структура национальной экономики нередко скрыта за отношениями административной подчиненности;
- национальная экономика является динамической системой;
- национальная экономика — стохастическая система, не поддающаяся точному и детальному прогнозу;
- национальная экономика может быть как открытой, так и закрытой
Инвестиции в инфраструктуру
Мировым лидером по инвестициям в инфраструктуру является Китай, который тратит в среднем 8,5 % ВВП. Россия ежегодно тратит на аналогичные цели около 3,2 % ВВП[6].
В 2010 году инвестиции в инфраструктуру составили: в США — 1,0 % ВВП, в Китае — 10,9 % ВВП, в Германии — 1,3 % ВВП. Отдельную проблему представляет оценка возврата на такого рода инвестиции, которая зачастую измеряется в неденежном эквиваленте. Например, по мнению американских специалистов, в США вложение 1 млн долларов, в строительство транспортных объектов создает 35 000 рабочих мест[7].
Примечания
- ↑ Экономико-математический словарь . Дата обращения: 17 июля 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Кокурин Д.И., Назин К.Н. Формирование и реализация инфраструктурного потенциала экономики России. — М.: Транслит, 2011. — С. 13—44. — 336 с. — ISBN 978-5-949-76-658-3.
- ↑ Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения. — М.: Гос. изд-во политической литературы, 1955. — Vol. 24. — С. 182.
- ↑ Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения. — М.: Гос. изд-во политической литературы, 1955. — Vol. 46/2. — С. 22.
- ↑ Е системой.рохина Е. А. Теория экономического развития: системносинергетический подход . Дата обращения: 3 сентября 2008. Архивировано 20 сентября 2008 года.
- ↑ Альберт Еганян. Инвестиции в инфраструктуру: Деньги, проекты, интересы. ГЧП, концессии, проектное финансирование. — М.: Альпина Паблишер, 2015. — 715 с. — ISBN 978-5-9614-5087-3.
- ↑ Назин К.Н. Влияние логистической инфраструктуры на состояние экономики: межрегиональный аспект // Интеграция и координация логистических процессов в цепях поставок. — М.: Изд. дом Высшей школы экономики, 2012. — С. 117. — 180 с. — 200 экз. — ISBN 978-5-7598-1038-4.